明月地上霜882

驾仕派：【驾驶感受】合创Z03有两种电机可以选，最大功率分别为135kW、160kW，峰值扭矩都是225N·m。同时，不同版本车型搭载的电池包也不同，分别是64.6kWh磷酸铁锂电池包，能跑500km；以及76.8kWh的三元锂电池包，能跑600km。这次我们试驾的是135kW的车型，官方给出的零百加速成绩为7.9秒。平心而论，虽然合创Z03在加速性能上没有市面上一些动辄4~5秒破百的电动车那么夸张，但是凭借电机输出平顺、直接的优势，合创Z03的加速表现还是阔以的。还有NORMAL、ECO、I-PEDAL（单踏板）以及SPORT等4种驾驶模式选择，并对应有不同的能量回收设定。其中，选择纯电车风格的话，松开电门后，你会感到明显的拖拽感；而如果切换到燃油车风格的话，就仿佛就在驾驶一台15万级别的燃油SUV。底盘方面，合创Z03和广汽埃安 AION Y一样，底盘都是来自广汽。它采用了前麦弗逊、后扭力梁的搭配，并且这套悬架调校的偏舒适。在日常行驶级别的转弯动作中，整车的支撑性和侧倾抑制方面做得都还不错。简单来说，这套底盘放到十几万的电动车中，算是调校得不错。 【乘坐体验】坐进车内，合创Z03的内饰是“正儿八经”的电动车内饰设计，整体上很简洁。采用三幅式多功能方向盘，搭配的两块悬浮屏幕则集成了大部分车内功能——这两个屏幕分别是10.25英寸的仪表盘和14.6英寸中控大屏。值得一提的是，在14.6英寸中控屏内，搭载了H-VIP智驾互联系统，集成音乐、视频、地图等常用娱乐行车APP，语音助手“小CAN”能够快速唤醒，整体精度和准度都还不错。 当然，合创Z03内饰中还有一个比较“扯拐”的地方就是：中控台前面很广阔，视线很好，有种开飞度的感觉。 作为一款SUV，空间表现自然是大家很关心的部分。但是我万万没想到，作为一款紧凑级SUV，合创Z03的空间表现竟然会是它的一大亮点。首先，合创Z03拥有2750mm的轴距，几乎和一些中型燃油SUV相当。更关键的是，纯电动平台“四轮四角”的设计，保障了合创Z03车内充裕的空间表现。根据秦老师的空间挑战来看，它的后排空间真的很大。此外，对于年轻消费者来说，合创Z03的“露营模式”也是一个吸引眼球的点。它的前排座椅可以放倒至180度，就可以得到两米的躺平空间，接着还能干什么，你自己去YY……