![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车心得23年12月23日，新车落地，大吉大利。 随着“提车事件”日益曝光“专家亲戚朋友”日渐浮出水面。相关的延伸话题也是层出不穷，最多的问题一是“为什么不买新能源？”二是“为什么买个易拉罐日系？” 我内心是拒绝回答的。 我承认国产车的日益强大，品质提升巨大，稳定性也有目共睹，但还是缺乏购买国产汽车的信心。尤其是新能源，更是世界前列。但是，我身处北方，带电池的产品天然劣势，不提电池衰减就是冬日储能打折。选新能源，不符合地域特性，且用车场景丰富，长途率偏高，对于续航有着一定的要求。故而不选择国产和新能源。 日系车一直以保值，技术稳定，耐用著称。在预算不足的情况下，这可能是一个很好的选择“天籁，雅阁，凯美瑞”这日产三剑客中，天籁无疑是那个性价比最高的。车是消费品，我也确实没有保值需求。但是，“稳定”肯定是我这样平民阶级的刚需，没有精力反复维修，日后经济条件好了，换什么车都行；经济条件得不到太大的好转，有个“可靠的老伙计”陪伴也不错。 提车4个月，里程5000公里，期间无剐蹭，车辆无异常。动力也能接受，虽然比不了“带T的”，但是高速满载150也是没有任何压力的。 车子内部科技虽然不是那么丰富，甚至比10万内国产车都不如，不过也是该有的都有了。能听歌，自带高德，能看电影，还能唱歌，智能语音也能控制个空调天窗。在多了，好像我也用不到。“正常司机”是够用了。外观设计流畅大气，内部空间充裕。 现在有很多买车的论点，我保持的是个人需求和实际大于一切。不追求花里胡哨，不受“主播”蛊惑，无论中、德、美、法、日系，都有好坏，各有特色。我建议买车的各位伙伴，可以按照预算，需求，车型进行选车画像，理性思考，也不要诋毁和你思想不同的车主。毕竟，钱是自己花的，你可以建议，但不要有意见 最后，我作为一位有耐心的天籁车主，有什么问题，都可以进行提问，知无不言。
#天籁车友圈封面图征集大赛一、选车 之前一直在开雷凌，家用挺好。23年初听闻车价跳水就开始留意B级车，打算全款。5月开始看车，持续半个月左右，前期主要对比了本田英诗派、雪佛兰迈锐宝、别克君威，到店看三款车后感觉英诗派不错，奈何价格是这三款中最高的，而且因资金问题也只够选择低配，但是英诗派低配简直就是毛坯房，退而求其次迈锐宝与君威明显倾向后者，试驾对比后两款动力车不多，但内饰氛围感及做工用料方面君威确实不错，但进入谈价环节由于销售比较硬气无奈放弃，来来回回购车热情逐渐衰减，看车告一段落。2023年12月年度车展开始，期间在繁多的车辆中看到雪铁龙的凡尔赛感觉不错，体验一番后进入谈价环节，凡尔赛势不凡销售一口价现金优惠3万5，再少不了一分，一时头脑发热叫销售开票准备交定金，多亏问了句不是库存车吧，这时销售才说是22年份的车，库存1年半左右。。不说了直接pass。 二、购车 本来准备直接回家了，经过日产时看到台中的天籁在灯光下闪光感觉不错便走上前看了下，黑顶金色车搭配黑棕内饰确实有让人眼前一亮，上车体验感觉内饰做工与沙发柔软度都不错空间也够大，经过了解展车是22款天籁2.0L悦享版，看了下配置表完全够用。当即问价销售报全款16万7落地（指导价18W8，销售给现金优惠4W，税1W3，保险5.5K，上牌500），因当时已经逛了一天车展，时间也到了快闭馆的时候，想着还价试试，我也不磨叽直接上屠龙刀全款15万不需要任何赠品，销售听闻直摇头，然后开始慢慢往上加，直到最终天籁2.0L悦享金色全款15万6落地包牌包税（裸车现金优惠5W，税1W2，保险5K，几百块买了几次保养劵）。 三、用车感受及油耗 拿回来至今刚好一个月，除了跑了一个来回300km左右的短途高速，其他均为上下班，目前里程1000公里出头。家离单位路程单边2.3公里，路况基本上出门500米左右开始拥堵，一直堵到离单位最后500米左右畅通，而且不是上坡就是下坡，也就最后几百米是平路。目前车显平均油耗在8.5L每百公里，前提是我基本上开ECO节能模式（心态要好），关闭节能模式后油耗起飞，高的13~15L每百公里，可能影响油耗的几个不利因素都被我占了。高速是真的省油，定速巡航顶着120开基本上4.7~5.5L每百公里左右。 四、动力及舒适性 2.0自吸加CVT别想什么激情驾驶，够用就好。城区关闭ECO超车轻松，高速状态下再加速能力深踩也有，120往上我目前也没试过不评论。舒适性方面日系大沙发还是强项，静谧性反正比我的雷凌要安静，时速80公里以内更加，80公里以上主要来自胎噪，这车四轮叶子板内可能无毛毡（没举起来看过），发动机噪音我能接受，底盘很服帖不论高速低速都比较稳，悬架方面过坎回弹相对迅速律震性不错，高速过弯会有一定侧倾但也不像其他人说的像开船。 五、优点与不足（主观评价，本人很容易满足） 优点：1.外观比较符合我的口味；2.相对省油（仅指高速）；3.内饰做工还不错（相对我之前开的雷凌）；4.内饰用料对得起价钱，5.静谧性相对不错，6.车内无异味（16款雷凌新车味道大）。 不足：1.最重要的不足就是CVT冷保护，本地虽处南方，但冬天基本在0°左右，雨雪天还能到零下，现在我基本上每天原地热车2分钟，再低速跑一段，这时候天气还是0°上，到但单位基本温度正常，如果再冷点怕是车到单位了温度还没上来，冷保护比我雷凌还严重；2.动力偏低（参数低于同级2.0自吸）；3.座椅偏短对于大腿的承托不足；4.自动驻车起步不是很灵敏，有时候轻点没反应，要再点一下或稍重踩油门才解除；5.两后门有与中置有孔无喇叭；6.车机系统落后、导航版本低、无carplay与carlife；7.车内都是tapeC接口，Usb接口充电器需转换头；8.后备箱异响，查了下可能是后备箱顶上的两根连接杆低频震动异响（偶尔出现，不知道大家有没有解决方案） 最后想问大家：1如何升级车机导航；2原车载音响有无DSP/功放；3.后备箱异响如何解决；4音响如何升级（非发烧友预算有限）
