觉者有心生律

中国智电Tech：明年下半年发布！新极氪001确认，升级车机+智驾，现款提前清仓

看不上洋垃圾：00后表弟买个哈弗十来万的国产车，居然看不起我二十几万的外国车，我觉得档次都不一样，外国车日系又体面又省油。 他说他的哈弗更大，动力更好，内饰更好，配置更高。我说你懂什么，外国车内在更好，他们00后只会被外表蒙蔽双眼

煜景先生：这几天听很多自媒体大咖说“经过几次升级，之前001的问题基本解决了”，建议观望的可以下定了。于是周末我就约了个上门试驾，试驾过程中感觉好的地方和有改进空间的地方按发现顺序大致如下，仅代表个人纯主观感受，不喜勿喷： 1、试驾车快充口故障，用胶带固定； 2、车子非常宽，试乘乘客觉得后排坐着感觉横向纵向都很宽敞，试驾者从驾驶位看出去机盖的左右隆起比较影响驾驶员对车头的距离判断，需要一定的适应时间； 3、过中等高度的减速带和井盖不够干脆，有多余跳动； 4、悬挂经济模式偏硬，舒适模式会放大上面的“多余跳动，两位后排试乘乘客中有一位有晕车感； 5、后尾箱盖异响； 6、方向盘左右两边的快捷操作挺方便的，但是触屏区太大，在3+9点握把方式的时候极易误触； 7、底盘质感不够“整”，原以为是试驾车倍猛豁了几千公里情有可原，后来一看竟然才700多公里…； 8、驾驶位车窗升降控制旁的音响金属罩孔触感锋利，工艺待提高； 9、360影像分辨率不错，但影像帧数较低，且同时显示的虚拟车辆自身3D效果极差，1毛钱特效…； 10、不支持连续语音指令； 11、中控车机反应还是卡顿，多级菜单难以在驾驶的时候便捷安全的操作； 12、HUD在突然进入光线较暗的地方，黑色荧幕不够黑，淡淡的白光会阻碍视线； 13、仪表盘雷达图标分辨率低； 大概就回忆起这些，感受比较好的地方是，上门销售对以上这些有待改进的毫不避讳都承认，也有信心将这些问题反馈后厂家会及时调整。 结论是：车是真的漂亮，我也很想买，但是目前的状态下我绝对不会定，希望以上这些地方及时改进（在汉旅行版和奥迪纯电版A6 Avant上市之前抓紧时间吧）。

残月伊思：车已经开了1000公里，来报下油耗。 车子是领克09 PHEV 2021款2.0T PHEV Halo 六座，主要在广元行驶。 纯混动情况下，百公里油耗是2.2L。纯亏电情况下，百公里油耗是8L。 加满一箱油50l，满油满电行驶大概在600km，日常市区通勤就用纯电，我在南方续航大概在80km左右，家里有充电桩，一直都是晚上11.00过后充电，充满一次电大概花费五元，算下来每公里只有几分钱，我觉得很不错

觉者有心生律：2月份就发三月的排产计划，是不是意味着09生产提速了呢，希望能在月底之前提到带银牙的六座版。

鞥：学豪车做这么长的车头，却没有豪车的命，自媒体踢车帮量了领克09跟汉兰达，轮眉到A柱的距离，领克09是18厘米，汉兰达8厘米，我下面出图跟其他五款车对比，除了BBA跟亲戚沃尔沃，就数领克09车头长， 根据吉利内部人员透露，领克09的车头长是因为沃尔沃SPA架构的碰撞安全结构的一部分，导致，对整车的空间不友好，导致客户看到空间，分分吐槽无爱，所以吉利内部人员对这个架构非常嫌弃，SPA架构的领克09将成为绝唱，未来的领克09将会用到CMA2.0版本架构，可以整个动力同时，加大空间利用

鞥：定位奶爸车，却把奶爸车最重要的空间做的稀烂！ 22年领克09估计销量是直接摆烂了只能等23年改款了， 23年改款啥都别改，直接增加五座车型，把座位往后备箱挪10厘米就可以了，如果空间不够就加一个车顶选装储物箱！ 或者直接在SPA平台拉长十公分， 其他的不用改，中国人是最在乎空间的民族！

若野家：问个疑惑不解的问题。看很多人都习惯关闭自动启停，PHEV低速用电，发动机不是不介入吗？堵车情况下发动机还会频繁启停么？ 有人说伤电池逻辑我也不明白，电池寿命和充放电关系更大吧。如果频繁启动就担心伤电池，车也太娇贵了吧。 吐槽领克交车太难了，近四个月了。