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52赫兹实验室
中国汽车全球份额排名世界第一，需要几年时间? 周鸿祎预测，未来十年，甚至用不了未来十年，五年的时间，中国汽车应该在全球的份额排名世界第一，超过50%。 紧接着，他给出了相关的证据。 首先，中国汽车出口已经超过日本，处于世界第一，尤其是新能源车的辅助驾驶，给国产车一个颠覆世界汽车格局的巨大机会。 然后，日系车、韩系车，甚至是欧系车，他们尽管在燃油车占据主动，但在新能源车这个大趋势面前，没有任何优势。 最后，国产很多企业在智驾方面做的已经非常不错了，至于特斯拉最厉害的自动驾驶FSD，来到中国能不能掀起风浪，尚未可知。 他的观点我是赞成的，如今时代的车轮，转动速度比想象的更快，世界已经不一样了。 西方跟不上时代的节奏，那就只能被时代所淘汰。
这是美国登月车的照片，电驱动技术，时速90公里，还可以玩漂移，还要承受温差300度的环境。 一般来说，人能登月的影响已经够轰动了，美国偏偏要加上一个车，多费那么多载重能源，就为了给人飙车玩一会儿？ 资料显示，登月车用的电池是两个36伏初级银锌电池，不可充电，每个电池的单体设计容量为115AH，包含23个内部单元，表壳材料为镁，电池共重118磅（约53公斤）。 可能大家不知道，银锌电池是锂电池发展之前现有电池中最高的能量密度，约为220 Wh/kg。 现代的很多动力电池，包括比亚迪、宁德时代等在售的电动车还达不到这个标准。 我就纳闷了，既然美国在60多年前，就有这么牛的电池了，怎么现在还怕中国的电动车呢？
面对来自中国的竞争，美国害怕了!美国商务部发布消息称，将对电动车类目，从原有的25%关税税率提高到100%。...查看全文
又有一位电池专家提出美国宇航局无法回答的问题！ 美国太空人1960年代完美六次登月，在月球上酣畅驰骋的月球车，是用什么电池材料做的?即使今日全球最尖端科技也做不出来! 他提出三点质疑，首先这辆车是电驱动，行驶里程90公里+，丝毫看不到电池包的位置，50多年电池就能做到如此厉害？ 再者，还要承受住超过300度温差的月球环境，什么样的材料可以做到这一点？ 最后，电池的储能密度是多少？是如何实现支持90公里的续航？并且第二天照常使用而不衰减? 以前没仔细想过这个，现在想想确实让人摸不着头脑。
联合国五常有过什么骚操作？别的不说，就看老中这个水炮。 原以为喷水就是恶心恶心对方，后来发现能把对方玻璃喷碎直接喷驾驶窒里。 可能有人会疑惑，水炮的威力为何这么大？ 水炮，顾名思义，就是一种以水为炮弹的武器，用高压将水喷射出去，最高可产生每秒数十万焦耳的能量，打击范围在数米到数十米之间。 这玩意，别说打在发动机上，就是打在船身上，也受不了。 哦， 对了，由于水炮不是闹着玩的，我们禁止对外出口。
“我们彻底完蛋了！”美国电动汽车的专业媒体《InsideEVs》的记者参加完上海车展后，感慨道：“我们彻底完蛋了，而且这可能是我们的错，中国的电动汽车更好。” 根据国际能源署2023上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量。 而其中，中国再次成为领跑者，其电动车销量约占全球电动车销量的60%。 2023年，中国共出口了522万辆车，同比增长57.4%； 其中，每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，全年出口177.3万辆，增长67.1%。 看到了吧，事实胜于雄辩。西方跟不上时代的节奏，那就只能被时代所淘汰。
美国芯片战争，未压制中国，韩国却感到压力。 外媒报道，美国对中国半导体行业的疯狂制裁、极限施压，不仅加速了中国的芯片的自给自足和竞争力的提升，也让韩国感到了莫大的竞争压力。 好比是老大跟老二打架，却把老三打的半死。 目前来说，韩国的支柱产业，主要有造船业、半导体跟汽车制造。 造船业，如今正在被中国船企以“中国速度”迅速赶超，慢慢蚕食其在全球市场份额。 汽车制造，现在也不行了，中国的新能源汽车已经席卷全球。 至于半导体，中国这边像芯片领域的长江存储，芯片制造的中芯国际等，都是韩国强有力的竞争对手。 所以当这些支柱产业，都被中国全部攻克后，到时候韩国还剩下什么？
台湾省几乎不产石油，大量依赖进口，为何油价却卖的那么低？ 据相关数据统计，台湾省的能源进口依赖率已经达到了97%以上，主要从美国、俄罗斯、沙特阿拉伯、科威特等国家进口。 按理说，花这么多钱从外面进口石油，省内的油价应该非常的高才对呀。 可事实上，台湾省油价并不高。 最主要的原因，台湾省油价是不含燃油税的，甚至在某些情况下还会对燃油提供补贴。 比如当地95号油价31台币，约6.95元人民币，而大陆这边，95号是8.79元人民币。 然而，车子买回来后无论开不开，每年还是要交燃油税跟牌照税的。 这两种税都按照排量大小征收，2.0L排量的车子每年需要交6180元台币的燃油税和11230元台币的牌照税。 车子就算放家里不开，每年也必须交17410元台币的税金，约3900元人民币。 所以，台湾省大部分骑摩托车，因为汽车养车成本太高。
各位，智驾血战要开始了！前不久，马斯克闪电来华，据说跟领导谈的很顺利，特斯拉的完全自动驾驶系统FSD可能要落地中国。另一边，国内车企智驾发展的如火如荼，各个摩拳擦掌，跃跃欲试。那么接下来，特斯拉会爆杀国产车？还是会被按在地上摩擦？特斯拉自动...查看全文
一张图让你看懂，牛鬼蛇神都去造车的原因！ 有人可能会问，既然简单，欧美车企造新能源不是降维打击吗？为啥现在都被逼的快放弃了？ 其实原因很简单，主要是欧美被我们技术卡脖子了，而且是全产业链的那种。 欧美现在做电车，起始成本就很高，到时候，我们国内新能源车企跟你打价格战，欧美怎么应对？ 现在市场上绝大多数国产车，行业标准国外就没话语权，成本上更是绕不开中国的供应商，欧美如何竞争？ 只看能不能造出来，而不看市场，那么最后的结局只能是闭门造车。 别的不说，富可敌国的苹果公司，造了十年都没造出来，最后都不得不放弃了。
看看这个，就知道欧美汽车企业有多绝望？根本是不可能赢的价格战。 数据显示，我国在2023年共出口了522万辆车，同比增长57.4%； 其中每出口3辆汽车就有1辆是电动载人汽车，全年出口177.3万辆，增长67.1%。 同年，比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌。 有消息称，今年预计比去年增长一倍，大概在45万辆到50万辆规模。
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