简介:这个人很懒,什么都没写~
非砖家本尊
电动车,有利于汽车的更新换代啊 家有十几年燃油车的,停车时,可以选择离电动车近点,以旧换新。
大多数车辆车身宽度仅1.6米左右,1.8米宽度是带俩耳朵(后视镜)的。294米的车位宽度,堪称豪华、良心。 很多只有2.2米
随便喷一下500差不多,但奔驰加持就变成了1000;如果考虑到膈应就是2000。
这是道路问题,不够2台车同时通过。礼貌的车主,应该给对向车辆示意,交叉、轮替通过…
卡车加1000升柴油,可以跑多少公里?而电池800 公里,在载重下,能有一半就烧高香了,还有电池越大,价格嘿嘿!
比亚迪不要太骄傲,适当踩踩刹车,沉淀沉淀,提高内涵,稳打稳扎。
我2010年的车落地19万。目前据说能卖1万多(自估3万多)。呵呵,油耗8-9个(高速6升),100公里加速8秒,一年维修保养2000-3000,保险2000(交强险+200万三者+座位)。 妥妥的代步车,不怕贬值(贬无可贬)开一天赚一天。
慢慢来。只要销量稳在400万辆以上,新能源+出口达到一半以上,始终将是王者。
超车时,要看准时机(视野良好的直道,前方起码300米无车),然后猛踩油门迅速完成超越并线。最忌,犹犹豫豫,进退两难…
电池寿命,参考手机500次(天),就会明显缩减。如果按行驶300公里(实际行驶,标称600公里)充一次电,计算,15万公里无忧,一般家用够了。
新能源企业,能保留3家就不错了…加上传统车企,国产品牌汽车,10个到头了。 其它,就是个泡泡…
买新车后,2011年我买了姚明打广告的任我游,加上雷达测速,一起2000多块。用了一年多,就不怎么用了,更新超级慢(地图落后一两年),还死贵(上百),后面就卸下来吃灰了。 凯立德还是不错的,软件30块更新一次,地图更新频率高,与实际路况很接近。
“新能源”汽车,不要增值税,不要车船税,不要养路费,还每台车拿一两万额外补贴… 差不多了啊,扶持可以,目前电动车渗透率可以了。这种不正当竞争,可以减少了。给燃油车一口喘气的机会,也给电动车一个夯实技术的时间…
首先跟京东没关系,应该去找轮胎生产商;其次跟轮胎生产商关系也不大,3个月保质期,而且侧面划伤,属于重大损伤,应该立即报废。
柴油加汽油见过。汽油➕柴油,有问题,自然吸气的低压缩比车勉强行,别的不要试
充电500次后,续航能力显著缩水。参考手机,如果一天一充,两年左右,电量/使用时间就明显少了。 目前的汽车电池,续航打6折乘以500次,如果够10-15年,对于一般家用就没有大问题。否则要考虑电池更新的费用
真特么笑话。这难道不是危险驾驶罪、危害公共安全罪,最次最次,寻衅滋事?
电动车真实续航,主要看电池容量,其次是车型和品牌。同样车型,同样电池容量,品牌与非大品牌打9折。 同样车型,杂牌车100度电的续航,通常不低于大牌90度电的续航。
汽油的体积能量密度是锂电池的20倍。即使燃油机效率只有电机转换效率的40%,也是电池的8倍。Ps.50升汽油VS 400升锂电池。
别浪费钱了,保持住350,优化提升舒适性、经济性即可。 目前的1.435米铁轨间距,不适合更高速、安全运行。ps.磁悬浮除外。
哎,市场很乱,红旗、长城也都下滑了,新能源除了比亚迪、埃安好点,其它竞争压力也很大。很多新能源是在烧钱,并不挣钱(也许在股票或者拉风投的钱)…
单子已经接上,先来50公里高速体验一下。然后,请问高速还是国道? 如果不出高速费,那么咱准备走国道3天到达。
提高速度,并不会增加交通事故,反而会减少交通事故。 降低速度,交通事故率会明显增加。Ps.降到6公里以下,或者空挡人推除外 不要明显的限速,比如120到100,100到80,前面的急刹车,会导致一连贯反应… 道路的第一功能是快速通行,制约因素是安全。换句话说。就是在安全的基础上,尽量提高通行速度!
我十几年了,都是自带机油、配件。不过现在人工费涨价了,从十年前30,50,现在要100了。
也好计算,全桥质量多少,允许最大通行车辆载重多少,两边钢索最大承重多少。 但话说回来,没有人/车在前面探路/试水,我是不敢走的
扯蛋。轿车比SUV底盘低,跑高速更稳,还要轻一些,更省油。SUV的优势是视野好、对道路更有耐受性。 同排量,轿车跑高速,速度(包括加速性)比SUV快多了。
都开就好。高速的话,开双闪,降速,慢行…雾灯不雾灯不重要!省道、国道或者其它非封闭路段,雾灯才重要。
市区为主,年行驶4万公里以上,电动车是第一选择,真省钱; 如果年2万公里以下,燃油车,更划算; 2-4万公里,要分车价对比。
一般车辆3年落地价打5折,5-6年,按新车市场指导价(不含购置税、保险、上牌等费用)最多4折。 这哈佛,算5万吧。
电池续航不到5折,开空调再打8折。600公里标称续航,在东北漫长冬季只能跑200余公里。你要说好,那我无话可说。
一年跑一万多公里,还是燃油车可靠。 如果一年三四万公里的,肯定电车省钱。
现在就是打时间战。燃油车历史已经上百年,不断优化,大品牌燃油车,轻松行驶30万公里,十几二十年。 电动车,迅猛发展也就这3年,使用成本低、颜值高、电子科技高(大屏),电池能用多久,包括口碑,都还是未知。反正很难用上十年! 尽管未来肯定是电动车的天下,但电动车的发展,还有反复,还有许多功课要做。
现在就是打时间战。燃油车历史已经上百年,不断优化,大品牌燃油车,轻松形势30万公里,十几二十年。 电动车,迅猛发展也就这3年,使用成本低、颜值高、电子科技高(大屏),电池能用多久,包括口碑,都还是未知。反正很难用上十年! 尽管未来肯定是电动车的天下,但电动车的发展,还有反复,还有许多功课要做。
几百万台以上的使用数据,经验积累。比起一些电动车,谁都来造,还在试吃螃蟹…靠谱多了。
Q5,新车36万,5年起码减半,又3年再打6折。如果没有事故、里程车况正常,最多不过11-12万的样子! 15万,想多了。
如果是保险就换。如果自费,建议用旧车拆车件换。一台十来年的旧车,总价2万块,拆了卖,你好也好。
这是直接吹爆? 限量吧。15万辆!明年再20万辆。 赚的钱,多投点在电池安全上,还有无人驾驶(辅助驾驶),主被动安全…
不管怎么说,一般摩托车100左右就到头了。如果还要在提速,那是嫌命太长,找死(部分专业赛车手除外)!汽车稳定操控,一般可以到160。
我车开了十几年了,总共换了有1个5A的保险丝,2块钱1分钟时间处理完毕。 试问,特斯拉的保险系统,十几年贵会不会坏?坏了几块钱?
想起了,等离子电视与液晶电视。丰田在作死的道路上揍前进了一步…
电动车电池质量/控制技术尚未成熟,过于盲目、乐观。 发展速度可以缓一缓了,如出台电动车道路养护费,每台车3000元/年?
正常价格。平常还要装个家用充电桩的(慢充),特斯拉这个是快充(半个小时充80%的那种)。以家用为主!
就问你下次还乱停车不? 如果大家都不乱停车了,我们是不是要为这种“义举”点赞?
总共没几块钱,3个小小孩,没有男人带,又是吵又是闹,弄脏车子还是小事,安全是关键。 理解司机!
挂机滤网自己就可以拆洗,可以买瓶喷的泡沫清洗剂,10块钱一台空调。
今年过年的时候,高速追尾前车,速度大约20(从70减下来,前车静止),右侧大灯位置,两安全气囊全开。 斯柯达明锐!
全车身固定太阳能板,边走边充,1Kw的功率;停车扩展&发遮阳,再来1-2Kw,还是有点搞头。
斯柯达明锐:开了14万公里,11年,没有一条大裂纹。 同时间,一辆日产也在换皮带,千疮百孔,破烂程度99%,随时断裂。 刹车片是8.5万公里换的,磨损不到1/3。信任德系品质!
洗白? 电动车多是几年的新车;燃油车存量是电动车的30-50倍。 电动车自燃数量超过燃油车。
对判决结果表示同意。 摩托车、电动/轻便摩托车,电动自行车有明确标准。请各位驾驶员,对号入座,购买时、使用时,务必清楚。 Ps.摩托车必须要上牌;电动自行车(48v,28km/h,脚踏,还有重量限制)…
1435已经OUT了。未来高速铁路的发展,为了安全稳定,轨道间距必须增加。简单来算,轨道间距最少应为车厢宽度的1/2,最佳宽度在2/3左右。 越是高速铁路,越是如此!前几天还在听“专家”在讲,我们要发展600公里/h的磁悬浮高速列车。请先把铁轨间距改了!!!
下跌趋势,谁都阻挡不了。 1-5月,销量已经比去年减少了40-50%,不降价,下半年销量还要降。死不承认,宁死不降价,那只是虚假的,“有价无市”!
技术是精益求精,同样2.0排量,扭矩更大,油耗更低,噪音更小,输出更稳定,就是好车。
一己私利的傻子而已!愚蠢行为。 清洁能源优先上网,火力发电限制最低负荷即是。 尤其,在未来电动车越来越多时,回过头来看,抽水蓄能会是多么的搞笑。
局面在扭转,电动车的春天已经到来,夏天也即将到来。 每年几百万台电动私家小轿车销量,未来20年电动车保有量会超过1亿台,每天夜间增加电耗超过10-20亿Kwh,对应需求夜间电力1-2 亿Kw的发电功率。
最简单安全的办法是,增加一个备用高能电池。平时家用电车续航300-400(实际)其实就够了。 需要长途远程时,租赁一个高能电池(电池能量密度更高/价格很贵),使用频率不高,大多数人可能一年用不了几次,实际就是电池租赁公司备配1%高能电池即可。
琛哥特价车:客户没听车二爷建议,买了速腾 现在很后悔!说错失了B级车 上月提了1.4T速腾舒适(新改款) 这前几天看到车二爷发布的速派车型 说很可惜当时没有听建议 本可以B级车,却买了A级 所以说,买车是很有个性色彩的过程 有时候听取他人的建议 或许能有不同结果