简介：蔚来顾问fellow，任何新能源问题可以问我
iamJt
老是有人拿，特斯拉放弃换电，手机也不能换电池了，有的车企都是电池集成一体化车身了，啥啥啥的来举例说明换电不行。 我真的无语了，这种人要么是还在崇洋媚外要么就是没有独立思考的能力要么就是故意扯淡，都不懂别人走那些路线的原因到底是什么就开始以此为论证。 特斯拉放弃换电是因为美国国情不适合罢了。手机不能换电池是因为手机换电池本身成本就低而且换手机周期短不如为了轻薄考虑一体化。车身一体化是车企为了节约成本，所谓增加了强度其实微乎其微，对车主来说反倒增加后期维修成本。 还有很多类似的东西，不要脑袋都不想就直接套上来举证说换电不行，多点思考吧，求求了
换电可以说只有蔚来在弄（其他要么规模小要么运营车）但为什么我还觉得将来肯定有换电的一席之地呢。很简单的道理，因为换电有很好的社会效益。 一，换电快捷的补能效率可以让每个人即使是用小电池也没有里程焦虑。就像油车时代，没人在意油箱大小，去加油甚至都不会说加满，因为加油很快，补能很快，就无所谓一次能开多远。所以一定要大电池长续航是个伪命题，只要补能够快，一次续航不需要那么高也可以没有里程焦虑。换电的社会效益就是可以让每辆车都在没有里程焦虑的情况下用小电池，减少整个社会的电池消耗也就是原料消耗。电池的密度增加是边际效用递减的，越往大每多出一度电成本比前面多出一度电要高很多。换电可以让电池容量在一个最经济的范围。减少很多的社会成本。不要杠说总有人要大电池，换电模式你随时可以换一个大的。 二，换电站的削峰填谷作用，时间换空间的打法，晚上充低价电，白天换出去，使自己能赚电费差价的同时减少电网负荷。与超充站增加电网负荷完全相反，以后电费肯定是越来越贵的，那这里面的差价空间会越来越可观，能给用户让利的空间也更多，以后换电估计比超充还便宜，现在就很多地方是这种情况了。 三，换电模式用户不用担心电池衰减。很多人可能会说自己电池用多么多么久了咋没衰减多少，这其实是因为电池这种东西是先缓慢衰减到了一定年限再快速衰减的，新能源总共才大规模繁荣多少年，大批量的电池还没到那个节点而已，而且电池这种东西除了循环寿命更重要的是日历寿命，循环寿命大多数人压根开不完，日历寿命才是最该担心的，就是你开不开它都会随着时间衰减。换电模式用户不用担心电池衰减，那厂家承担了电池衰减需要担心厂家倒闭吗，大可不必，电池衰减了要处理，个人来单独处理是天价，但厂商集中处理规模效应，阶梯利用下分摊到每个电池上的处理成本就比个人去处理小的多了。相当于用厂商的小代价去抵消了用户的大代价，是一种正和博弈。更不用说通过换电站集中管理运营电池来减缓衰减，换电模式下车电独立不是一体化车身拆解成本更低等等优势了。蔚来用自己的小成本换来了用户的大收益，再向用户对这个小成本收取溢价。实现共赢，并且减少整个社会的资源浪费和处理成本。 总的来说，对社会的好处有这些。1，让每台车都可以只用小电池，并且让电池容量处于最经济的大小，减少整个社会对电池的消耗。2，减少电网负荷3，集中运营规模处理，减少整个社会的电池衰减损失。 对用户的好处就不说了太多了，什么车电分离可以真正实现电车有油车的使用寿命，换电节约时间啥啥啥的。回归标题，换电模式对社会有这么多好处，你告诉我国家怎么可能不支持，长安，中石化中石油啥的只是个开始，以后还有的是前景，蔚来疯狂堆换电站就是在等量变引起质变的那一天，长期主义。这些东西对换电不了解并且没点经济学基础概念的人来说确实不好理解，所以这么多人骂换电我也可以理解。别说我口嗨，我已经蔚来实习了，行动支持#蔚来换电站共享# #蔚来何去何从# #纯电车[话题]#
换电可以说只有蔚来在弄（其他要么规模小要么运营车）但为什么我还觉得将来肯定有换电的一席之地呢。很简单的道理，因为换电有很好的社会效益。 一，换电快捷的补能效率可以让每个人即使是用小电池也没有里程焦虑。就像油车时代，没人在意油箱大小，去加油甚至都不会说加满，因为加油很快，补能很快，就无所谓一次能开多远。所以一定要大电池长续航是个伪命题，只要补能够快，一次续航不需要那么高也可以没有里程焦虑。换电的社会效益就是可以让每辆车都在没有里程焦虑的情况下用小电池，减少整个社会的电池消耗也就是原料消耗。电池的密度增加是边际效用递减的，越往大每多出一度电成本比前面多出一度电要高很多。换电可以让电池容量在一个最经济的范围。减少很多的社会成本。不要杠说总有人要大电池，换电模式你随时可以换一个大的。 二，换电站的削峰填谷作用，时间换空间的打法，晚上充低价电，白天换出去，使自己能赚电费差价的同时减少电网负荷。与超充站增加电网负荷完全相反，以后电费肯定是越来越贵的，那这里面的差价空间会越来越可观，能给用户让利的空间也更多，以后换电估计比超充还便宜，现在就很多地方是这种情况了。 三，换电模式用户不用担心电池衰减。很多人可能会说自己电池用多么多么久了咋没衰减多少，这其实是因为电池这种东西是先缓慢衰减到了一定年限再快速衰减的，新能源总共才大规模繁荣多少年，大批量的电池还没到那个节点而已，而且电池这种东西除了循环寿命更重要的是日历寿命，循环寿命大多数人压根开不完，日历寿命才是最该担心的，就是你开不开它都会随着时间衰减。换电模式用户不用担心电池衰减，那厂家承担了电池衰减需要担心厂家倒闭吗，大可不必，电池衰减了要处理，个人来单独处理是天价，但厂商集中处理规模效应，阶梯利用下分摊到每个电池上的处理成本就比个人去处理小的多了。相当于用厂商的小代价去抵消了用户的大代价，是一种正和博弈。更不用说通过换电站集中管理运营电池来减缓衰减，换电模式下车电独立不是一体化车身拆解成本更低等等优势了。蔚来用自己的小成本换来了用户的大收益，再向用户对这个小成本收取溢价。实现共赢，并且减少整个社会的资源浪费和处理成本。 总的来说，对社会的好处有这些。1，让每台车都可以只用小电池，并且让电池容量处于最经济的大小，减少整个社会对电池的消耗。2，减少电网负荷3，集中运营规模处理，减少整个社会的电池衰减损失。 对用户的好处就不说了太多了，什么车电分离可以真正实现电车有油车的使用寿命，换电节约时间啥啥啥的。回归标题，换电模式对社会有这么多好处，你告诉我国家怎么可能不支持，长安，中石化中石油啥的只是个开始，以后还有的是前景，蔚来疯狂堆换电站就是在等量变引起质变的那一天，长期主义。这些东西对换电不了解并且没点经济学基础概念的人来说确实不好理解，所以这么多人骂换电我也可以理解。别说我口嗨，我已经蔚来实习了，行动支持
蔚来的问题就出在它的好太不直观了，不像理想一样，车大，冰箱彩电大沙发，都直接一眼能看到，增程式一说可油可电一说就懂。 我当顾问就感觉到了，一提到换电就完全不了解，上来就是担心新电池换旧电池，讲社区还有服务这种东西，也一点都不直观，用户根本不知道是什么东西。同样都有的配置，或者不能直观看见的地方，蔚来用料更好，但这谁能感知的到呢。 蔚来做事就是太矜持了，宣传也远远不够，从最核心的换电模式在用户那里的普及度来看就知道，宣传有大问题。像这个换电站一样，厉害就像图片这样贴点海报宣传出来，搞得干净整洁是很有逼格，但是很多人路过看着这个大方盒子都不知道干嘛的。先把销量弄起来，暂时下里巴人一点没关系的。#蔚来汽车质量# #蔚来es6[超话]#
蔚来的问题就出在它的好太不直观了，不像理想一样，车大，冰箱彩电大沙发，都直接一眼能看到，增程式一说可油可电一说就懂。 我当顾问就感觉到了，一提到换电就完全不了解，上来就是担心新电池换旧电池，讲社区还有服务这种东西，也一点都不直观，用户根本不知道是什么东西。同样都有的配置，或者不能直观看见的地方，蔚来用料更好，但这谁能感知的到呢。 蔚来做事就是太矜持了，宣传也远远不够，从最核心的换电模式在用户那里的普及度来看就知道，宣传有大问题。像这个换电站一样，厉害就像图片这样贴点海报宣传出来，搞得干净整洁是很有逼格，但是很多人路过看着这个大方盒子都不知道干嘛的。先把销量弄起来，暂时下里巴人一点没关系的。
和我预想的一样，新es6作为蔚来二代平台完全体的入门车型，并且还剥离了权益的情况下，保值率绝对没问题， 不再是以前一代蔚来的保值率情况了。但这才是正常的，蔚来反倒应该比一般电车保值才对，因为蔚来不用担心电车衰减和落后，现在的保值率才是合理的水平，随着大量新能源车电池衰减慢慢出现，蔚来的保值率还会进一步增加。 es7这种情况特殊，大多数车主买车价普遍包含有权益，早期二代车不是二代完全体，没有ADB智能多光束大灯就是一个标志，并且定位模糊销量小。所以保值率不算高，但是也比老866要好很多，以后的蔚来车保值率不用担心了
1.最开始，我是觉得一定要选这个糯米头，这是蔚来的特色和灵魂所在，其他车都没有类似的东西，买蔚来那不肯定得有糯米。 2.然后，我又觉得没必要，一个头4900也不便宜，而且即使不选也不影响功能，还会有一个看着也不错的halo光环。 3.现在，想了想觉得还是得要，因为它不只是一个会动的脑袋，更是一个车载语音的具象化，想象一下，当你需要使用到语音助手的时候，你可以对着这个小脑袋喊，有一个具体的喊话对象，而不是对着空气喊，特别是在有人的情况下，有一个具象的东西在你喊指令的时候不会让人感觉装逼和尴尬。现在就已经有nomi记事这种很实用让人可以频繁使用车载语音的功能了，那随着人工智能时代的到来，蔚来的车载语音估计迟早会接入类似chatgpt之类的东西，以后和糯米交互的机会会越来越多，那这个具象化的存在就更加有意义了。而且还有好看可爱可以哄小孩可以让人觉得在车里有陪伴等作用。所以觉得还是得加。 #纯电车[话题]##聊聊车机# #蔚来用车感受# #蔚来ES6# #蔚来nomi#
1.最开始，我是觉得一定要选这个糯米头，这是蔚来的特色和灵魂所在，其他车都没有类似的东西，买蔚来那不肯定得有糯米。 2.然后，我又觉得没必要，一个头4900也不便宜，而且即使不选也不影响功能，还会有一个看着也不错的halo光环。 3.现在，想了想觉得还是得要，因为它不只是一个会动的脑袋，更是一个车载语音的具象化，想象一下，当你需要使用到语音助手的时候，你可以对着这个小脑袋喊，有一个具体的喊话对象，而不是对着空气喊，特别是在有人的情况下，有一个具象的东西在你喊指令的时候不会让人感觉装逼和尴尬。现在就已经有nomi记事这种很实用让人可以频繁使用车载语音的功能了，那随着人工智能时代的到来，蔚来的车载语音估计迟早会接入类似chatgpt之类的东西，以后和糯米交互的机会会越来越多，那这个具象化的存在就更加有意义了。而且还有好看可爱可以哄小孩可以让人觉得在车里有陪伴等作用。所以觉得还是得加。
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