简介：这个人很懒，什么都没写~
放学别跑940
当初差点提ct4，最后还是接受不了空间和内饰，gt4内饰不用说，凯迪拉克最好看的内饰，外形也不用说，关注这个车的基本都中意。目前这个车唯一的槽点就是后排空间，当然如果价格合适，相信大多数观望的应该可以自己克服。 那么价格定多少合适呢，首先不能太贵，那些说1.5t24起步的，落地都26以上了，如果凯迪拉克真这样定价，我转脸就走。当然也不能太低，比较二线豪华定位在这。还有一点，骨折凯的大名会让很多人选择观望。所以建议可以22起步，但是优惠3-4，最好起步款可以20以内落地，再价保一年，这样既可以保全自己二线豪华的地位，又可以让大多数观望的消费者掏钱。最后奢望一下，如果国家能在六月份推出购置税减半，那还不起飞？
汉dmi如果一开始就这么定价，走b级车路线，早就干翻雅阁凯美瑞迈腾了，在汉dmi刚出来时，很多人也是这么猜测的，认为它会18起步，但是当时市面上没啥竞争对手，估计比亚迪舍不得这么一大块利润，21起步，别小看这几万块钱，真的是让很大一部分观望者望而却步，用水军的花来说，没钱就不要买汉。 很明显，当时的汉想走高端路线与56e竞争，如果汉能认准这个定位不断弥补短板（比如底盘）、提升内饰档次也不是没希望，然后出个汉M或者秦L，车身尺寸4800-4900价位16-23的b级车，来和汉配合，以当时dmi如日中天的气势和傲人的销量，也许真就成了。但是一方面品牌力又不够，不足以支撑更高的价格，另一方面比亚迪又舍不得当时的利润，非得把dmi的红利吃干净，等其他厂商陆续出来竞品，才愿意让出来一些利润空间。 另外，车型定位也是迷，秦和驱逐舰05打架，护卫舰07和唐分销量，现在又出个驱逐舰07干汉dmi，秦和汉之间的死活不出，传说中的宋L和秦L姗姗来迟，卖的最好的宋plus改成那个鬼样子。不趁着销量流量成王时布局各个价位，反而逮着有利润的一直吃。 导致目前不管是汉唐还是宋都没有出现之前预测的销量井喷，反而在年初就出现疲软，只有秦出了个冠军版还能撑着。当然，现在虽然竞品已经很多，但是成气候的基本没有，dmi余威犹在，希望比亚迪早做调整。
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