简介：这个人很懒，什么都没写~
淡泊的河流7o7
飞凡{7°的车身线条非常流畅,整体造型很有运动 感,很耐看,每次开出去都会被人围观,证明这款车的设计还是相当成功的.续航达成率高出预期,跟表显差距不大,甚至有时还有惊喜表现. 品牌认可 度还是低了些,而且店面有点少.另外车机系统不够流畅，有时候会一卡一卡的,影响使用．底盘综合 素质不错,操控比较稳健,又不会觉得太硬，车内空 问利用率出色,乘坐宽敞舒适,作为家用车来说算 是不错的选择．飞凡f7几乎具备了新能源汽车所有的优点,科幻味道浓郁的外观和内饰,安静的驾驶感受,最重要的是舒适的后排乘坐体验,让人无法拒绝．后排屏幕可以控制空调开关,但只能控制全车空调,要开全开,要关全关,设计不太合理啊． 试驾试乘的是顶配版本,当时就被舒适的后排所打 动,入手低配主要是觉得配置完全够用了,而且后排舒适性也没有降低,整体来说还是比较满意的
太帅啦！大型轿跑，车长5米，轴距3米，再加上这个掀背的流线型，修长、优雅。 我们来看看飞凡F7的外观设计。飞凡F7的整体 造型非常流畅优雅，前脸采用了封闭式进气格栅 和矩阵式LED大灯，营造出一种科技感和未来感。侧面线条简洁流畅，车身比例协调，轮毂采用了双色镀铬设计，增加了层次感和运动感。尾 部则采用了 贯穿式尾灯和双边共两出排气口，呈现出一种低调奢华的气质。整体来看，飞凡F7 的外观设计符合了中大型豪华轿车的定位和市场 需求，也展现了上汽飞凡的设计水平和品牌理念。 飞凡F7的内饰设计。飞凡F7的内饰采用了简约 而不简单的理念，以黑色为主色调，搭配木纹和金属装饰，营造出一种高级而不张扬的氛围。中 控台上搭载了一个12.8英寸的旋转式触控屏幕 支持智能语音交 互和OTA升级功能，可以实现多种娱乐、导航、设置等功能。仪表盘则采用了一个12.3英寸的全液晶显示屏，可以根据驾驶模式和个性化需求进行切换显示。方向密采用了三辐 式平底设计，并集成了多功能按键和换挡拔片，提供了良好的握感和操作便利性。此外，飞凡F 7还配备了全景天窗、BOSE音响、无线充电、H UD抬头显示等配置，提升了乘坐舒适性和科技感。 作为一款豪华轿车，飞凡F7最重要的还是座椅舒适性。飞凡F7在座椅方面可谓下足了功夫，它采用了Flex Air座椅对技术，可以根据驾驶者的体态进行主动贴合调节，并提供多项按摩模式和 通风加热功能。后排座椅则采用了巴赫座舱设计，可以实现电动调节、记忆功能、腿托功能等，让后排乘客享受到如同音乐厅般的舒适体验。不仅如此，飞凡F7还配备了空气净化系统、主动降噪系统、氛围灯系统等，为乘客营造出一个安静、洁净、舒适的驾乘空间。 飞凡F7的动力和操控表现如何呢？飞凡F7提供 了两种电池容量和两种驱动方式可选，分别是77kwh后驱版、90kwh后驱版和9Okwh四驱版。 其中，77kWh后驱版的最大功率为250KW，最大扭矩为450N-m，0-100km/h加速时间为5.9 秒，续航里程为576km;9okWh后驱版的最大功率为250kW，最大扭矩为450N-m， 0-100km/ h加速时间为5.9秒，续航里程为666km;9okWh 四驱版的最大功率为400kW，最大扭矩为800N• m，0-100km/h加速时问为3.7秒，续航里程为600km。从数据上看，飞凡F7的动力性能已经达到了同级别车型的领先水平，无论是续航还是加速都有着不俗的表现。
外观好，内饰豪华，安静舒适，动力优良，操控稳定，行云流水，特别值得称赞动力刹车和动能回收的各种无极调节日总能让你找到适合自己的，尾箱够大，屏幕好，车机好，流畅性好还可以。装配还是有点“工程车”，开模精度可能不够或者工人赶工？比如主驾头枕的插杆和孔位间隙过大，过坑时会产生振动异响控制台与门的接缝上下不均匀，中央装饰板使用压力时会有位移引起的吱吱声，主驾驶员座椅腿托皮包周围缝制不规则，转向灯段落感不够清晰。路过摩擦板路面时，车尾部会有一点耳压的共振频率，车轮会旋转如果平衡做得不好，方向会稍微向右偏移，方向会稍微向右偏移盘子里的包皮不够紧等小问题，反而对整车来说影响不大，瑕疵不掩瑜。手机的味道很有用，空调控制等。如果有两个物理按钮，比如内外循环按钮，因为车进入隧道前最好换成内循环，因为隧道空气质量差。去中央控制我可能会一直把这些按钮放出来，我不会设置，以后再研究。另外，开门的不是把手，而是按键。没用。后窗视野狭窄，需要适应。前排座椅后面没有内兜，不能放文件。这与个人驾驶习惯和感官重点有关。首先，它很容易使用。F7是标准的C级车，本质上操控不多，但其综合素质强或基础好，给予了它有一定的操控性，甚至有点有趣，稳定灵活，有点刺激，操控宽容性大，容错率大，刹车可调这个很好，底盘动力刹车转向分离不是很高，但一起经过良好的训练很高。后镜使用方便，视野开阔，清晰。 各种安全驾驶辅助设备使用方便，精度高。我正常开车，应该踩刹车，15个电耗，还可以。我不知道如何描述这个座位。反正比同级车舒服多了，尤其是后排真的很舒服，很行政。我没有体验过各种高地板的东西。我是175 身高在任何地方都很舒服。这里强调它很安静，过坑时异响有一点是因为内饰的共振，但只是一点点，可以忽略不计。胎噪完全可以接受。它的音响系统是合格的。这种感觉很好 主观很难评价，很可能是软件。无论音响系统有多好，普通的优质歌曲都是无用的。空调够冷了，大热天真的把我吹冷了。气氛灯很好看，虽然座椅通风只有背部，但足够了，因为背部和腰部凉爽，血液循环不会使臀部发热。加热和按摩很有感觉。值得一提的是，四个座位非常舒适、柔软、支撑，甚至包裹，这让我很惊讶，不知道是因为皮肤防滑效果或位置巧妙的设计，简而言之，在弯道上有很好的包裹，让人和汽车有一个非常整体的感觉，这种感觉让一个人放心，也是驾驶感的奖励。驾驶体位很好，有宝马3系的感觉。值得一提的是，电门踏板和制动踏板的位置非常一致我的姿势使用起来舒适自然。综合实力很好的家用C级总结是好 车，没有偏科的三好学生。
昨晚凌晨在官网申请了F7的试驾，今天一早就收到了约试驾的电话，效率杠杠的，确认了时间地点和车型，马不停蹄拉上同事一起去体验下这辆在某书上一眼种草的飞凡F7。 门店人员说今天的试驾全都排满了，周五大家都不上班跑来抢车？在店里还稍微等了一会等试驾车回来。也许是店里灯光设计的特别好，感觉生椰拿铁色实车比网上大家po的图更好看，奶乎乎的颜色但是一点都不low，是那种很高级的灰调莫兰迪色粉。在门店里等车的时候拿新手机给未来的新车咔嚓了几张皂片，一起欣赏下～ 聊试驾体验前我先说说几个F7特别种草女孩子的点： 1.我去的这个店展车是生椰拿铁色外观和黑色内饰，不得不说这白内饰的颜色实物也比在网上看的图片要高级很多。另外，5米的车长这句话我听门店小姐姐讲了很多遍，主要因为我同事(ET5车主)一直在问为什么这车后排这么大、后备箱也这么大... 2.后备箱空间这个点确实很吸引我，这个掀背尾门灰常灰常的帅，众所周知有掀背尾门的轿车都是个啥级别，而且还是超广角的。目测后备箱空间应该放个四五个行李箱都没什么问题，而且因为纵深比较深，露营装备这种贼占地方的也没什么问题。 3.F7的四门都是无边框的电吸门，主副驾的话车门配备了一个按钮，一按它就打开了，这设计给我的感觉就是非常优雅，要是后排的两个车门都配上就更好了。 4.内部的亮点在于F7主打的巴赫座舱，值得好好说道说道，首先是被种草了很久的三连屏，实车又让我哇塞了一次，EQS既视感属实豪华呀。后排的老板屏可以调节空调座椅氛围灯等等，当然还能看爱奇艺～ 体感上，巴赫座椅的舒适度相比我坐过的其他电车，不能说抗打可以说是完全碾压。至少今天同行的Et5车主觉得很香，虽然他嘴很硬，但是身体很诚实，我在店里听销售介绍座椅，他坐在副驾按着摩一直不下来...我的感受是F7的座椅比普通的座椅坐姿会更低一点，可调节的范围更广。整个座椅填充就是非常饱满的感觉，包括腰托部分也可以调节，所以一坐进去就会有很强的陷入感，说买车送沙发不过分。加热通风按摩这些全都标配我不多说了，主驾有电动腿托这点对长腿妹妹来说很友好（本人172cm觉得承托很合适） 再者是后排的整个乘坐感受很赞，不仅空间大而且支持电动调节靠背角度，按键就在门上抬手即可调，后排扶手箱 vip行政座驾即视感，还放了两个充电口在后排也能充电。
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