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#理想OTA体验大家说国庆来回1800多公里，去的时候有堵车近3小时，回来没堵车。超速驾驶，但是都控制在10%以内。不赶时间就压着110开吧，应该能到9个油以下。 去的时候9.6, 130Noa较多。 回来油耗降到9.3, 不超过125Noa。速度慢点，经济性会提升。
#理想OTA体验大家说9月30日晚上OTA升级，10月1日早上7点出发，全程700多公里，使用辅助驾驶500多公里。这里主要介绍下使用场景和一些操作注意事项。 使用场景： 江苏常州-合肥-六按-湖北仙桃，高速路况山路，隧道，下坡急弯比较多，以4车道为主。沿途经过两个10公里左右长度的堵车点。驾驶时间15小时。 使用体验： 此次辅助驾驶更加强调了安全的前提下整体更稳定和平顺也也是偏保守，以下几个场景需要我们注意： 1，匝道并入主道需要关注随时介入。 2，超车需要关注随时介入。 3，并线进入服务区需要关注随时介入。 4，出匝道需要关注和介入 现在划重点，如何介入，当然不是简单的踩刹车中止： 1并线介入： 如果辅助驾驶判断后方有车，我们又需要强行并线换线，Noa会刹车等待后方情况好转。 如何在不终止Noa前提下帮助它完成？ 首先，判断前车距离，脚踩油门拉开与后方距离和速度差，直接人工协助通过转向灯指令，或者自己打方向插入主路。需要注意的是，如果并线完成后松开油门，Noa会刹车，因为由于加速了，与前车距离有点近了，或者加速超车并线的速度超过了之前设定的Noa速度。 这时候就要用到第二个介入方式，滚轮。 2，滚轮调节： 滚轮调节是跟Noa交流主要的方式。 你可以快速拨动滚轮来实现5km每次的加减速。 在你觉得前方需要缓慢减速的时候，避免直接踩刹车造成的顿挫。 直接“用滚轮提前减速”是最舒服的选择。 比如前面遇到加塞需要提前减速，快拨滚轮减速，会比刹车来的更加线性和稳定，当然那种贴着车危险加塞的，还是果断一脚刹车减速。 然后是超车，就复杂多了，前方车辆喜欢贴线驾驶导致滚轮不好用。这时候需要用到第1种介入方式：加速踏板。 3，超车介入，在Noa和lka模式下，如果前方车辆按线内稳定驾驶，它都可以轻松自己超车。 你只需要调节速度滚轮，把速度提高到位就好。 但是路上很多车，特别是大货车，都喜欢贴线或者车厢货物伸出就占线了。 这时候Noa和lka会减速不会超车。不退出辅助驾驶的话，仍然是使用第一种并线的方法 闪光提示并加速超车。 超完车之后，还是要注意是否离前车太近，看情况进行加速第二次变道超车，或者滚轮提高noa的速度设定，否则松开油门后还是会有Noa自主的减速动作。 提前预判避免造成不适。 4，划重点变道超车：🤺💨退‼️ 变道超车是“最容易发生冲突”的时候，特别在距离不够宽松的条件下。距离够的话，通过转向灯发出变道指令，加速拉开后车距离即可顺利完成自动变道。 但是前后距离都吃紧的情况下，需要强行变道超车，还是建议中止辅助驾驶，自己操作。如果不中止，这时候你的强行变道超车会跟Noa的安全策略冲突，你要做好冲突准备，必须果断的把方向拿稳脚踩在加速踏板上加速变道超车。（因为辅助驾驶会减速和继续维持安全线路）。还是建议先退出辅助驾驶，再进行这种超出智能辅助安全边界的操作。 🐾缓行跟车： 两个多小时堵车缓行情况下，lka开启后自动跟车距离保持4-5米，我抽烟看剧按摩都很安逸，这个就不再赘述。 🦎总结的感受就是，理想的Noa和lka是好用的，这次安全驾驶15小时，右脚得到极大的解放。同时变道超车逻辑是保守的，需要介入的地方还是多，毕竟路况车况复杂，不文明驾驶的行为也多，路上也遇到1次慢速lka情况下被强行贴脸加塞，lka对这种贴脸插进来的车的反应是不及时的或者没识别到。还遇到一次Noa情况下的时速100的慢车道强行加塞我110的快车道，距离太近，Noa一直盯着前面的车，慢我一秒，我点杀后，Noa目标才转移到这辆加塞车上，接力刹车。另一个是修路路段，100公里时速LKA在面对前方雪糕桶引导左道往右并线，没有减速和提示，我直接介入自己操作并线了。驾驶还是需要以人为主，车主们文明出行，文明开车才能享受科技带来的舒适。
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zrdeer：l9试驾事故行车记录仪视频 不要为了黑而黑
无敌大猪猪：关于理想l9空气悬挂爆炸的后续，大家请看。
猴子的屁股摸不得：本来想着16号试驾完了发点感想的，但是看这个圈里各种牛鬼蛇神想想还是算了！到后来，各种舆论扑面而来，圈子里乌烟瘴气更甚！其实，我想说的最核心的问题就是，百看百听不如一试，因为喜欢和讨厌在你第一次见面的时候应该就知道了！围绕l9这个车几个核心问题我来阐述一下自己的一些观点！ 1.空悬气囊被爆问题，首先大家要明白这个气囊是个易损件和轮胎一样，百万奔驰宝马它的气囊炸的还少吗，还有的人更加离谱的说地盘断了，空悬的气囊本来它就是个橡胶件，概率事件不应该正常去看待问题吗？应该庆幸是有问题出现了，在量产车中能更好的解决！ 2.关于试驾视频悬挂姿态的问题，相信这个视频的人，智商基本缺少独立判断能力，或者是为了故意黑而去黑，视频调头段用的升格拍摄给人的视觉欺骗以为慢速通过，通过参考周围的物体和转向灯的频率可以想象下，还有这个车是个全尺寸做这个极限劈弯动作估计都是一样！ 3.车主质保权益的问题，因为我自己就是准车主，我当然希望质保增加，尤其是发生了前面几起让很多小白车主多起疑虑的事情，但是，很多人并不是去呼吁，而是绑架，其中明显有人带节奏搞事情！已经退订的人，只能证明这个产品不适合你！恭喜我又提前了 最后说点心里话，能买车的都是成年人，多一点包容少一点戾气，这个圈子动机不纯的人太多了，希望大家能擦亮眼睛去看待一个产品，还在犹豫的人不要云看车，去试驾不要钱，喜欢就买不喜欢就退，选择权在你手上！
乘风破浪的一吕阳光：理想L9实车静态体验及感受
懂车帝原创：硬核越野实测！坦克500大战Jeep牧马人（下）
用户5974942145533：📒等车日记 别怪我不支持国产，哪怕你有个人没事公布一下产能，给大家吃个定心丸也好，天天就这么等，4s店和客服永远告诉你六个月，现在1000台没交付上，50000个订单等到猴年马月？期房都不买呢，我买你个期车吗？
传奇车会：河南首台坦克500#坦克300 #传奇车会 #男人的梦想 #dou是好车
马坚挺：#c6驾照 #C6驾照是什么？#长城皮卡#长城炮#天天越野俱乐部
重新加载未来：什么时候提车。厂家能不能透明一点。让大家心里有点底？？？ 📒等车日记 💔爱车吐槽 💰晒晒价格 💘实用车品 📸爱车美图 🔧保养分享
电驱小马达：wb上疑似价格曝光了。 我就猜这些配置差不多一个一万，果然猜对了！现在就等预定渠道开放，先定个最便宜的版本观望一下。 轮毂大没意义，电动踏板反而麻烦，车漆没有要求，我肯定最基础的就行。核心的配置，比如空气悬挂啊屏幕啊自动驾驶硬件啊，看上去是标配的。而且理想本来就说过自动驾驶为了普及，不搞订阅制。 hesai的AT118激光雷达也是目前非常强的lidar之一。 对了，L9就算是抄袭的话也是前悬挂抄沃尔沃SPA，后超悬挂抄宝马CLAR，比和汉兰达撞衫的ONE高级多了，当然比亚迪唐也是撞衫汉兰达底盘的，都不高级。