简介：这个人很懒，什么都没写~
老铁11121
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不久前，Evija Fittipaldi限量版的发布让路特斯英国总部盛况空前。 不过，如果你们有幸在海瑟尔的测试赛道上参加了这场令人难忘的活动之后，请别忙着离开，不妨顺便参观一下旁边的Emira工厂。 这座工厂在近20年来发展迅猛，不仅仅是在技术上，更重要的是在质量上的巨大投资。 查普曼老爷子当初应该也没想到海瑟尔工厂能够发展成今天的模样。 由于产量增加，路特斯现在的生产重点是提高效率，但同时也确保生产线上的Emira按照“无故障前行”政策和机器的要求进行制造。 比如坐在3吨花岗岩上的光学扫描仪对每辆车都会进行数百次测量，以确保在继续下一个生产工序之前，它的组装精度达到了百分之一毫米。 曾经Elise，Exige，以及Evora的老工厂如今以更高效的方式进行Emira副车架的装配。 前/后副车架等部件，在安装到生产线上的底盘之前已经完成了各自的组装。这绝对是一个令人印象深刻的进步。 不过，虽然机器可以完成许多更加精确和繁重的生产工序，但整个生产线依然以手工组装为主。 当自动AGV将Emira移动到下一项生产工序之前，每个环节需要17分钟完成。 显而易见，英国人坚持手工打造的理念是导致Emira供不应求的主要原因。 不过，好饭不怕晚，好车不怕等。作为路特斯的最后一款燃油跑车，Emira应该值得买家的耐心等待。 最后，已经落成的路特斯科技武汉智能工厂，占地面积接近140个标准足球场，总投资超80亿元，是全球首家全工序采用3D数字孪生技术来进行规划、设计和建设的工厂。年产能达15万辆。 那么，你们想去路特斯武汉工厂一探究竟吗？
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路特斯Evija延续了丰富的70年标志性复古道路车和赛车的传统 #Lotus
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