简介:发哥验车,实话实说。 分享二手车知识。
发哥验车
如果这台车没有调表我真的很难相信,一时冲动收下了这台准14年的福特蒙迪欧200豪华版,一手车仅仅跑了7.37万公里,如果这不是一台个人一手车,我根本不会相信这台十年的老车才跑了7万多公里,平均一年只行驶了7000公里,真的太难得了。 肯定有很多老铁会说,一台十年的老车,才跑几万公里也太假了吧,是不是调表了,确实对于一台十年的老车来说,正常公里数都在10万公里以上,一般家用车一年至少跑一两万公里,十年也有十几二十万公里了,所以对于这种10年才跑几万公里的车真的很稀有,我们怀疑他调表也是很正常的。 如果它不是一台一手车,我也是不敢相信的,毕竟过户两三次的二手车调表概率极大,但不代表一手车就没有调表的可能性,为了搞清楚它到底有没有调表,我们特意查了一个维保记录,记录显示截至2021年12月一共跑了5万8千多公里,这么看来现在的表显73700多公里是符合正常逻辑的,再结合内饰的磨损程度来看,整体内饰都比较新,所以我们判断这台车是不存在调表的。
如果说这台车没有调表我真的很难相信,一时冲动收下的了这台16年的福特蒙迪欧240豪华运动版,我估计这台车应该是全国公里数最少的13款蒙迪欧了,一手车仅仅跑了2万4千公里,全车铁件原版原漆,看起来没有任何色差,像这种公里数极少的蒙迪欧240豪华运动版,在200台车源里面最多能遇见一台,这也是我收过的公里数最少的一台蒙迪欧240豪华运动版了。 肯定有很多人不相信,觉得它调表了,一台8年的老车怎么可能才跑2万多公里,平均一年才跑3000公里,其实刚开始我也是不敢相信的,但后来仔细想想,一手车调表的概率很低,于是查了一个维保记录,真的震惊到我了,记录显示这台车确实跑得很少,截至2021年平均一年3000公里不到,结合这个内饰的磨损程度来看,这个公里数不会有假,而且个人一手车一般是不会调表的,这也是为什么我只收个人一手车的原因,起码可以直接规避99%的调表车。
挑战卖500台福特蒙迪欧,昨天又卖了一台,一共卖了111台,距离目标还差389台,客户来自广西南宁,全款拿下了这台14年的福特蒙迪欧240旗舰版,一手车实表跑了11.2万公里,我们卖给客户的价格是6个多,刚开始客户觉得我们的报价贵了,于是出去看了10几台便宜的车源,但是没有一台车况是客户满意的,不是调表就是事故,最后还是回来跟我买了这台14年的240旗舰版,其实二手车就是这样,一车一况一价,便宜有便宜的道理,如果我们贪图价格便宜,就不要指望它的车况能有多好了,毕竟一分钱一分货的道理是永恒不变的。 我从来都不敢说自己卖的车有多便宜,但是品质可以说是比较高的,目前店里的蒙迪欧基本都是个人一手车,公里数最少的有两三万公里,最高的也有十几万公里,我们做一手车的目的就是为了筛选车源,我发现一手车的车况要比两三手的车要好太多了,就拿车子的保养来说,一手车主基本都会按时保养换油,而二手车主的用车思维基本是能开就行,不按时保养车况肯定是没那么好的,这也是为什么二手车过户次数越多越不值钱的原因。
如果说这台车没有调表我真的很难相信,昨天一时冲动收下了这台16款的凯迪拉克ATS-L,一手车表显仅仅跑了3.7万公里,当车主告诉我这台8年的老车才跑了3万多公里的时候,我根本不敢相信,根据我的经验判断,我怀疑应该是车主调表了,毕竟有很多车主为了卖高价去调表的现象也是时有出现的,但是这位凯迪拉克车主却死活不肯承认调表,说绝对是实表,不过这只是车主的一面之词,为了确保万无一失,我们专门查了一个维保记录,其实我打心里是不相信车主的,毕竟正常家用车一年至少要跑1−2万公里,一年只跑不到5000公里的家用车真的太少见了,正当我想着准备揭开车主谎言的时候,维保记录把我的脸打得啪啪作响,记录显示截至2023年11月这台车一共跑了3万4千多公里,全程保养记录是不会有假的,而且前挡玻璃还贴了一张保养提醒,上面写着下次保养里程38000公里,看来是我误会车主了,当时真的非常羞愧难当。 当我看到这个内饰的时候,惊艳到我了,真的太新了,冲着这个公里数,我决定一定要把这台车收下来,估计这是全国公里数最少的16款凯迪拉克ATS了,哪怕留着自己开也值得了。
花十几万打造了一个蒙迪欧专场,这是我收的第104台蒙迪欧,2017款的245豪华运动版,一手车实表跑了9.46万公里,现在二手车的水还是挺深的,为了确保万无一失,我们专门查了一个维保记录,记录显示截止2023年一共跑了78000公里,跟表显公里数还是对得上的,说明这个车是没有调表的。 事故方面我们也是很小心的排查,毕竟现在二手车的水还是很深的,就连我们车贩子都有中招的时候,我们逐一检查了每一颗覆盖件的固定螺丝,像机盖,翼子板,车门的螺丝是我们重点的观察对象,主要看它们有没有拧动,或者拧动过后有没有精修做旧的现象,正常来说我们只要用手来摸一下这个螺丝就知道有没有动过手脚了,如果有拆动说明有覆盖件有可能更换,有更换就说明是有过剐蹭或者碰撞的,不然不会无缘无故地去拆卸,经过我们反复的检查,这台车仅有两三面喷漆,覆盖件螺丝没有拧动的现象,就连前面两个大灯的出厂日期都是对得上的,说明这台车是没有事故的。
花十几万打造了一个蒙迪欧专场,一时冲动收了一台蒙迪欧的哥哥金牛座,以前一直搞不明白,金牛座的定位明明是比蒙迪欧高那么多,可是为什么销量却远远不如蒙迪欧呢,今天我算是研究透了,其实蒙迪欧和金牛座的定位是不一样的,蒙迪欧主打运动操控,而金牛座主打的是商务舒适性,它们的用户群体是不一样的,也就是说考虑买蒙迪欧的客户不会看金牛座,考虑买金牛座的客户也不会看蒙迪欧一眼,像我刚收的这台17款的金牛座245豪华版,一手车实表跑了7.8万公里,全车只有一面补漆,收回来以后我开了几天,感觉跟蒙迪欧对比区别还是蛮大的,大概有以下几点不同,外观上看蒙迪欧的设计更加年轻时尚,年轻人会更喜欢,而金牛座的外观设计更为沉稳,也可以说是中规中矩,符合它定位的商务属性。 尺寸方面金牛座内饰空间更大,车身长度更长,接近5米的车身长度,整体比蒙迪欧大了一圈,所以对比2台车的操控来看,蒙迪欧的操控性更好,而金牛座的舒适性胜过蒙迪欧,最后的总结是,如果你想兼顾运动与家用,就买金牛座,空间更大底盘更舒适,如果都是自己一个人开,想追求极致的操控乐趣就买蒙迪欧,至于为什么金牛座的销量不如蒙迪欧,我觉得是金牛座当年的定价比蒙迪欧高太多了。
真正的地库长大,16年240蒙迪欧2.4万公里你敢相信? #汽车 #蒙迪欧
花十几万打造了一个蒙迪欧专场,最近的蒙迪欧卖得太快了,今天盘点了一下库存已经没有多少台了,一台14年240至尊版一手车6.8万公里,一台14年240运动灰色一手车12.5万公里,一台15年200豪华一手车5.1万公里,一台14年240旗舰一手车11.2万公里,一台14年240运动白色一手车12.1万公里,一台准14年200豪华黑色11万多公里,一台17款240运动一手车9.46万公里,一台蒙迪欧哥哥金牛座17款245豪华一手车7.8万公里,还有一台蒙迪欧的远房表哥16年凯迪拉克ATS-L280技术版一手车3.7万公里,虽然现在是二手车淡季,但是蒙迪欧卖得还是不错的,目前的库存只有不到十台了,收车的速度都跟不上了,我大概研究了一下,主要是我的收车标准太高了,全部只收个人一手车,但是市面上又没有那么多一手车,很多都是过户两次三次的,我在犹豫到底要不要收过户两三次的蒙迪欧回来补充库存,不收吧又不够卖,收这种过户两三次的又怕影响口碑,毕竟过户两三次的车况肯定没有一手车那么好,调表、事故的概率普遍很大,所以我在犹豫要不要收过户两三次的蒙迪欧回来,真的太纠结了。
#蒙迪欧
挑战卖500台福特蒙迪欧,今天又卖了一台,一共卖了108台,距离目标还差392台,客户来自广西河池,全款拿下了这台15年的蒙迪欧200豪华版,一手车实表仅仅跑了8.9万公里,我们卖给客户的价格是6个多,刚开始客户觉得我卖得太贵了,接近10年的老车还要卖6万多,我说二手车一车一况一价吧,便宜的市场上有很多,后来他出去对比过一圈以后还是回来了,外面的车虽然价格很便宜,但车况相对也没那么好,最后客户还是想选择车况好一点的,毕竟买二手车主要还是挑车况。 二手车这东西就是这样,一车一况一价,没接触过二手车的人总觉得二手车应该很便宜,一说价格每个人都说贵,但真正让你去买的时候,你又买不到便宜的车况又好的,所以说一台二手车贵不贵并不是由我们一句话说了算,是由市场经济决定的,我们只要知道,一分钱一分货的道理是永恒不变的。
挑战卖500台福特蒙迪欧,今天又卖了一台,一共卖了107台,距离目标还差393台,客户是来自广西贵港的二手车同行,找我批发了这台16年的蒙迪欧240运动版,一手车实表跑了10.8万公里,车况全车原版无拆,有喷漆和少量钣金,不过这都是很正常的,毕竟接近十年的老车,还要求全车原漆是不太现实的。 像我们批发给同行是不赚什么钱的,要把利润空间留给同行,毕竟同行也是要赚钱的,主要现在也是二手车淡季,二手车都不太好卖,为了周转一下库存,所以给价就出了,哪怕挣个几百一千也好,俗话说苍蝇虽小那也是肉,总比放在店里吃灰尘要强,这点我算是研究透了,二手车淡季要走量只能薄利多销,还想一台车挣几千是不现实的,做生意必须要学会变通才能走得更远。
在广西花十几万打造了一个蒙迪欧专场,今天又收了一台极品货,这是我收的第102台蒙迪欧,16年的福特蒙迪欧240豪华运动版,一手车实表跑了10.4万公里,全车铁件原版无拆的极品车况,车子因为是在外地收的,为了确保万无一失,我们在收车之前做了一个第三方检测,在排除了事故水泡火烧以后,我们就直接转钱给车主把车收下来了,然后用板车托运回广西,其实我们车贩子也怕收到事故水泡车,我们在外地收车一样需要做第三方检测,现在第三方检测已经很普及了,以前我们收外地的车还要亲自跑过去验车,现在下一个第三方就搞定了,基本可以实现足不出户全国收车。 车子回来以后我们彻底复检了一遍,车况跟第三方检测报告基本没有出入,我们主要看四个车门螺丝,前后盖、翼子板螺丝,以及水箱框架防撞梁的固定螺丝都没有拆卸的痕迹,说明是没有事故的,唯独换了一个大灯,不过大灯属于塑料件,基本没有影响。
在广西花十几万打造了一个蒙迪欧专场,喜欢蒙迪欧的都知道,蒙迪欧这款车油耗很高,要一块钱一公里,当初我决定做这个蒙迪欧专场的时候,压力也是很大的,油耗那么高的一款车能卖得好吗?我很担心会不会砸在手里,经过我一年多的测试,也卖了100多台蒙迪欧了,我特别想分享一下我卖蒙迪欧的心得感受, 其实蒙迪欧这款车还是比较受欢迎的,买蒙迪欧的客户基本都不会在乎油耗,他们追求的是动力操控颜值和配置,说白了他们在乎的是这款车的驾驶体验,自我感受排在第一位,所以我们能感觉得到身边的蒙迪欧车主基本都是很有自己想法的,或者说买蒙迪欧的这些人是一个偏有个性的群体,毕竟在大家都在议论说蒙迪欧油耗高不值得买的时候,他们依然能够力排众议,去选择蒙迪欧这款车,这足以说明他们至少是有自己的判断能力的,他们不会轻易的盲目从众,他们永远坚持自己的想法,这就是我卖了100多台蒙迪欧以后描绘出来的客户画像,以前我总感觉买蒙迪欧的客户都有一个共性,但是又说不上来,今天我算是研究透了,其实从一款车也能看出一个人的性格。
挑战卖500台福特蒙迪欧,昨天又卖了一台,一共卖了106台,距离目标还有394台。客户来自广西柳州,全款拿下了这台2015年的福特蒙迪欧240旗舰版,一手车实表9.1万公里,关键全车还是原版原漆的状态,0出险记录,我们卖给客户的价格是七个多,刚开始客户觉得太贵了,我说贵也是有贵的道理的,像这台接近十年还是原版原漆的蒙迪欧240旗舰,市面上几乎找不出第二台,基本上都会有钣金喷漆换件,毕竟接近十年的老车了,磕磕碰碰在所难免,能保持原版原漆的也只是九牛一毛而已,所以说贵总有贵的道理。其实便宜的我们也有,只不过会有少量的钣金喷漆,这都是正常的,但是这位客户的要求比较高,对比完以后还是宁愿多花点钱买个全车原漆的,虽然这个年份的二手车是不是原漆其实并不不重要,但至少心理层面会感觉舒服一点,二手车就是这样,一车一况一价,贵有贵的道理,便宜也有便宜的原因。
花十几万打造了一个蒙迪欧专场,我发现现在的客户越来越挑剔了,一台十年的老车我说跑了十二三万公里,很多客户都说公里数太高了,我很想对他们说,你们的要求真的不要太高了,要知道这些都是接近十年的老车,哪怕一年只跑一万公里,到现在也有十万公里了吧,甚至很多家用车一年都要跑2万公里左右,累计十年也接近二十万公里了,所以你们的要求真的太高了,对一台十年的老车来说,十二三万公里真不算高。 不过为了满足这些客户的无理要求,我也在努力地收一些公里数少的老车,今天又收了一台极品货,2015年的福特蒙迪欧200豪华版,一手车仅仅跑了5.1万公里,平均每年才跑5600公里,真的太难得了,不管是发动机还是变速箱都非常干爽,一滴油都没渗,可以说刚刚过磨合期,是一辆车最好开的时候了,而且全车只有2面喷漆,外观看起来也没有色差,可以称得上是上等极品了,如果满分10分,我可以给9.8分。
花十几万打造了一个蒙迪欧专场,今天又收了一台极品货,15年的福特蒙迪欧240旗舰版,居然还是原版原漆的状态,一手车跑了9.1万公里,你们敢相信吗,一台接近十年的老车连一面油漆都没有喷过,做了这么多年的车贩子我也是难得一见,当车主告诉我还是原版原漆的时候,我是不敢相信的,毕竟在路上跑了这么多年,连一点点剐蹭都没有的概率是极低的,大概只有千分之一的概率,也就是说一千台十年的老车里面,只有一台是原版原漆的。 我跟车主再三确认是不是真的原版原漆,车主很肯定地说是,我就跟中奖了一样,要知道这个年份原版原漆真的太难得了,要是能收下来的话肯定不愁卖,于是我查了一个出险记录,记录显示还真的是0出险的状态,去看了实车也确实没有喷过漆,然后我立马转钱给车主把这车收下来了,我生怕车主反悔,整个收车过程只花了15分钟,毕竟二手车讲究的是车况,像这么极品的蒙迪欧真的太难得了,哪怕留着自己开也值得了。
花十几万打造了一个蒙迪欧专场,上个月的蒙迪欧都卖断货了,这个月一口气收了十几台蒙迪欧回来,这下应该不会再断货了吧,一台15年蒙迪欧200豪华一手车5.1万公里,一台15年蒙迪欧240旗舰一手车原版原漆9.1万公里,这台14年蒙迪欧240运动一手车12.2万公里,16年蒙迪欧240运动一手车10.5万公里,16年蒙迪欧240运动一手车10.8万公里,14年蒙迪欧240运动一手车12.5万公里,14年240旗舰一手车11.2万公里,15年蒙迪欧200豪华一手车8.9万公里,这十几台蒙迪欧全部都是我刚收的个人一手车,过了一两次户的基本都不收了,毕竟二手车讲究的是车况,过户次数越多车主越不爱惜,车况普遍比较差,所以为了保证车况我们专门挑一些车况好的个人一手车来收,毕竟二手车卖的无非就是车况,根据我个人的研究统计,百分之99买二手车的客户最关心的首先是车况,第二才是价格,我们收车的时候同样也要把车况放在第一位,干了这么多年的二手车贩子,这点我算是研究透了,为了保证车况,以后只收个人一手车,过一两次户的都不收了。
挑战卖500台蒙迪欧,前天又卖了一台,一共卖了102台,距离目标还差398台。 客户来自广西来宾,分期几千块钱拿下了这台准14年的200豪华版红色蒙迪欧,一手车仅仅行驶了5.3万公里,肯定有很多人不敢相信,这台10年以上的老车才跑了5万多公里,怀疑是不是调表了,经过我们详细的检测,这真的是5万多公里实表。 而且这是一台个人一手车,根据我多年车贩子的经验来看,一手车主一般是不会调表的,所以我基本只收个人一手车,过户两三次的都不收了,因为过户次数越多,意味着调表的可能性越大,这也是过户次数多的二手车不值钱的原因。 本来以为这种红色的蒙迪欧很难卖,会砸在手里,没想到收回来没几天就卖掉了,客户主要也是看上了这台车的公里数少,毕竟买二手车主要看的还是车况,什么颜色其实都是次要的。
挑战卖100台福特蒙迪欧,昨天又卖了一台,也是我卖的第100台蒙迪欧,从去年开始打造的蒙迪欧专场,到现在终于完成了第100台的小目标,一路走来真的太不容易了。 客户来自广西河池,全款拿下了这台准15年的蒙迪欧240旗舰版,一手车实表仅仅跑了8.9万公里,这位客户还是比较有眼光的,满大街跑的车都是白色的,然而他对这种牡蛎灰的蒙迪欧更情有独钟,开在路上也更有辨识度。 客户找这款旗舰版的蒙迪欧已经很久了,都没找到合适的,要么是公里数太大,要么就是有点小事故的,其实像这种接近十年的老车,想要没有事故,又要公里数少的一手车确实不好找,像这台公里数少又没有事故的一手蒙迪欧旗舰也是好不容易才遇到的,车还没到店客户就预定了,二手车这东西就这样,想要买到车况好的真的很不容易。
花十几万打造了一个蒙迪欧专场,今天收了一台很特别的蒙迪欧,一台大红色的蒙迪欧200豪华版,根据我卖了接近100台福特蒙迪欧的经验来看,大部分买蒙迪欧的客户都是喜欢买白色的,这种红色的受众范围比较小,搞不好可能会砸在手里,我犹豫了很久,本来是不想收这个车的,但是想想不收又可惜了,因为这个公里真的太少了,准14年上牌,实表仅仅跑了5.3万公里,平均一年只跑了五千多公里,关键还是女士的一手车。 红色的蒙迪欧我也卖过几台,我感觉这台应该不难卖,毕竟买二手车图的就是一个车况,像这台十年的老车才跑了五万多公里,同年份这么少公里数的蒙迪欧打着灯笼都不一定找得到,说它刚出磨合期一点都不过分,是一辆车最好开的时候了,所以咬咬牙还是收下来了,大不了留着自己开,这种年份的车开一两年也亏不了多少。
挑战卖100台福特蒙迪欧,昨天又卖了一台,一共卖了99台,还差最后一台。客户来自广西柳州,全款款拿下了这台17款的蒙迪欧200豪华版,一手车仅仅跑了6.3万公里,关键还是原版原漆的状态,客户知道以后心动不已,还没来看车就直接甩了3000块定金过来,让我给他留车三天,收到定金以后我直接把其他的意向客户拒绝了,二手车有这么一个特点,谁先付定金,谁就拥有优先看车权,哪怕中途有其他客户要高价买这台车,我们也不会卖,这就是定金的作用。 肯定有很多人会说,不就是一台破二手车吗,在哪里买不到,还用得着付定金吗,其实这是一个误解,预约看车之前付定金并不是说这台二手车有多金贵,而是因为二手车一车一况,没有同样车况的两台二手车,就像没有两片完全相同的树叶的道理一样,就拿刚卖的这台17款的蒙迪欧200豪华来说,原版原漆的车况本来就少之又少,而且公里数也才6.3万公里,可以说是可遇不可求,如果你错过这一台二手车,下一台就不一定能遇到这种车况了。
花十几万打造了一个蒙迪欧专场,年前的蒙迪欧都卖断货了,很多客户都在找蒙迪欧这款车,但是我已经没有货卖了,所以现在一直在迫不及待的收车,虽然有很多车况粗糙的车源等着我去收,但是又不太想收,毕竟车况太粗了问题多,无奈车况好的车源又太少了,所以只能慢慢等,还好今天终于收到了一台极品货,17款的蒙迪欧200豪华版,这是我今年收的第二台蒙迪欧,一手车实表跑了6.3万公里,收车的时候车主跟我说还是原版原漆的状态,我口水都流出来了,毕竟在路上行驶了那么多年,一面油漆都没有喷过,意味着这台车没有任何的大小事故,出险记录为0,真的很难得。 从这个内饰磨损程度来看,应该也没有调表的可能,而且一手车主一般是不会去调表的,这也是热衷于收个人一手车的原因,为了确保万无一失,我们特意查了维保记录,记录显示截止20年11月公里数是3万3千公里,按照这个逻辑推断,我们可以肯定表显6.3万公里确实是实表。 确认车况没有问题以后,我们直接高价收下来了,贵一点也值得了,像这种原版原漆的车,打着灯笼都不一定找得到。
能过第三方的二手车就一定值得买吗?其实大部分发生过碰撞的车都能过第三方。 最近有很多客户找我买车问得最多的问题就是,这台车能不能通过第三方检测,我觉得这么问的客户一般都是不太懂车的,所以他们比较依赖第三方,这恰恰是很多人买二手车最容易陷入的一个误区,认为只要这台车能过第三方检测就是一台好的二手车,那是因为你们都不了解事故车的定义,大部分人会觉得只要车子发生过碰撞,就无法通过第三方检测,这个是不一定的,其实大部分发生过碰撞的车都能过第三方,像追个尾什么的,后围板变形了都能过,哪怕换了四个车门,前后盖大灯翼子板等等覆盖件统统换完一遍,也还是能过第三方,只要不伤及四梁六柱就行了,说白了第三方只能排除重大事故,小事故是不承诺的,所以说能过第三方只能说明这台车不是特别的差,或者说刚好满60分及格而已,并不能说明这台车况有多好,干了这么多年二手车,这点我算是研究透了。
花十几万打造了一个蒙迪欧专场,今天又收了一台极品货,14年的蒙迪欧200豪华版,一手车实表只跑了1万7千多公里,今天有个客户来看车,怀疑这车是不是调表了,接近十年才跑一万多公里,确实有点夸张了,正常家用车一年都要跑一两万公里了,而这个十年才跑一万多公里,公里数少得有点离谱,令人怀疑也是有道理的,不过凡事都是讲证据,下面我从几个方面去给大家分析一下,你们觉得到底有没有调表。 其实看二手车有没有调表很简单,新手小白一定要学起来,以后买二手车的时候就不会掉坑了,首先我们可以查一下4S店的维保记录,记录显示2019年12月才跑了10213公里,看到这个记录之后,我仿佛像吃了一颗定心丸,更加坚定这台车是没有调表的,接下来我们再通过实车,看能不能发现什么破绽,轮胎方面后轮是14年的原车轮胎,而且花纹还很深,一看就是不怎么跑的,前轮是刚换不久的22年的轮胎,内饰方面看容易磨损的地方,方向盘很新,挂档杆成色也很好,座椅没有明显磨损痕迹,看到这里你们觉得这个成色的车况有调表吗?我认为这一万多公里确实是实表,十年的老车才跑一万多公里,可以说是二手车的天花板了吧!