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用户98483455：【驾驶感受】 8万级别的轿跑真不是噱头，动力响应非常到位，起步加速非常给力，怠速行驶3档降2档有明显的顿挫感。 【最不满意】 内外循环按键没有记忆功能，因为我们这边空气不好，我一般都是开启内循环，但是缤瑞发动车辆后都是默认外循环，每次上车都要手动开启内循环，很无语。 提车到现在将近一个月，自动驻车功能有时会自动关闭，记忆中有三四次了，到现在不知道是什么原因导致，还好我发动车辆后有观察仪表盘的习惯，感觉这个缺陷很危险，不知道是不是只有我自己遇到过。 还有遇到过一次发动车辆失败的情况，一键启动呈白色无反应，反复踩刹车试了四五次才变成绿色启动成功，并且下车后无钥匙锁车(不知道是不是叫这个，就是门把手的感应键)也是无反应。我的用车需求是单程8公里，一天6趟将近50公里，是不是短途行驶导致电瓶亏电引起的还有待观察。 【油耗】 上下班都是市郊行驶，最低的时候是跑到5.5L/百公里，这两天用了几次Ac除霜，目前升到5.7，不过对于1.5T的发动机也非常满意了，第一箱油跑了800公里。
#人人写点评吉利新上市的缤越龙腾版现在成了搭载吉利BHE-15EFZ发动机的最便宜车型了，不过减配的看不下去了，连双边四出的排气管都减了，你好歹装个假的也好看点呀。 如果不看表面，就为了BHE-15EFZ+7DCT他这套动力系统和价格还是可以考虑的。
#人人写点评昨天吉利发布了吉利缤系龙腾版，缤越为了拉低售价，减配的不伦不类，我也不是缤越车主这里就不说了。 缤瑞龙腾版就是冠军版的外形，电掣版的配置，把日行灯减配了，方向盘是否增配了四向调节具体不是很清楚，价格降了五千，这一骚操作明显的就是为了价格战而生，完全脱离了原来车商普遍用的的年度改款节奏，为了迎合市场，国产车厂家真是各种骚操作，不见很有诚意的新品，随便包装一下，换个响亮的名字就诞生一个新品，新瓶老酒的搞法让我一直关注汽车的人都快没有了关注兴趣。 以后只用关注车的价格就可以了，反正车变化不大，就相当于我去年买冠军版的价格今年可以买到电掣版（龙腾版），或者如果今年我买冠军版可以省个几千块钱，感觉买车的难度越来越低了，不用太多精力在配置上比对，不用研究新品有什么创新或新技术。早买早享受，晚买享折扣，不要有心理不平衡，按照这个思路来就可以了。
#人人写点评去年11月中旬提车，当时广东的天气也不热了，4S店送的玻璃膜就一直没去贴。本人开车喜欢透亮的视线，并不喜欢贴膜，但是眼看广东的天气逐渐转热，光照越来越强烈，不贴膜确实很晒，于是上周日就约了贴膜。一到店就狂推加钱膜，送的膜还不如不贴之类的言论，一报价就是过千甚至几千。我承认这塑料膜确实有好坏之分，但价格也不至于这么夸张，后面就坚持只贴4S店送的免费膜。我心里很清楚送的膜很垃圾，也想贴好点的，最后和店员长达半小时的砍价，砍到五百多不想再拉扯下去了，就付了款。前挡和前门用透光度高点的膜，后面用隐私膜，贴完后一眼看去车黑了一圈，坐进车内瞬间暗了很多，感觉很不适应，尤其是这几天广东阴天，还下些小雨，晚上很是阻碍视线，缤瑞这款车后挡溜背设计，本来视线就不是很好（我习惯通过后视镜穿过后挡观察后方），这膜一贴看后面都要多花半秒的神，有点后悔，但贴都贴了就这样吧，等大太阳再检验一下隔热效果，后期开车只能更加集中注意力了。
#人人写点评吉利缤瑞cool冠军版新车快四个月，春节回老家遇到下雪，高速公路撒盐除冰，导致车辆全身是盐，到达后就赶紧进行了全车清洗，但是排气管的材质原因还是很快就开始生锈了，就是不知道吉利的这个排气管用料厚度怎么样，如果太薄，估计要不了几年就会锈穿。 排气管生锈很正常，不要太不经生锈就行。
#人人写点评吉利雷神BHE-15EFZ发动机上市好几年了，目前是吉利的当家花旦机型，其彭拜的动力、稳定的性能、良好的燃油经济性得到了市场的认可，并且在吉利各车型中的装机率极高。181匹的马力，290N.m的扭矩在1.5升发动机中数据也是名列前茅，虽然最大扭矩的转数范围有点窄，但完全满足日常所需。 当初买吉利缤瑞这款车并不主要是被他运动家轿的外形吸引，而更重要的他是装载了吉利BHE-15EFZ这款发动机中最便宜车型，当前好像也是。 用并不宽裕的经济条件购入如此一台家用与运动结合，并搭载如此动力的车型，性价比还是很不错的，值得推荐！
#人人写点评2011款花冠二手购入，当时7万多公里，现在接近19万公里。入手后没出过大问题，都是些小毛病，比如异响、空调漏雪种、玻璃升降卡滞、电瓶亏电等，另外换了四个点火线圈，修理厂说是通病，没有出现过半路抛锚情况。 发动机变速器：稳定平顺，动力够用。 底盘转向：底盘在这个车身重量下算很稳的，开起来很轻快的感觉，而且离地间隙高，不易刮底盘。方向略重比起现在的车，转向手感不差。 空间内饰：内部空间较小，我的是真皮座椅，经典款内饰，现在看起来比较古董，后排乘坐舒适，前排坐姿偏高（视线会好点），内饰无异味，塑料感满满，不过米色内饰确实很耐脏。 安全配置：两个气囊，好像都没有ESP，不过前后内防撞梁还挺硬，泡面衬托，比起现在很多车都强，低速轻微碰撞基本只是掉漆。 油门刹车：油门比较跟脚，刹车偏软，不重踩不会有点头感，我还是比较喜欢这样的刹车。 静音性：这车没什么静音可言，隔音很差，胎噪风噪都控制的不好，路面不平或高速，车内说话要加高分贝。 花冠这车主打皮实赖用，经济可靠，用低廉的材料做出稳定的产品，名利双收，小日子的账算的清楚的很，新车发票当时要13个多，这个价格如今都可以买B级车了😂。
#人人写点评2023车市大变动，纷纷降价，终于在年尾把自己的老花冠换掉了，入手了吉利缤瑞cool冠军版，觉得花冠开习惯了，不需要太多花里胡哨的功能，所以选择低配，节省开支。 开始是考虑混动的，依然是打经济实惠家用为目的，先后看了帝豪L Hip、秦PLUS DM-i。帝豪L Hip销量差，价格跳水厉害，网上关于空调压缩机故障较多，而且我看的时候还没上冠军版，都是2022的库存车，外观觉得不是很好看，坐姿也较高，库存车价格谈的也不理想，所以观望状态，没想到冠军版一上市就降2万😱。秦PLUS DM-i去年上半年价格坚挺，下半年开始有3000优惠，但再降就没了，厂家金融业也没有免息，低配落地还要过十万，还有秦这个车开起来总感觉怪怪的，所以就逐渐打消了买混动车的计划。 转观油车，先是别克威朗，本地都是库存车，网上或电话里说的优惠有多大多大，但店里完全不一回事，所以谈了几次就放弃了。吉利缤瑞试驾了一次，各方面感觉不错，第一家店价格没谈拢，后面换了一家店，加置换补贴和政府补贴，价格可以接受，就定了车。 再后面就成了缤瑞新车主😁，目前差不多九千公里，动力、油耗、舒适性、转向及底盘质感均达到预期，更重要的是目前价格没有太大变化，暂时没被内卷到。 2024农历一开年，先是秦PLUS降两万，帝豪L又降两万，启源A05降一万五，真搞不懂这样能卷出一个什么结果，到底是这车真有这么多利润还是从车辆成本质量中省出来的，或是噱头大于实际的营销战略，背刺老车主有点过了。总之感觉这种现象并不好，老车起新名，换汤不换药，龙腾、荣耀、2024之类的新名字说来就来，堪称起名一流😂。 现在想想，没有选择混动，没有被卷入厂家游戏车型中算是庆幸吧😔。
#人人写点评吉利缤瑞2024冠军版入手三个多月，行程近9000公里，单春节往返就跑了3000多公里，对该车也算是有了比较深入的感受，简单说一下吧。 外观比较符合我的审美，个人觉得比22款好看。 内饰算不上美观，用料总体一般，但超过同价位合资水平，新车内饰异味很快就没了，这一点好评。 空间：空间够用，不算大，后备箱大小还可以。座椅前排乘坐舒适性高于后排，总体不错，个人感觉后排稍微偏硬。 安全配置：只有两个气囊，诚意不足，有前后防撞梁，扛不扛撞就不知道了😂。 辅助配置：倒车雷达、影像，后排放倒，自动驻车、启停、一键启动、电子手刹、无钥匙进入、自动大灯、小天窗皆有，这点方便很多。 发动机：动力充沛，油耗低（要有一定的驾驶技巧）。动力这个要结合驾驶模式，经济开起来肉，运动又太猛，一般开舒适就可以了，但是驾驶模式每次启动都是默认智能，能固定就好了。 7DCT：没有CVT和AT平顺，但控制好油门和刹车，顿挫感就没有那么明显，总体优秀。 底盘：前麦弗逊后老结构扭力梁，总体调校优秀，平稳性不差于日韩系，转向比较轻盈，转向精确度中上层。 NVH：达到同价位中等以上静音水平，其实这个主要还是路面决定的，轮胎和隔音设计已经到位。 先说这么多吧，下次再续。
