帅嘉928

波哥的大唐dmi：唐dmi综合工况，基本满载情况下的真实油耗，还是不低的！

集车频道：【集车】订3个月的摩卡DHT-PHEV到店，想不到任何理由买比亚迪唐

塘嫂vlog：摩托车新手不会紧急刹车制动，太危险了，20年骑士10分钟教会技巧

小灰熊姐姐：我的model3是长续航后驱版本（松下电池款），新车的续航里程是520Km（官网标668KM，算法不同，车内的里程标注更符合实际）。在比较理想的状况下：温度不极端（尤其是不开空调热风）、匀速跑高速，520大约能跑到。 但电动车跟燃油车有几点很大的不同。 1，电动车很挑停放的位置，最好停在车库，不要暴晒、不要冰冻。车挂P档后，为了保持电池在合适的温度，以及监控和管理电池（防止短路自燃等），车辆停放状态下是要耗电用来运行电池管理系统的。在暴晒或者冰冻状态下，电耗会增加。所以，如果电车如果是日常上下班出行，那充一次电一定跑不到520KM（以我的车为例），因为停车也要耗电（所以一个晚上掉电几公里，甚至十几公里，对电动车来说是正常现象）。 2，电动车需要注意保护电池，尽量避免过充过放的现象。说明书上写了尽量维持电量在20%到80%之间，掐头去尾，那就是说供日常使用的电量是60%（相当于日常使用的电量、里程相对满电满续航打6折），我的满电续航是520KM，那么我平常能用的续航就是520*0.6=312Km，再加上停车耗电。所以充一次电，每次实际续航不到300Km（如果是国产车会不会被喷[笑哭R]，标668KM，实际跑不到300KM?但原理讲清楚了，大家也会理解这是电动车的特点。希望大家对特斯拉续航理解宽容的同时，也多多关注特斯拉目前比较垃圾的品控，督促进步。）。我每周上下班总计100公里，但为了保护电池，我基本每周充电一次。 尤其是买标准续航版的车主，需要注意这个问题，可能充电频率需要更高。 3，试驾过比亚迪汉和蔚来。比亚迪汉的用料和空间绝对是完胜特斯拉的，但目前系统做的很老套，有待OTA更新进步。驾驶感也略逊一点点。但，综合考虑售价和品控以及空间、隔音，是一台不错的电动车。 蔚来，我试驾了Es8，驾驶的时候感觉不出来是一台大车，很灵活。但Es8的后排座椅不香，不是电动调节的。细节上做的没有理想好。有待进步。可能Es6更好，毕竟是更新的产品。 电动车本身就比燃油车好开好上手，买回家后如果品控好（不用像我一样经常维修的话），比油车省心省钱，不怎么开长途的话还是很推荐。 m3不是唯一。如果你想要一台：年轻、时尚、简约（简陋）、灵活的小电车，M3可以考虑。但如果你对空间、隔音、品控、售后服务有要求，以目前特斯拉的水准，可以pass这个品牌。 最后：特斯拉的续航没有传说中的那么神奇，我的实际感受都在上面。（想到了再补充）国货当自强，希望下一台车能买一台国产的新能源汽车。

IOMTT曼岛TT：曼岛tt事故合辑——无论你怎么扔我，我都会站着——致敬骑士

车驰神往ccsw01：理想ONE真是“500万内最好的车”？

新汽车志：“键盘客户”完成比亚迪汉全国首撞，85km麋鹿测试当场翻车

汽车的沉默：靠，最近买了辆车，每两天被老婆骂了三顿了，现在还冷战呢！ 我不就买了辆帕萨特吗？你只看网上那些消息，也不听我解释，夫妻情分快到头了…… 想想也许是老婆担心我的安全吧，只能这么自我安慰，不就是碰撞事件吗？ 您可别土了，人家帕萨特早就变了好吗！ 现在全新一代帕萨特整挺好，四月份销量就飙到B级车第二名了，买车的那些又不是傻子，包括我 反正这车我开着挺乐呵，车机系统多棒啊？可能女人不懂车，瞎担心 不过，你说我天天睡车上，该咋解释给老婆听呢，啧啧，愁……

全球试驾报告：中国的本土品牌什么时候能干出个这种车来，我才会真正的去肯定它。不用什么豪华的大屏，不用什么轻奢内饰，也不用什么炫酷的造型，也不用什么智能小人车载互联。只要能把动态质感做到像这个车一样，就行。我就点个大大的赞。在此之前，我会一直坚定的认为，绝大部分的自主品牌新车新概念，不过就是在哗众取宠。

汽车说官方：30万内加速无敌手！Alfa Romeo Giulia【汽车说车鲜看】

壹玖捌伍徐超：大神们，比亚迪唐新能源和途观L新能源，我该怎么选好纠结，希望你们提出宝贵意见，谢谢。

眼睛是最好的相机：38号最近狂怼宝马，CT5成了唯一正常的车 前几天他出了一个宝马3，奔驰c和ct5的横评，结论说CT5后排没优势，但驾驶感是三车中唯一一台正常的，另外两台几乎就是“亵渎汽车市场”。 大家都知道他不收钱，想说啥说啥，不过连续出视频狂k宝马3的情况也着实少见。 作为普通消费者，其实并不会像他那么钻研车子，但买车还是要理性，不要迷信品牌迷信任何车评。自己多次实际去试，买最契合自己的（如果你只是要个牌子撑场子充面子，那也没错，你花自己的钱不关别人事）。 不过说实话，宝马最近几年造的车真的越来越“亵渎市场”。资深改装车友买了台进口140（你想试驾都没的，完全靠对品牌的信任），结果防爆胎配上僵硬蹦跳的悬挂，贴路性稳定性堪比街边小店胡乱做完四轮定位的买菜车，直接车设崩塌。 还是那句话，就算他认为CT5没问题，但你也别迷信任何东西。

车前炮：开着一台即能加油又能充电的宝马530Le去加油，排队等了20分钟依然没进展。车没电了，油的续航只剩下39km，我最后依然只能乖乖的再等十多分钟。如果插混车支持快充（目前不支持），充满大概能开100km，你会选择排队加油还是去充电呢？毕竟时间差不多，充电明显更经济。但是问题充电好像排队更长……最后延展讨论下，抛开价格因素，目前你买电动车的最大阻力是什么？

苏老师说车：比亚迪唐DM的智能自动驾驶不是这么玩的！安全驾驶从我做起！

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刘B轰轰：今天回家顺路带了一位长辈。他问我车什么牌子？我说领克。他问合资还是国产？我说吉利和沃尔沃共享平台研发，半合资半国产。问我落地多少，上路多少。我说快23W。他回头看了一眼后排，感觉有点小。他说你这钱能选很多大空间的车了，怎么非买这小车？我又一次跟他解释了一遍为什么20多万不买奥迪A4，不买宝马X1，不买奔驰C180。买了这一辆保值率低，外行不认识的车。 1、首先买车要根据自己经济实力来，这是最重要的一点。普通人买车都是为了代步。我们还达不到买车投资的地步，不是花半个亿买恩佐拉法p1放地库等升值。有多少钱办多少事。很多人为了面子。在自己经济实力不佳的时候把全部积蓄拿出来，甚至贷款买豪车。这就不合适，都逼上绝路了，开豪车跟走路有啥区别。买了加不起油。 2、要根据自己的用车环境。如果超大城市上班代步，我推荐2座电动车。5万元不到的价格，免购置税、省心省力，不用加油，代步神器，三到四年买新车。如果是三四线城市。道路好买轿车、道路不好买SUV。如果家里有孩子，推荐购买SUV。排量和税成正比。涡轮的存在就是为了让小排量发动机产生更大动力。同排量，涡轮车城市开省油。如果经常跑高速，推荐买自吸。平顺、转速区间高，省油。大排量自吸永远是最美的。 3.根据驾驶者驾驶能力。如果是新司机，建议买二手车2厢练技术。如果是老司机，请随意。哈哈。 4.根据特殊爱好。这里泛指：情怀。低调老板：皇冠。矿老板：路虎。大老板：奔驰。理工男：雷克萨斯。。。。 5.改变观点。现在已经21世纪了。中国的飞速发展另世界刮目相看。无论是重工业还是轻工业。汽车作为一项很重要的产业，牵动车很多命脉。不要总以为国产车不行，国产车垃圾。十几年前长辈这么评论我还信。现在，我有理有据，理直气壮的说：国产车怎么不行了。越野有哈佛、发动机有奇瑞、内饰有领克、电动有比亚迪、军用有东风等等。超棒的设计。买车是自己用，不是买给长辈看（这里特指唯外观论，唯空间论的不懂装懂的长辈）不是车中就是车好，不是车关门声音大就是安全（很可能是目前比较流行的车门铝换钢） 希望一些人端正态度，睁大眼睛。某些企业的种种恶行正在中华大地上上演：减配、铝换钢、偷工减料，双标、黑心棉、烧机油、乳化、断轴。。。。。 本文不包含任何攻击、诋毁、贬低、充值情况。 仅仅是从年轻人如何购车方面交流经验。土豪请不要介意。你们的大劳、帕美、牛马的确很棒，是人类工业科技技术的结晶。希望所有人尽早开上自己心爱的车车。

Kimsy：如果说选择比亚迪唐的五座版本的话，性价比是绝对比七座版还要高的。毕竟现在很多人在城市代步的大部分用车情况下。第三排的座椅使用情况并不算太多。所以说，后备储物箱完全可以腾出更大的储物空间。其次就是在前后排的驾乘空间也够大。再一个就是它的动力操控部分，比亚迪唐的转向非常的轻盈，动力也十分的线性。用作家用SUV非常适合。

38号车评中心：38号车评中心 首测国产特斯拉Model 3