悲如画

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大锋东去：和一位开比亚迪唐的车主闲聊，我问担不担心电池的问题，他说一点都不担心。然后给我算了一笔账：按三十万公里算，油车一公里要八毛，开三十万公里就是二十四万；电车一公里一毛钱，三十万公里就是三万。他满不在意地说，要是开够三十万公里，车子要不要都无所谓了，更别说电池。

智行者说车：首保宋DMi保养答案都在这里车主长测第21集

化州自由摄影师陈：有人问这次比亚迪推出全新宋PLUS DM-i 竞争力如何。 很明确的说，单就宋Plus DM-i的价格区间，基本没有对手，刀片电池的优势让他成为一款款很值得推荐的家用车。 话说回来，如何定位15~20w价格区间的车，对车企来说就是检验其水平的一种方式，或者说“刀法”的精准度，就宋Plus DM-i来说，可谓是“刀法”老道。 首先，如果预算有限，基本都会锁定在15w以内的SUV，这个区间基本是国产SUV的天下，值得注意的是，15w以内的SUV基本都是燃油车，高油耗的问题随着时间的推移，在消费者中产生了固有的刻板印象。这时候你细品51KM续航版本宋Plus DM-i的定位与定价，省油还免购置税，你能说贵吗？ 其次，超过15w以后，可选择的品牌就多了很多，特别是合资品牌在终端优惠的加持下，国产紧凑SUV在这个价位的优势就不是特别明显了，究其原因还是品牌本身的影响力，但110km续航版本的宋Plus DM-i的定价极其聪明，17w就够了，比起合资走量车型动辄19~20W的落地价格，宋的价格优势是不是杀伤力十足？ 其中本质是配置丰富，内饰精致，技术能打。最后就是插混本身是绿牌的原因，不限行，不限号，对急需用车而摇号无期的车友来说是非常有吸引力的，背后的原因很简单，这个价位的插混有几台？ 动辄20多万的插混车型，是会劝退很多消费者的。 所以，综合来说，宋Plus DM-i的推出，让汽车圈多了股电子产品圈那种“刀法”的味道，又稳又准又狠，在这个级别竞争力十足。