简介:渴望知道这个世界的真相
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我可不可以这么理解 要是比亚迪把电池去掉 把电动机电控去掉 车身从1.6吨减到1.2吨紧凑级燃油车的车重 那油耗岂不是可以到1.几个? 本田125的摩托车 油耗也要2个多啊 我现在脑子还是很混乱
百公里二点几的油耗,拖动中大型车的车身还有给电池补电?请问摩托车的油耗多少?
莫名其妙的前置摄像头就坏了,也没有碰到哪里
肇事司机被控制,证明是存活的,看视频速度肯定不低于100
hev模式发动机冷启动的时候有噼里啪啦的声音。 也不是金属撞击声,等感觉是是塑料撞击声。
建议小米出个su7 青春版,用1.5的发动机,然后挂200km续航的电池,零百加速七秒就够了,不要brembo的刹车,普通刹车就够了,不要翻转仪表,不要hud,不要后排的加挂电脑接口,智驾也不要,自适应巡航就够了,不要玻璃顶和天窗,轮胎就用国产牌子的, 把价格订到15万区间,可以秒杀所有主流消费车
你去保时捷看车可能别人嫌你穷或者怕别人嫌你穷,你去小米4s看车不会有这个顾虑,哪怕不买,试驾一下也行吧
奇瑞风云A8对比高尔夫7 作为同时拥有高尔夫7和奇瑞风云A8的车主,高尔夫7是我的第一辆车,从2015年到现在已经伴随了我9年的时间,除了换机油,基本很多保养我都是自己做,比如换火花塞、空滤等。可以说对这辆车我是极其熟悉。在这9年的使用中,可以说是没有出任何故障,除了水泵有一次漏水外。这辆车给我的感觉就是好用,维修保养成本低。 首先我来从几个方面说一下这两部车 1、外观,这个仁者见仁智者见智,我个人觉得都挺不错的,都没有过多的线条,大方利落。 2、内饰,首先说高尔夫,虽然没有真皮包裹,没有大屏幕,甚至连座椅都是布的,但给人的感觉是非常有质感,做工很精致,而且很耐看,到现在都不过时。相比风云A8,内饰确实比高尔夫7现代,而且有一定的豪华感,但在做工精细度和质感上面,高尔夫7还是略胜一筹,哪怕高尔夫7是十年前的车型。 3、乘坐感受,不得不说,作为前后有七代的车型高尔夫,虽然外形看起来不大,属于精致的车型,但里面乘坐空间尤其是驾驶座前排空间,给人非常强的通透感,座椅和方向盘的调节范围非常大,基本任何身高都能找到一个非常舒适的坐姿。难怪这个小车在德国的销量是第一,要知道德国人的平均身高是180以上啊,所以张口就说高尔夫车子小坐不进去等屁话的人可以闭嘴了。车子外形跟乘坐空间关系还真不大。 作为精品国产车,乘坐空间要比高尔夫7大,虽然座椅比高尔夫起柔软,也算是比较舒适,但驾驶座的下陷感没有高尔夫7好,抗侧倾性不如高尔夫7,而且方向盘前后调节的范围没有高尔夫7大,最主要的是下面的电池导致整个坐姿偏高,以至于我172cm的身高都无法找到与高尔夫7 一样舒适的坐姿。 4、驾控感,虽然说高尔夫7的操控在这个级别甚至更高的级别都属于非常强的存在,哪怕它是扭力梁,哪怕它只有1.6的排量,但仍然能给人人车合一的感觉。而且前档非常通透吗,视野也非常好。作为家用轿车奇瑞风云A8,我感觉比操控高尔夫7更胜一筹,首先是电动系统给了它更顺滑的动力,抛开更强的动力不谈,A8的转向更轻盈,车头指向性也不逊于高尔夫,是我喜欢的那还总感觉,只是有时候不够线性,但已经相当顺手可控。整个车身的跟随性感觉比高尔夫7还要好,底盘在一般路面行驶时也更柔韧,有法系车的感觉。而且完全感觉不到车身大一圈的感觉。 综合来说,我觉得奇瑞更适合作为家用轿车,因为它的功能更多,空间更大,尤其是储物空间。而且后排对家庭使用更友好,加上不错的操控和大小合理的车身。最后一个非常合理的售价,我觉得风云A8在同级别数一数二的存在。
作为同时拥有高尔夫7和奇瑞风云A8的车主,高尔夫7是我的第一辆车,从2015年到现在已经伴随了我9年的时间,除了换机油,基本很多保养我都是自己做,比如换火花塞、空滤等。可以说对这辆车我是极其熟悉。在这9年的使用中,可以说是没有出任何故障,除...查看全文
座椅螺丝拧动过
建议奇瑞加入价格战,发动机减配成1.5自然吸气,不用自己研发,直接去买那个东安动力的,国内很多增程车都在用。 把车身和内饰材质向五菱星光和比亚迪秦靠拢,零配件找最便宜的供应商。发动机舱也不用这么规整,能用就行,这样就能降下不少成本啦,卖8万块钱完全没问题
跟风云a8的高配比起来。配置比风云A8还低。a8优惠下来13万多可以落地。但是车身的做工质感还有配置明显比这个车要高。
随着电瓶车在中国的普及,其带来的交通安全问题日益成为公众关注的焦点。电瓶车驾驶者往往因为种种原因无视交通规则,这不仅威胁到驾驶者本人的安全,也给其他交通参与者带来了极大的风险。本文将探讨电瓶车无权使用和无视交通规则现象的具体危害,并提出应对建议。 一、路权的边界:电瓶车的交通地位问题 电瓶车在法律上通常被归类为非机动车,因此无法享有与机动车相同的路权。这种模糊的定位,使得电瓶车在实际交通中处于尴尬的位置,既无法完全按照非机动车道行驶,也不能混入机动车道。这种不明确的状态导致了电瓶车驾驶者往往选择按自己的理解行驶,从而无视交通规则,加剧了交通的不确定性和风险。 二、规则意识的缺失:无视交通规则的后果 无视交通规则的电瓶车驾驶者常常会逆行、闯红灯、占用机动车道,甚至在人行道上穿梭,这些行为严重干扰了交通秩序,增加了交通事故的发生几率。此外,电瓶车的安全配备相较于汽车来说较为薄弱,一旦发生事故,后果往往更为严重。 三、安全隐患:电瓶车事故频发的警示 电瓶车因无视交通规则而引发的事故在中国已不再是个别事件。由于电瓶车的保护措施有限,驾驶者在事故中往往遭受较大伤害。这种情况不仅给驾驶者本人带来伤害,也给他人的生命和财产安全带来威胁,同时增加了医疗资源的负担。 四、社会治理的挑战:如何规范电瓶车交通行为 要有效减少电瓶车因无视交通规则带来的危害,需要政府、行业协会、社会组织和公众共同努力。首先,明确电瓶车的交通地位和行驶规则,制定更详细的管理办法。其次,加强交通法规的宣传教育,提高电瓶车驾驶者的规则意识。再次,强化执法力度,对违规行为进行有效监管和处罚。最后,完善电瓶车的基础设施,如增设电瓶车专用车道,以减少电瓶车与其他交通工具的冲突。 结语: 电瓶车作为绿色出行工具,在促进交通便利的同时,也应承担起遵守交通规则的责任。通过上述措施,可以有效减少电瓶车无视交通规则所带来的负面影响,实现交通环境的和谐与安全。我们每个人都是交通参与者,维护交通秩序不仅是社会的责任,更是我们每个人的责任。
打开某汽车软件,在汽车品牌页面从A刷到Z,你的大拇指可能都会觉得累。根据统计,目前在国内市场一共有100多个汽车品牌。这是什么概念,从汽车工业发展至今,从百年的奔驰,标志,雷诺,斯柯达等,到享誉世界耳熟能详的丰田,大众等品牌。我们在路上所见...查看全文
近十年来,为什么缓解交通拥堵,各行业各部门可以说是火力全开,各种政策,各种法规成套的出来。不仅限行‘限号、上牌摇号这些政策在城市已经普及,一二线城市各种高架快速路工程相继上马并且竣工。地铁更是如雨后春笋的在一线甚至二线城市出现。...查看全文
当今电动车市场如火如荼,大量的新品牌涌入电动车市场,尤其是新兴品牌,甚至连没有造车经验的“车企”也在市场上占据了一席之地。伴随着近期部分燃油车的跟风大降价,让人感觉传统化石能源汽车已到头了,“新能源”车有取代燃油车的势头,其实真的是这样吗?...查看全文
特斯拉作为一个新兴的电动车品牌,也是在最近两年进入的我国市场,而且是以独资形式建厂,并且获得了巨额的低息贷款,并且在各项审批上“一路绿灯”, 在短短的两年内达到了产能并且取得了相当不错的销量。然而很多人对此却表达了强烈的不满,尤其是很多自主...查看全文
现在有人说汽车去加油,固定的加200-300元的整数,既好付钱而且不用加到跳枪,加到跳枪还伤车,一次少加一点对车好,而且车子轻些更省油。这个问题肯定困扰很多人。其实大可不必,想加满的人,自信点。上面的言论是绝对错误的,为什么?很简单,一切遵...查看全文
在日常用车中会遇到很多这种情况,车子跟别人或者比较软的物体蹭了一下,但是没伤到底漆,就留了一点划痕,该怎么修复?其实分两种情况讨论。首先,如果你对汽车外形要求高,车子是豪华车,或者购买了全险,建议你去找4S店去修理。...查看全文
比亚迪 唐改款车型非常经典,有着非常大气的外形和极具张力的设计表现形式,搭载了2.0升涡轮增压发动机,推动近2吨重的车身也不显得弱。同时此车的安全系数极高,在中保研的碰撞测试中取得了极好的成绩,可见其用料够足,舍得下本。...查看全文
现在汽车是越来越多,我国的汽车保有量从十年前的不到一亿辆增长到今天的接近4亿辆,也就相当于平均每三个人就有一台汽车,对于拥有14亿人口的大国来说,这个数字是非常庞大的。...查看全文
就在昨天,我的高尔夫7仪表盘显示高温报警,遂立即停车检查。在我打开发动机舱后发现发动机旁边的部位不停往外滴水,并且冷却液已经所剩无几。经过我自己判断,肯定是冷却液漏了,但由于附近一公里内有修理店,所以加了点纯净水边漏边开到了修理店。...查看全文
最近奥迪推出了A9车型,外观极其科幻,以为是概念车,但没想到竟然是量产车型!着实令人兴奋请点击输入图片描述该车由西班牙设计师操刀设计,采用极其流线的造型,采用的4.0L V8发动机和6.3L W12发动机两种方案,超过五米长的车身,舒适度同...查看全文
说到买车,可能百分之三十的人会考虑德系车诸如大众奥迪,百分之三十的人会考虑日系车,百分之三十会考虑自主品牌,然后剩下的会考虑其他冷门品牌。...查看全文
随着电动汽车的兴起,很多电动车品牌受到追捧,尤其是特斯拉,很多人视特斯拉为最好的电动车,没有之一,甚至在最近Model Y的一次所谓的降价之后,受到了大量的抢购,订单量直逼服务器承受极限。特斯拉的老板可以说是笑开了花。很多人认为特斯拉性价比...查看全文
提到日系车,现在很多日系车的追随者都会说日系车好,省油,耐用,不容易故障,返修率低。的确,这些的确是日系车的优点,但也恰恰证明了,日系车极其擅进行营销,日系车的所有车系基本都是以市场为导向,秉承够用就行,说得好听就是追求实用,说的难听就是节...查看全文
自主品牌已经崛起,是的你没看错,自主品牌汽车在中档车型中已经超越了国外品牌。不是局部超越,是全面超越,而且把国外汽车品牌越甩越远。请不要觉得这话是哗众取宠,下面我就从整车技术,售前,售后维修保养来全面分析为什么是这样。...查看全文
很多人都说日系车很适合家用,品质好不易坏,的确日系车确实有其不错的地方,但我偏偏就不推荐日系车。而且我也不推荐紧凑级别suv,一个是空间太局促,平台太低,各方面被中型suv全面碾压,而且价格也不便宜,所以我要推荐的这几款车型看起来冷门但绝对...查看全文