![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#别克E5用车体验成为尊贵的别克E5车主176天，行驶里程达到24096km。 开别克E5前：第一辆车是吉利的博越pro智领，1.8T的动力还是挺不错的但是一个月下来油费也差不多1200元了，后因不想租房每天回家陪伴家人提了E5。 开别克E5后:自建房安装了官方送的充电桩，开着E5上下班每天来回140km，基本每2天充一次电，插上充电枪调整好充电时间，大多数用谷价电，出行费用是真的香，真的省，每个月电费基本270元左右。如果是油车一个月油费估计都得3000-4000元左右。 别克E5是真的太省了，省心省事又省钱。
#懂车帝众测来一个雨天电测。满电车机显示续航470km，下雨天（中雨），气温在17度左右，全程空调调至24度冷风一档，主驾座椅通风一档，地面道路行驶15.5km显示电耗13.1kwh/100km，使用总电量2.0kwh；上高速基本跑100-130码，后下高速进入快速路基本跑60-80码，最终抵达目的地显示总里程64.5km，表显电耗16.1kwh/100km，使用电量10.4kwh。
#别克E5用车体验五一假期E5载着我们一家子游玩杭州野生动物世界，单程47.6km的路程有地面路段和高速路段，路上开着主驾一档座椅通风和三档空调制冷，到达目的地显示平均能耗14.2kwh/100km,，这次还带了别克牌户外手推车，小推车挺大的，既能装食物又能载人，逛动物园真是溜娃神器。逛猛兽区，2岁的小儿子看多了还是有点害怕，雄狮子的个头和爪子是真的大，五一期间里面的小孩子太多玩的游戏排队时间太长就体验了2个项目，4点左右去看大熊猫结果它吃饱了居然在睡觉，有点小小的遗憾。
#别克E5真实续航E5提车也已经快5个月了，浅浅聊一聊驾驶E5的各种感受。如有不到位的地方还望大伙儿各抒己见。 近5个月的时间行驶近20000km，因为用的是家用峰谷电，每个月的电费基本在270元左右，折合每公里耗费7分钱。 方向盘加热功能是真的赞，冬天直接...查看全文
#分享我的表显电耗拥有E5的第一个清明小长假，带着一家四口出门游玩。天气回暖，电E5的续航也是逐渐攀升。行驶过1万9千多公里，再看平均电耗已下探至12.1kwh/km， 日常行驶中三分之一为高速路段，现阶段充满电续航也逐渐上升达到478km，相信如果是纯市区续航里程还能再上一个台阶。这次出去游玩特意拍了一个电耗图，地面道路平稳驾驶的情况下电耗基本12-14个左右，相对于这么一个中大型SUV，这个重量级别还是挺满意的。 基于后排的大空间，一家子在后面坐的一点也不拥挤，乘坐舒适感大大的提高了，过坑洼路面也是挺平顺的。 最后谈谈日常驾驶感受：E5上高速130-140的速度各种超速时也还是蛮稳的，在拥堵时开了全速自适应巡航，如果别的车在前面插队的时候车机识别比较慢，还是需要自己及时踩刹车以免发生碰撞，希望以后OTA之后能完善。
#别克E5用车体验别克E5真香标续，油车转电车的感觉是真的不一样，转眼之间已然走过3个多月的日日夜夜，伊甸紫是真YYDS，越看越耐看，坐标杭州，经历了冬天为数不多的低温天气，气温回暖，E5的续航也陆续开始攀升，地面道路只要不是激烈驾驶在气温15度能跑出12.6的电耗，30公里高速能跑120的速度绝不低于120的情况下电耗基本在19-20徘徊，下了高速一路堵车就开了全速自适应巡航模式，速度在15到30摇摆，电耗直接干到了11左右，这里吐槽一下巡航模式下刹停和刚启动的时候会有点卡卡声，还有就是刹停个10秒钟左右就需要自己踩电门才能走。总体体验还不错，空间够大，出去游玩后排一家子坐着也舒畅，天气在暖一些续航应该还能再高一些吧。 聊一聊用车感受，经历过冬天的寒冷方知方向盘加热这个小功能是真的谁用谁知道好不好，一上车在没有快速出暖风的情况下座椅加热又是一个很不错的体验，之前的油车没有配备座椅通风，夏天长时间开车是真的会冒汗，这次有了座椅通风天热了还是蛮期待使用效果的。 基于车的稳重，无论直线加速，弯道过弯还是高速上的每一次超车都挺快和稳。 最后再吐槽一下下雨天的360，每次下雨一倒车360后摄像头必定是模糊一片，倒车都是跟着感觉走。
