奔跑的麦兜爸爸

箫忆风：之前其实一直有人在问空调不制热的问题，反应还没那么大，随着懂车帝的冬测一爆，话题量也上来了，也看到奶爸针对那台车做了分析，给出了个例问题的分析结论。 但是，对于空调，我认为确实需要优化，我来理一下思路，大家可以评判下是不是这样： 空调表面上大家在吐槽夏天制冷问题，冬天制热问题，其实核心点在于车内空调和车内温度的匹配度。 我也是个老司机了，车也开了不少了，车的自动空调我的理解就是：我设置多少度，就是我想要的温度，那至于车子是吹冷风降温到这个温度，还是制热吹热风到这个温度，这就是自动空调需要判断的。判断的机制当然是基于实际的车内的温度，和部分车外温度结合起来予以修正。 目前，拿铁phev使用下来的感受就是空调温度不准，或者说有点像空调不知道车内多少度一样。 我的车，目前冬天用空调，就是开auto，开AC，自动除雾也开着，温度的话，室外2-10度，车内8-14度，空调的温度需要调到26度及以上，才能制热吹热风，默认也是个外循环（方便除雾嘛，可以理解），但是它除雾完不会自动切换内循环加速制热，基本一直都是外循环。 然后，等车内热起来了，空调自己调节风速大小和热量大小（加热功率）也不够智能，比较生硬，一般都是我觉得热了，手动调温度，往下降，但是比如降到23左右又变成冷风了，23.5又是比较热的风，且都是2档风，我没见空调自动调过1档风。关键是，人感受的，车里面肯定是没有23度那么高的，还穿着羽绒服和羊绒衫呢，感觉最多18，19的样子吧。 所以，其实我觉得官方需要解决的是，优化自动空调得和车内温度的匹配，实际需要热就热，需要冷就冷，且空调设定的风速和功率是能够自动地，丝滑一点地去调整，即： 不管是制热还是制冷，车内温度离我设定的温度温差越大，我的风速和制热/制冷的功率就应该越大，随着温度的上升/下降，越来越接近设定温度时，风速和功率就应该慢慢降低，这样才是正确的逻辑啊。 我开其他的车感觉都是这样啊，我也不知道拿铁为啥不太准，我认为解决这个问题即可，不知各位车友觉得是否正确？