简介：这个人很懒，什么都没写~
菜菜的果子
最近看到很多讨论停车掉电的问题，就是停一段时间剩余电量莫名其妙掉了很多。我的车从来没有出现过这样的情况。仔细研究了一下这个问题，我认为电池的电量在大功率变化的时候，会出现校准方面的问题，导致电脑计算剩余电量不准确。 这也就是为什么很多人觉得快充的电量很虚的原因。 大家可以回忆一下： 1，停车以前，有没有临时充过电，没有充满？（没有充满，电池电量就没有校准） 2，停车以前，有没有跑过高速或者爬山或者其他大功率用电？（大功率放电后，电池电量没有校准） 3，环境温度有没有变化？（环境温度会对电池的性能造成影响） 我感觉这三个因素应该是大多数人的情况。抱着验证的心态，正好这两天降温，于是我实验了一下。实验方法: 首先，我把车用快充临时充了一下电，并且不充满。我的剩余电量30%，临时充了15%进去，充电后剩余电量45%。 然后，我把车开上高速，狂奔了15%，剩余电量30%。 最后，我把车停下来，等待电池冷却。 一夜过后上车，启动以后以后果然剩余电量掉到了23%！ 再把车开出去路试，23%的剩余电量，明显比正常的23%的电量更加扎实。 这是我第一次异常掉电。也基本上验证了我的判断。其实电池的真实电量肯定没变，因为能量不会凭空出来，也不会凭空消失。能量只能转换。说白了就是电池不准的原因。 大家充电的时候尽量使用慢充，尽量充满。应该就能避免。
此处有菊
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