认证：荣威D7 DMH车主·新提车
简介：这个人很懒，什么都没写~
大LHH
#荣威D7-提车日记一篇迟来的提车日记，提车已经几个月了，作为80后阿姨一枚，虽然驾驶技术算是就有点凑合吧，但是也还轻松了度过了换车的磨合期。我买的是卓越版中配，高级灰的外观，米白色的内饰。身为荣威的老车主，我也来分享一下这个换车的心得。啰啰嗦嗦的流水账，有需...查看全文
每次回老家都是大包小包连后排都要被占用，这次换了d7回去把尾箱直接塞满。拍不到的里面位置还有两大编织袋的手工面条和几袋腊肉，成功把后排座位空出来了。
拿到车牌第一时间就急吼吼去了物业开证明，没办法这物业非要牌牌挂车上了，拍照给他们才给开车位充电桩施工证明。 拿到证明，登上国家电网app申请个人私桩，把所有资料上传，第二天下午就来人给我把电表装好了。 装完电表当天荣威app申请充电专享充电桩，等电话，然后派单，拉了个群，告知了一堆额外需要收费的项目是什么，然后就是等师傅上门。 各种催之后，申请后第五天下午，师傅来装了。弄了4个小时才装完。 接下来敲黑板: 1、如果是自己购买的小区地下室的车位，或者自己的车库，又或者带雨棚的自己搭建的那种，就可以不要装电表保护箱。晒不到，淋不到，装了还有点影响散热。更何况一个铁箱就是450额外收费的，这个就看个人需求了。 2，装电表之前测量下装的位置和电表房的距离，不是直线距离，有桥架的那种地下室车位，安装师傅都是把线放桥架里面的，根据桥架估算好电表房到车位桩子安装位置的距离。官方送的安装包是30米的线，超出部分收费，40一米，升级线的话更贵，打孔另外算钱。 为什么重点说这个，因为电表装了之后不能换位置，一个车位可以连多个电表房的情况下，肯定选路线最短那个。不要目测，目测不准，我就是那个目测之后，结果选了个看起来近，实际距离远的电表房，估算了下，比另一个电表房接线最少多了15-20米的线。整个装完，超出安装套餐钱60米，出了2400块，这都抵得上两年的充电费用了。 3、充电桩是刷卡的，也可以app控制，但是前提是，蓝牙打开，并且手机在充电桩附近。预约功能暂时没试，也不打算试了，拿个卡刷一下更靠谱。 4、不需要每天充电的时候，可以把那个漏电保护的电闸拉了，毕竟不充的时候，那个桩也在通电，电表也是会计费的，类似于家电那种通电的用电损耗。 5、租的车位去申请充电桩就不太建议了，回头移电桩，拆线路，重新装电桩都是要另外收费的。
因为一顿火锅换了车 起因很简单，天冷了约上好友吃上一顿羊肉火锅。吃的中途友人说起了笛子新能源年底冲量大降价，最低优惠1个w起，接着又说起家里的车也有这么多年了也可以换了。就这样一顿输出之后，我们动摇了。 手里有一台开了十年的荣威350，除了年份有点久，市区通勤油耗有点高、配件老化更换之外，没有其他毛病，车况也还不错，感觉再开个五年也是可以的。在队友查了三天各种测评最后选出三个款秦plus、宋pro和荣威D7，正好碰上周末就直接去了家附近的4s试驾。 为了深度试驾，特意要店里的工作人员带我们去了特别烂的路试车。三款都试完，直接放弃笛子，后排常驻嘉宾说后头太晃了受不住（也可能是我们试的比较猛）。到这一步了，我以为差不多就可以决定了，结果因为没谈拢，只好驱车30公里去了另一家店。 一顿拉扯之后，直接交款订了中配D7。（价格太硬，除了官降优惠，能谈的只有附加部分，比如金融费还有送的东西。） 告别小白，迎接小灰，新年开工第一天，提车啦旧车处理，新车上牌一趟解决。出来先找个油站加点油，跑了30多公里，高速市区都有，综合油耗跟之前的油车比起来真香。车内舒适度那就更香了，友人笑称这个座椅坐上去有奔驰的感觉。 至于别人说的上修飞机下修表那个，家里之前那台小白都开了10年，也没发现有别人说的什么修不了。这里就不多说，这个品牌喜欢的人有喜欢的理由，不喜欢的人也又不喜欢的理由
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