简介：谁便说随便讲，如有雷同，那就是雷同，谢绝跨省
来听黑白讲
在6月上旬本地车展上看了深蓝s7实车，那时候价格还没出来，图一和图二是在车展现场拍的，内饰比较简洁，感觉比理想的内饰更好看，没错，我就是喜欢冰箱彩电大沙发，因为除了本身车的属性之外，配置更多的舒适性配置没啥不好，所有的科技配置的升级，最终都是让消费者有着更多一点的享受，我自己油车也装了一个电池和冰箱，出去露营的时候，可以放菜，冰镇饮料。 我对比过s7，BYD和枭龙max，找时间再去对比银河l7。三电方面，我比较喜欢BYD，前期也一直关注BYD，如果宋的尾箱再大一点，这时候我应该是宋车主，可惜了，宋的内饰也觉得可以，底盘方面，我要求不高，筷子悬挂啥的，在现在的铺装路上不会有太大的区别。枭龙max的四驱，在这个价位确实诚意满满，毕竟我经常会去川西浪，在地面有少许冰雪的时候，绝对会比两驱好用。当然这个四驱比dmp的四驱确实没法比，起码价格摆在那里，有点差距并不丢人。看过枭龙max实车，进去坐过，只是当时还不能试驾，问过销售，试驾路线和BYD的路线一样，都是市区道路，四驱性能完全体现不出来，后续也不太可能去试驾了，因为内饰外观都不是我的菜，至于网上说长城发布会如何lowb，看看就好，不喜欢可以骂几句，但真心不会影响我的选择，不选择枭龙max，完全是因为他不符合我的审美（我不能说他丑，因为这个很主观）。 深蓝s7，有人说他外观杀马特，反正这些主观的东西，没有必要太在意，别人说好看也不会送给你。反正我是觉得可以的。因为是增程，有点担心高速油耗（我每年都有几千公里高速出去浪），在上周看到此地无垠的双车耐久测试理想和领克，2000公里下来，理想每公里油耗比领克09混动居然只多了一分钱，然后改变了我对增程的印象。所以才决定去试驾深蓝。 试驾的是200max版本，没有零重力座椅，20胎。话说很喜欢那套零重力座椅（车展的时候试过），中途休息的时候真的好用，虽然腿托有点偏窄，小腿容易滑落。不过选配1.2万，太贵了，座椅按摩的效果聊胜于无。前天上午试驾时，増程器介入确实没啥感觉，特意看着能量流才知道。底盘怎么说呢，符合预期吧，nvh在低速下控制的确实不错，但是没有试过120的速度下的nvh，虽然很想感受一下，但道路条件不允许，加速也可以，能量回收在滑行中左右滑动那个条，有明显感受，从油车过度的话，我觉得调到中间可以接受。驾驶辅助，市区道路速度快了（60速度）过弯不行，可能是弯道急了一点，hud给好评，（我自己在三年前网上买了一个简单的抬头显示，习惯这种方式）。另外感觉转弯灯的拨杆操作感比较模糊，试过几次拨回中间未成功，这个需要多熟悉。不过开过很多款车，第一次遇到这种情况。应该还有其他优点和缺点，等有空再去试驾一下看看。#深蓝S7为生活增程# #比亚迪宋plus dmi#
#自驾游开什么车最靠谱# 按照目前的国内道路状况，大多数道路普通的车子都可以去，不过我自己选的话，最好是四驱越野车，不过按照实际情况，两驱的SUV普及率相对较大，普通游客我觉得两驱的也能满足绝大部分路况，根绝我在川西跑高海拔的经验，最好是带电驱动的最佳，这样可以有效消除高海拔对车动力的影响，过来就是带t的，小排量自吸走起来确实有点难度，当然不是说不可以。你说小排量自吸的也样杠杠的，那就听你的。下次我再换车肯定是混动的SUV，现在大多数插电混动都支持放电功能，途中可以给摄影器材充电，也可以自己做点吃的，或者烧点开水泡个茶。
#新能源车保值率能追上燃油车吗# 车辆的保值率一般来说都是根据车辆的市场占有率来决定，而市场占有率主要（不是绝对，如一些老爷车，经典车等除外）是由于产品质量决定，比如日系车 以及国内的大众系列。只要人们认为车子的质量可靠，售后放心，那么保值率自然就高。另外部分被神话的车的保值率也会偏高，甚至称之为理财车，如丰田普拉多系列（现在也有点跳水了）。还有不容易提到货的，二手保值率也会偏高，如进口豪车，以及丰田豪华面包车等，以及前段时间的宋新能，秦新能源等，甚至可以以原价卖出（如果是真的就开创国产车先河了）。 目前国内新能源车的渗透率已经来到了30%，而且还在逐步上升，而传统油车在不断的往下掉，此消彼长之下，估计三年内甚至更短时间内，新能源车的渗透率会超越油车，在占有率逐步提升的情况下，新能源车的二手保值率也肯定会水涨船高。 不过，由于新能源车的二手车质保条款相关规定，对第二任车主缺少了保护，导致很多人对二手新能源车信心不足，这要随着新能源维修店逐步增加，第三方维修技术逐步成熟和三电维修成本逐步下降之后，购买二手新能源车的人才会越来越多，从而提高二手保值率。随着时间的推移，我觉得洗能源车的二手保值率绝对会高于传统燃油车。时间大概在2026年会到一个临界点，2030年停售燃油车后，燃油车的保值率可能低的可怕。#新能源车# #二手车#
现在电车对于续航的焦虑其实是补能的快捷性的焦虑，在长途出行或假日出行高峰时，好不容易堵到下一个充电站，结果排了好几辆车在前面等着充电，等待时间四十分钟，充电时间40分钟，就不见了一个半小时了，如果遇到充电桩坏了，真的想砸车。所以，即便是1000公里的续航，依然有焦虑，相对好一点而已
大约21-22万元，你是要选择全新的唐DMI中配还是选车况较好的二手21唐DM中高配？ 近一两年，比亚迪的销量持续走高，销量占据国内新能源车的半壁江山，随着保有量的提升，或新车大多都要等3-6个月不等，旗下品牌的二手车价格也水涨船高，甚至出现过开了几个月的二手DMI售价和新车持平的情况，这种情况是否有以前丰田普拉多的味道？ 因为唐DM有着堪称强悍的电四驱，除了车身结构的硬伤以及底盘较低之外，其他越野脱困性能不会比民用越野车（斋车）差多少。而唐dmi则以节能取向，甚至于除外观内饰外，和唐DM可以说是完全不一样的车，而且只有前驱。 那么问题来了，我在四川，喜欢出去旅游，在22万内的预算，该如何去选择呢，看看大家有什么建议 #比亚迪唐# #新能源车# #二手新能源汽车#
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