凤岗日产孙丽

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大家车言论：一箱油能跑1000公里？轩逸续航比混动车还牛？

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上进的荷叶M1n：10月轿车排行榜出炉，日产轩逸成国民新宠，雅阁稳居B级车头名

汽车与驾驶：深度试驾完十四代轩逸，发现月销5万多近6万台是有原因的。 首先，最突出且最直观能感受得到的优点就是座椅，日产沙发厂的名号并非空穴来风。十万级轿车里，抛开其他不说，轩逸这个座椅的舒适度真的可以向20万级别的车型看齐，连续驾驶三个小时腰部不会有任何不适。 再有就是转向手感和方向指向性，轩逸的转向助力会随速变化，低速时非常轻盈，跑上高速之后，方向盘就开始变得沉重，这种调教让高速驾驶很有信心。虽然轩逸整体调教偏舒适，但丝毫不影响它转向的精准性，活动有两天都在山间行驶，遇到回头弯或者连续弯道的时候，它的转向手感极佳而且指向非常精准，弯中对方向做小幅调整时车轮也能快速做出反应。只是为追求舒适，较软的悬架在弯中对车身的支撑欠佳，这让驾驶者在主观上会失去高速过弯的信心，但只要能客服心理障碍，相信它的过弯速度能让绝大多数普通消费者满意（提醒各位朋友还是要安全驾驶）。 轩逸的空间表现同样令人印象深刻，一台车上坐四名成年男性，其中两名1.8m多，丝毫不会拥挤。 动力确实不是轩逸的强项，但如果对动力没有过分追求，它也能满足多数人需求，日常家用，它的动力完全够用。试驾过程中上坡超车也并没有会给轩逸带来太大压力，CVT变速箱也没有想象的那么不堪，159N·m的最大扭矩并不会突破CVT变速箱极限，所以各位朋友真不用担心变速箱方面的问题。 接下来最重要的就是油耗了，本次试驾，同车4名成年男性，体重加行李，人均86kg。其中一天半高速，一天半山路及村道，还包括部分正在修路的非铺装路面，最终测得表显3.8L/100km，实际4.05L/100km的最终油耗，确实令人大开眼界，第一更是跑出了3.14/100km的实际油耗，这真有点颠覆我对内燃机效率的认知。不过第一名的跑法并不适合所有人。放飞自我组也只跑出了4.9/100km的油耗，与轩逸工信部油耗保持一致。 有优点自然就会有缺点，轩逸目前并没有配备定速巡航，而且除主驾车窗外，其余车窗并不支持一件升降，天窗也不能向后翘起，这让轩逸在使用过程中需要小小的适应一下。车机反应速度也略有迟钝，但用起来并没有问题，原车高德亲测非常好用，只是进入功能的速度慢一拍，这让用惯了智能手机的人们很不适应，不过这点在2021款车型上有所改善。 综合以上，认为轩逸非常适合家用，舒适性配置上确实有所缺失，但可靠的三大件以及出色的油耗让人印象深刻，主要现在这个外观也是真的好看，能满足年龄稍长人群对经济性的需求也能满足年轻人对动感外观的追求，这样老少通吃，销量不好也难呀！

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喜欢闻汽油味：驾控PLUS，2021款逍客上市了，“PLUS”这个词是真的火。8月18日，东风日产2021款逍客上市，新车共推出4款车型，市场指导价15.49万元~18.89万元人民币。2021款逍客全新搭载了ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联两大领先智能科技，同时NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统向主力级别下放。此外，2021款逍客还推出了个性化的暗夜选装包，真皮座椅也下放到主力级别。黑色车身可以，这个内饰风格真的不敢恭维！

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巴巴187：一起来看看2021款轩逸经典吧！ 21款轩逸经理已经悄悄上市了，价格比起旧款没变动，配置是增加了几项。外观上还是和之前一样，完全没有变化还是之前的老样子，还是挺耐看的，内饰就有点赶不上潮流了。增加的配置最明显的是这个原厂的行车记录仪，拍出来清晰度不清楚，但是总比没有的好。然后就是这个比较鸡肋的自动启停系统，这个理论上是起到更加省油的目的，但是我一直不太喜欢这个功能，就觉得这个功能频繁启动发动机，应该会对发动机有一定的影响吧。还有就是后排出风口，这个配置对后排的乘坐舒适性真的有太大的提升，像在广东的夏天，后排基本靠前面的出风口是不够的。还有就是这个安全方面的，两侧帘气囊，气囊这东西，肯定是越多越好。 总的来说这些升级的配置，还是挺实用的，关键是价格没有升，还是保持原有的高性价比。