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    简介：新能源汽车研发工程师，不定期分享关于汽车设计、购车那些事

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    今年以来，国内汽车市场表现不是特别好，再加上新能源汽车的内卷，不少车企裁员、降薪，大家都说新能源的寒冬来了。 确实，新能源汽车上的技术已经比较成熟了，剩下的问题是最难啃的骨头，即怎么能做到电池既安全又长寿命。 液态电池似乎无法根除它本身的缺点。 这不，各个汽车厂家又开始卷固态电池了。附图是盖世汽车整理的国内主要厂家的固态电池投放计划。 从液态电池走向半固态、全固态电池，最核心是电解质的改变。液态电池到固态电池，需要通过改变化学材料，来提升能量密度、安全性能等，但是从无论技术、成本还是制造工艺上，都并非易事。业内普遍预判，2030年固态电池才能真正实现量产。 这次大家纷纷跳出来卷固态电池，似乎想把固态这个概念渗透到大众的心中，让大家对新能源汽车的发展更加有信心。用心良苦啊。

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    近期有极氪汽车的用户反映极氪的超充用过200次后就降功率了，降功率以后快充跟普通车辆快充差不多，充电速度降低了不少。 极氪给出的回复是:由于电池特性，极氪的充电策略是前200次按照200kw的充电功率充电，而在201—500次充电时逐渐降低至130kw（国标设定的快充要求）。极氪管家称，这样的做法是为了保护电池健康。 咱不说极氪当时是怎么宣传的，电池的充电还是尽量用慢充。对于相同的电池来说，提高充电速度同时带来的影响是电池寿命会相对缩减。也就是说提高充电速度的代价是降低电池的寿命。 为了保证电池的安全，随着电池使用时间加长，电池容量会衰减，电池厂家会根据电池实际状态适当降低充电速度，这也是出于安全考虑。

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    5月16日，广汽埃安、宁德时代、时代电服签署换电项目合作框架协议。根据协议，三方将发挥各自优势，在换电车型开发、换电块开发、生产及流通，整车与电池数据管理，车辆质保售后服务等领域展开深入合作，共同推动广汽埃安换电车型的销售。 宁德时代不止是国内最大的电池供应商，还想在电动汽车底盘上有所作为。他希望自己成为滑底盘的供应商。 宁王在换电上的布局更相当于广撒网，战略投资。换电这两年被800v打得有些势微，但是蔚来汽车一直在不遗余力地推，搞得其他厂家也不能完全放弃这个赛道。 广汽为啥这么积极呢？主要是因为埃安的电动车卖给运营的多一些，真正家用的比较少。而运营车辆是最优可能实现换电的，方便电池统一管理，提高电池寿命，提高运营效率。厂家和运营方都有收益。

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    05-17
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    理想汽车是不是国内继长城汽车之外又一个只做suv的汽车厂家？从理想的产品规划上看，到2025年依然没有轿车。就是认准国人喜欢大空间，豪华内饰？就是认准冰箱彩电大沙发的非汽车类配置呗，降维打击？目前看长城汽车瘸腿走路，活的还不错。虽然前几年瞎折腾，但是今年看来有所缓和。 就这种，专门吃某一个市场，也是一种活法。你看吗专门做专用车的公司，利润率可能比各种车型都上的公司更高。人各有志吧。

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    05-15
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    #美国为何对中国新能源产品加征关税#怎么看美国对中国的商品加征大额关税？电动汽车的关税涨到百分之百，半导体的关税涨到50%，医疗器械的关税涨到50%。 说好的世界贸易组织呢？说好的自由贸易呢？当竞争不利于美国的时候，占据话语主动权的鹰酱才不会讲规矩。只有在形势有利于他的时候才会拿出来一套规则，一套规矩去约束别的国家。这么看来之前建立的世界贸易规则、世界秩序就是一种笑话。

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    05-15
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    小米汽车刹车失灵。小米汽车自从亮相以来本身自带流量，非常吸引人的眼球。从最早大家天天猜价格，到现在隔三差五出故障。小米汽车可以说是预定的热搜的车。

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    根据盖世汽车的统计，2024年上半年国内汽车市场整体还是国产吞食合资。通用和本田丰田日产销量下滑严重，大众汽车有企稳趋势。国产车里，吉利奇瑞增长势头很猛。比亚迪势头也不错。新势力三强也是增长的，哪吒汽车同比下跌，零跑却是增长的。目前看，新势力里能存活的估计从这些品牌里选了。

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    05-14
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    美国政府准备最早于下周公布一项针对中国关键战略行业的关税措施。新的关税预计将针对电动汽车、电池和太阳能电池等中国关键战略行业，而现有的关税基本维持不变。其中两名知情人士透露，美国政府计划于5月14日发布公告。 从新闻反着看的逻辑，美国限制什么，说明它最怕什么。中国新能源汽车的强大优势已经令美国害怕了。但是这时候还要让利一点给美国，要不人家耍赖不玩了怎么办。

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    根据媒体消息，丰田在华合资公司未来两三年，有计划导入插电式混动车型。而且丰田选择的技术路线很有可能不再用丰田原有的功率分流架构，而是有可能采用比亚迪的DMI技术（超级混动技术）。另有知情人士透露，此次丰田之所以倾向采用比亚迪DMI技术，核心因素之一是其成本较低，另外技术也相对成熟。 而且比亚迪和丰田也有合作基础。丰田在华的纯电车型bz3就是两者合作的车型。

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    网友新提小米汽车，走了39km就报故障走不了了。小米汽车本省自带流量。在老板雷布斯的营销加持下，几乎占据了24年上半年的汽车板块头条。但是本身巨大的流量也会在发生故障时无限放大。 这次故障事件没及时压住，导致被曝光在网上。一个新汽车品牌诞生以来，一些人期待，一些人旁观看热闹，还有一些人等着看笑话，所以这时候的故障对品牌的影响是巨大的。 好在小米处理迅速，拿出退车的条件，在网上获得一些支持，但是网友对小米本身可靠性的怀疑没有被打消，还需要进一步的营销宣传。最关键的是这种事情不能接二连三的发生，否则小米汽车将彻底失去网友的信任，毕竟有再一再二不能有有再三再四。 做新能源汽车，除了前期的巨额投入，后期的公关费用、营销费用也是数以几十亿起的。毕竟从厚黑学的角度，小米汽车要想后续的故障事件不被曝光到网上，每发生一件公关事件都需要动用钞能力。所以你想让新能源车企怎么挣钱？

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    长安汽车4月份销量加上合资车一共21万辆，其中启源销量1.1万辆，阿维塔销售5247辆，深蓝销售1.2万辆。这三个新品牌都不是特别火爆，但是还能勉强活着。长安的合资品牌只有福特和马自达了，比起一汽和东风的合资来是最弱势的。 新能源汽车时代，长安急需在新能源上突破，才能确保不掉队。要想把新能源的牌子打出去，几款爆款车型是必不可少的。 同是传统燃油车的强者，吉利汽车孵化出来的极氪就比长安的深蓝要强很多。

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    极氪汽车赴美IPO。 5月3日极氪汽车发布消息公开募股（IPO）的目标估值将高达51.3亿美元。极氪汽车是吉利旗下的新造车品牌，出生之初就为了独立上市准备的。极氪这么多年一直在烧钱，但是人家不在乎，只要极氪上市成功，前边的花销都是毛毛雨。 极氪汽车也是吉利旗下的高端新能源品牌。吉利的几何和银河系列新能源，在比亚迪的光环笼罩下黯淡无光，没有特色。多亏了极氪，才让吉利集团在新能源汽车的竞争中不那么难看。 祝极氪收割成功

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    本次北京车展可以说是中国历次车展以来外国人最多的一次。有人夸张的说车展的前几天，参加车展的外国人比中国人还多。当我们看见日本人逛这次北京车展，也带着皮尺跪在地上测量红旗新款HQ9的时候，你是否想到多年前我们带着相同的设备到法兰克福车展、日内瓦车展、北美车展。 种得梧桐树，凤凰自然来。中国的新能源汽车经过这么多年的发展，以肉眼可见的速度崛起起来，自然而然的引来外国人观摩。 “全球化”和“出海”，是本届车展的一大主题，也是2024年中国汽车业的重要主题。展馆内甚至还有不少外国媒体人，像在自己国家里一样，做起了全球直播。国内车企甚至都不用出海就能做到全球化宣传，这对他们来说都是一种非常好的现象。 话说回来，中国汽车出海是一场硬仗和恶战，国家和汽车企业从上到下各个层面都非常重视。汽车出海将成为中国各大车企下一阶段的重要目标，没办法，国内汽车行业太卷了，想挣钱就得出去。

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    全球汽车零部件企业十强 | 全球汽车零部件十强中，欧洲零部件企业占大多数。 前十名依次是博世、电装、采埃孚、现代摩比斯、麦格纳、宁德时代、爱信、福瑞亚、法雷奥、李尔。 值得注意的是宁德时代勇夺第六名，这得益于它在新能源汽车电池上的成功。

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    北京车展上，长安启源E07高调亮相。车辆基于长安 SDA 平台架构打造，定位中大型高端智能电动 SUV，计划将于 10 月开始批量生产，并预计在年内正式上市。长安启源 E07 是一台中大型高端智能电动 SUV，也是全球首款量产可变新汽车 长安启源 E07 首创滑动后穹顶，配合电动升降隔断、电动平翻尾门，空气悬架等，实现汽车形态的转变，满足用户多元化使用场景。滑动后穹顶，尾部天窗打开后，可以伸出一个平台，SUV秒变皮卡。 设计师真是脑洞大开，最大限度满足用户使用场景。#2024北京车展#

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    问界和理想是汽车界的资深冤家。华为主导问界造车后，推出了M7、M9两款车，跟理想的L7、8、9非常同质化。以至于去年问界新推出的M9推出以后，理想非常紧张。今年4月的汽车销量上，问界已经反超了理想。 理想的销量困境是去年推出第一款纯电动车型理想mega以后反馈效果不理想。今年的销量增长乏力，只能依靠原有的增程系列。 好不容易推出一辆理想L6，有望创造新的销量增长点。可是问界也跟着发布了M5，深度对标L6。 理想的苦，说不出。再这么下去，理想的同志们该更新简历了。#2024北京车展#

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    2024年一季度新势力交付榜单，问界夺冠，盖过了理想汽车。目前来看新势力榜单相对稳定了，没上榜的新势力可能性不大了。当然小米除外，说不定以后屠华为问界的还要靠小米呢。 按目前榜单，有好几个是传统车企新设的新品牌，相当于富二代，嘴里含着金钥匙，比如极氪、启源、岚图等。 最着急的是理想了，自己的增程不具有优势了，因为其他厂家也推出了同质产品，最典型的是问界和岚图。 接下来理想靠什么发力，可能是市场对理想的疑问。理想能不能活下来，就看他能不能破除现在的瓶颈了。

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    小米汽车价格出来了，多的不说了，看图吧。 也看看其他大佬的反应。

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    03-28
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    3月28日，小米汽车将召开小米su7发布会。 这是一个早就公布了的事情。然后3月27日发生了一件特别有意思的事，吉利汽车集团董事长李书福将做客俞敏洪直播间，接受俞敏洪的访谈。同时宣传吉利银河品牌。 大家都知道吉利汽车和小米汽车的恩怨，不知道的可以自行百度。这么看就很微妙了，李书福董事长这是出来直接和小米汽车发布会抢流量，硬刚。 作为吃瓜群众很乐意看到大家伙一块儿在网上吃瓜，吃吉利和小米汽车的瓜。 另外小米su 7究竟卖多少钱？是时候该揭开谜底了，丑媳妇总要见公婆。

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    极氪x在南京某车展上意外启动造成人员受伤，这是一次非常低级的管理失误。正常来说，汽车厂家为了方便汽车展示，会开发一一种叫展车模式的功能。这种展车模式下，用户可以在车上随意操控换挡杆，油门，刹车等，车辆并不会响应扭矩，也不会行走。 可以确定极氪开发了这个功能，但是在展车现场工作人员并没有打开展车模式这个功能，所以用户在上车操作时踩电门，导致车辆意外启动。 极氪的声明，确实有一些生冷，只把当时的情况解释了一通归究为低级的管理失误，并没有做出真诚的道歉。公关能力还有待提高吧。 对于用户来说，如果我们在展车上试用车辆时，一定要小心。就跟试用自己的车一样。踩电门时一定注意，即使工作人员跟你说了，可以随便儿操作，也要心里给自己提个醒，尤其是在踩电门的时候。一定要慢踩，看一看车辆是否真的会行驶。小心驶得万年船。

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    03-25
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    极氪汽车近日透露了旗下第二款mpv车型极氪mix。 极氪MIX的长宽高尺寸分别是4688x1995x1755mm，轴距3008mm，采用五座布局。 虽然从图片上看这辆车挺卡哇伊的。但是轴距达到了惊人的3m，整个车长只有不到4.7m。可以说前悬和后悬已经压缩到极致了。真正一辆把乘客空间做到最大化的汽车。 这款车也被网友亲切的称为“宝宝巴士”。

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    之前马斯克和特斯拉官方都说过，特斯拉在全球定价模式上是坚持以成本定价的原则，即整车价格随着全球零部件和原材料供应价格的波尔而波动。最近几年，随着锂电池和铝合金原材料的价格波动，特斯拉在全球范围内进行过多次价格调整，而且有涨有降，基本与原材料的供应价格走势一致，所以现在特斯拉涨价，我也觉得很正常。那么究竟是什么原因让特斯拉在中国新能源汽车价格极度内卷的时候，不降反升呢？我觉得和以下几个方面的原因有关。 1.锂电池核心原材料价格的触底反弹 去年年底锂电池原材料价格下降到了历史最低位，所以特斯拉出现了连续性降价，但是进入今年2月后，随着锂电池装机需求量的攀升，原材料供应价格开始触底反弹，锂电池核心原材料碳酸锂价格上涨至11.25万元/吨，氢氧化锂价格探上升至9.35万元/吨，相较于去年年底9万多元每吨的价格，上涨幅度明显。这些原材料价格的上涨也会投射到特斯拉整车电池的采购成本上，因此本次的价格上涨📈与锂电池原材料价格上涨密不可分，这也符合特斯拉以成本定价的策略。 2.通过涨价提升毛利率以挽回资本市场的投资信心 由于特斯拉近段时间频繁的降价和销量的增长后劲不足，导致特斯拉的单车毛利率疾速下滑，已经跌至17.6%，触发了投资市场对特斯拉发展前景和盈利能力的担忧，叠加很多金融机构看衰特斯拉的言论导致了特斯拉股价大跌，触及了投资人的核心利益，引发了投资人强烈的不满，因此特斯拉需要及时挽回资本市场的信心，那么涨价无疑是最佳选择，有利于短期内提升整车的毛利率率增加盈利，重拾投资市场的信心。 3.季节性营销活动的调整 根据马斯克之前的说辞，特斯拉搞购车优惠和降价是因为冬季电动车消费市场消费力疲软，优惠促销是为了刺激消费力以保证稳定销量。那么4月基本都进入了春末夏初，冬季严寒天气带来的季节性消费制约因素被消除，那么特斯拉价格回流也就属于正常，旺季保利，淡季保量也符合消费市场的常规商业化行为。 4.与Model Y全球价格变化的联动 在中国市场涨价之前，特斯拉已在本月中宣布了美国和欧洲市场的涨价，由此可见，Model Y的涨价属于特斯拉2024年既定的发展策略，而中国作为特斯拉全球市场的一部分，自然不会例外。毕竟保持全球联动的价格才能保持特斯拉产品在全球范围内的稳定竞争力，如果某些市场被区别对待，往往容易引发消费市场的逆反，导致特斯拉得不偿失，特别是在价格极其敏感的当下。

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    李想发布全员信，承认对高端纯电市场战略失误。理想mega起售价55.98万。这么贵一辆车，又长在了国人审美槽点上，让为数不多的能够得着的中产失去兴趣。 这不要重点往大城市投了，二三线城市就不花这个营销费了，留着力量卖L系列。

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    昨天在公司路边看到一辆阿维塔12，被造型惊艳到了，没看车标之前，我还以为是哪一个国外品牌的轿跑呢？。不愧是被称为国产帕拉梅拉的汽车。 整个车身被压的比较低，外形圆润，动感十足。 有点儿让人一看就心动的感觉。 国产车的造型设计跟上来了，那外国车现在的优势是什么？ 可能就剩略微领先的底盘、变速箱和品牌影响力了吧。

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    碳化硅功率器件有优异的耐高压、耐高温、低损耗等性能，能够有效满足电力电子系统的高效率、小型化和轻量化要求，相同规格的碳化硅基MOSFET 与硅基 MOSFET 相比，它的尺寸可大幅减小至原来的 1/10，导通电阻可至少降低至原来的 1/100。相同规格的碳化硅基 MOSFET 较硅基 IGBT 的总能量损耗可大大降低70%。SiC 高效率、小体积精准解决电动汽车续航里程、快速充电、轻量化的需求。 所以现在电动汽车的高压器件都在推广碳化硅方案。

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    奇瑞说没有开发远程锁车功能，这有点儿糊弄鬼了。好像消费者都是一点儿不懂车的傻子一样。现在奇瑞应该出来解释的是为什么？四4店能通过远程锁车把人家车主已经买的车给锁掉了，坦诚布公，该处罚处罚，该道歉道歉。 远程锁车这个功能本来没有问题，可以通过汽车配套的app实现远程锁车。但是远程锁车功能应该是要与车辆进行防盗验证的，以防止黑客入侵。

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    那时候是国内的电动汽车市场还没起来。所以从国家层面需要一条鲶鱼来搅动中国的新能源汽车市场。//@Yan丶:跪着求人家过来建厂的，关注过这个企业的，应该都知道。几次都说不来中国建厂，某市免费提供服务一条龙才肯过来的。

    归藏说车：特斯拉真是有个性。国内新能源汽车正在拼着命想办法降价求生存。但是特斯拉竟然逆着潮流涨价，官宣model y从4月1号起上涨1000美元。 个人倒觉得涨价倒有点儿像逼单的意思。意思是告诉别人要买车抓紧买了，要涨价了。可能是特斯拉一季度的订单不如预期，发出这个公告来逼着潜在用户抓紧下单。

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    特斯拉真是有个性。国内新能源汽车正在拼着命想办法降价求生存。但是特斯拉竟然逆着潮流涨价，官宣model y从4月1号起上涨1000美元。 个人倒觉得涨价倒有点儿像逼单的意思。意思是告诉别人要买车抓紧买了，要涨价了。可能是特斯拉一季度的订单不如预期，发出这个公告来逼着潜在用户抓紧下单。

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    理想mega在贴上高铁版的车衣以后，整的像那么一回事儿了。只要你不从车屁股后面看，就不会往那方面联想。那么问题来了，理想汽车已经上完公告了，有哪几种颜色的车都做了公告备案，所以在官方的售卖渠道肯定不能贴了车衣再出来卖。厂家可以提供车衣的优惠券或者是贴车衣的地方。 一辆车全靠贴车衣续命，这在21世纪的中国说出来可能有一点点滑稽。

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    汽车真的可以实现远程锁车和解锁吗？从功能上看，配备远程解锁和锁车功能，尤其是远程锁车功能能够帮助用户在忘记锁车时通过远程手机APP锁止车辆能够为用户提供很多便利。 但是像这种直接影响车辆安全的功能应该是和防盗功能配套使用的，也就是说只有和车辆匹配好的手机APP，通过远程防盗认证以后才能操作车辆进行解锁或上锁。 这种远程的功能绝对不可以通过厂家的后台来操作。 但是这几天这个热点的远程锁车事件确实让人有点迷，莫非某车企的工程师在后台留了后门儿？

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    从月销6万台降到4万台，日产汽车的日子为何越来越难？

    24年日产汽车在中国区的销量为41824台，而23年2月份销量为59,997 台，同比减少30.29%。日产汽车24年恐怕不好过了。日产行不行我们看看国内其他主机厂的态度。比亚迪去年销量300万辆，今年急需继续扩大市场，朝着400万辆进发。...查看全文

    从月销6万台降到4万台，日产汽车的日子为何越来越难？图1从月销6万台降到4万台，日产汽车的日子为何越来越难？图1
    03-14
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    一辆安全的汽车应该具备哪些条件？该如何判断？

    燃油车与新能源车共性的安全需求不管是燃油车还是新能源汽车，都有一些通用的安全需求。这些安全需求可以分为主动安全和被动安全。其实普通消费者买车不用分的这么专业。只要看这几个维度：碰撞是否满足国家标准的要求、安全气囊和安全气帘都有哪些配置配置、...查看全文

    一辆安全的汽车应该具备哪些条件？该如何判断？图1一辆安全的汽车应该具备哪些条件？该如何判断？图1
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    5.99万买昂克赛拉？ 消息显示长安马自达也降价了。从网上流传的海报显示，昂克赛拉降到5.99万起，马自达cx5降到9.58万起。 一看到这个消息，心想马自达这不要卖爆了吗？ 后来一查才发现，这么低的价格需要抽券才能做到，每周只抽取一名购车人士优惠3万元。其他还是原价8万9起步的。 这波热度蹭的。不过按照目前的竞争态势，马自达昂克赛拉有望真的降到5.99万那天。我们拭目以待。

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    车规级芯片是指相较于消费级、工业级芯片，具有高可靠性、高安全性、高稳定性特点，要求零缺陷且可长期供货（一般 10-15 年供货周期），并且达到 AEC（Automotive Electronics Council，汽车电子委员会）规范要求的车规级芯片。

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    特斯拉老板马斯克目前为止一共跟至少3个女人生了一共11个孩子。其中有三个孩子是前后脚出生，总共没差几天。 目前来看11个孩子肯定还不是马斯克的终点。 国内这些企业家们，加油啊。一个两个的在马斯克跟前不够看的。

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    #雷军：小米汽车不让全国用户失望#都别瞎说了啊，你看把累总操劳的。 车卖多少钱不重要，重要的是雷总能开心快乐。 纵使周围全是吉利，雷总也在拼命突围。雷总，加油！

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    2023年全球汽车销量，丰田汽车销量最高超过1000万辆，达到了恐怖的1123万辆，而且还是同比增长的，比2022年增长了7%。这跟我们主观印象里在中国汽车市场大家都在说日系车不行了的主观印象是相反的。 大众汽车年销量927万辆，同比增长12%。 比亚迪以302万辆的成绩进入全球汽车销量前十。紧随其后的是吉利控股位279w辆列第11位。 这么看来全球汽车市场的容量还是很大的，如果中国的车企真能够像欧美车企那样走向世界，那么后续的增长潜力还是很大的。 中国汽车要出口应该首先要破除欧美国家的技术封锁和贸易保护。像扩大出口汽车这样的大件儿困难挺大的，因为现在中国汽车的出口量已经引起了欧美国家的警觉，已经开始采取应对措施。

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    郑州市取消皮卡进城限制 这几天，郑州市公安局公安交通管理局发布了《关于优化部分货运车辆市区道路通行管理措施的通知》，通知显示决定从2024年3月15日开始，轻型多用途货车在市区道路不限行，即皮卡解除限行了。 这也使河南全省成为皮卡不限行的城市。 随着城市人民生活水平的提高，对皮卡的需求越来越旺盛。比如可以通过皮卡运输大点的装备（露营设备、自行车等），还可以驾驶皮卡去越野，这是普通轿车没法实现的。也可以在白天货车限行的时间段运送一些必须得用品，比如花卉、盆栽、大件家具等等。 河南省郑州市的这一政策将进一步促进皮卡的消费，促进老百姓对车辆进行换代升级。 这将是一个双赢的局面，政府层面实现了经济增长，老百姓方面实现了需求的满足，使生活更加方便幸福。

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    钠离子电池最大的优点是便宜、更安全，放电区间大，低温适应性好。 钠离子子电池具备更优的安全性、放电性和工作温度区间。钠电池在放电的时候可以放电到0伏，不存在锂电池同情况下面临的安全问题；同浓度的钠盐电解液比锂盐电解液离子导电率更高，这决定了钠离子电池具有更优秀的快充性能；钠离子电池低温性能更优异，在-20℃低温环境中，也拥有88%以上的放电保持率。 但是钠离子也有大缺点。最大的问题就是能量密度低。这意味着相同的续驶里程，钠离子电池的车要拖一个更沉的电池包。 总的来看，在续驶里程要求不高的车上，钠离子电池还是有很大的增长空间的。 奇瑞推出的钠离子电池车型就是一个新方向。 估计以后钠离子会越来越普及，比固态电池要来的快。#钠电高性能#

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    理想MEGA是否会卖爆呢？ 市场需求分析： 在考虑理想MEGA的销售潜力时，需要对市场需求进行深入分析。了解消费者对电动汽车的偏好、购买意愿以及竞争对手的表现是至关重要的。研究市场数据和趋势，识别潜在的销售机会，为产品定位和市场推广提供指导。 产品优势和差异化： 理想MEGA需要凸显自身的产品优势和特点，与竞争对手进行差异化定位。这可能包括独特的外观设计、智能科技配置、舒适性和安全性能等方面。通过突出自身的优势，吸引消费者注意，并建立起与其他车型的明显区别。 定价策略： 价格是消费者购买决策的关键因素之一。理想MEGA需要制定合理的定价策略，既能覆盖生产成本和利润，又能够吸引目标消费群体。考虑到竞争对手的价格水平、市场需求和产品定位，找到一个平衡点是至关重要的。 营销策略和推广活动： 营销策略对于产品的推广至关重要。理念MEGA可以通过多种渠道进行定位广告、参加展会、举办试驾活动等，提高品牌知名度和市场曝光度。与此同时，建立积极的社交媒体策略，与消费者互动，增强品牌与消费者之间的连接。 充电基础设施建设： 充电基础设施的完善直接影响着消费者对电动汽车的接受程度。理念MEGA可以积极参与充电基础设施建设，寻找充电站点的合作伙伴，提供创新的充电解决方案，提高消费者对于充电便捷性的体验。 服务与用户体验： 为了赢得消费者的忠诚度，理念MEGA需要提供优质的售后服务，保障用户的使用体验。建立完善的售后服务体系，解决用户在使用过程中遇到的问题，加强用户满意度和口碑传播。 总之，理想MEGA这次有点脱离群众，就看受众的钱包鼓不鼓了。

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    奇瑞即将量产首款钠离子电动汽车 根据可靠消息，奇瑞即将量产钠离子电动汽车。与目前占大多数的锂离子电池车相比，钠离子电动汽车的电池能量密度较低，但钠离子电池车型拥有较强的成本优势。这是因为地球上钠的储量比锂高许多。想想我们平时吃的食盐有多便宜就能想象锂离子电池成本有多低。 钠离子电池主要应用在低端车上，这意味着以后十万以下的电动汽车如果采用钠离子电池的话，还有大幅降价的空间，实现电车比油车便宜将更有可能。#钠离子电池#

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    小鹏的车没有特色，他有的老牌车辆强企都有。智驾也没做出花来，加上用户对新势力的警惕，所以小鹏最近很难

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    吉利汽车2月份销量11.1w辆，比比亚迪汽车略少（比亚迪12.2w辆）。 其中吉利汽车表现最亮眼的是插电式混动，销量1.3w辆，同比增长57%。 比亚迪最大的护城河是插电式混动，吉利如此态势极有可能偷比亚迪的家。其实比亚迪压力挺大的，他不降价谁降价。一切都解释清楚了。

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    二月份汽车销量陆续公布出来了。 二月份由于是春节，各家销量都有所下滑。 比亚迪销量也有所下滑。 比亚迪还是没能获得国产月销冠军。比亚迪销量12.2w量，被奇瑞14.3w的销量压死了。 今年奇瑞的增长势头很猛，后续产品矩阵很全。再加上奇瑞和长安的挑战，其实比亚迪今年挺难的。难怪开年比亚迪就全系降价了。

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    2023年欧洲销量前十的电动车。可以看出欧洲偏向a级车和小车。 而中国更倾向于大车，理想l9、比亚迪汉等等。 现在的国产车也越做越大，轴距都奔着2900-3000mm去了。 从这个图中也可以看出，中国新能源汽车目前还没有占据销量排行榜的前十位置。国产新能源汽车出口要加油呀！

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    全网都在等着小米汽车公布价格，可是小米汽车的价格他总是像个害羞的小姑娘一样姗姗来迟，欲说还休。 有网友说你快公布吧，你不公布吉利也不公布价格。 还有网友说小米不敢报价格，吉利现在把小米位置卡住了，露头就被秒。 哎，你看看吧，雷军董事长操劳的，这个发量突突突的往下减。 创业不易呀，尤其是在内卷如此严重的中国新能源汽车市场。起步这么晚造一辆新能源汽车，这搁一般人早死翘翘了，得亏这是雷军呀，这么多年靠小米手机攒出来一些声望，还能勉强存活下去。 朋友们，你觉得小米su 7会卖多少钱呢？#探讨小米汽车#

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