Asmita_思:随着京城天气的走低,一些搭载CVT变速箱的车辆,变速箱冷保护已经开始启动了。日产品牌的冷保护启动条件为车外温度低于5度。 本人是两台日产车车主,就冷保护我个人说说自己的看法:加特可的变速箱无论是CVT还是AT,都有冷保护措施。AT不多说了,曾经的骐达、颐达搭载的4AT在冬天3升4档的时候也会有冷保护措施。 1、CVT冷保护是对CVT变速箱冬季使用中触发的一种变速箱保护措施,表象为转速提升,限制高速行驶。CVT变速箱油温达到一定温度后,CVT冷保护措施取消。每家车企的CVT保护原理大同小异,在此不在赘述。 2、解除冷保护,原地热车和不原地热车都可以,每个人的理解和使用习惯不同而已,对车都有好处有坏处,没有绝对的对错。就日产的CVT冷保护而言,等同条件下,原地热车比不原地热车对于变速箱油升温更快,也就是冷保护时间更短。 3、我个人使用来看,即便零下10度,CVT冷保护措施启动后,车速也没出现过只能开20KM/H的情况,有人说冷车状态下车不走,你开开AT和DCT吧,一样走不动。当然或许更低温度会出现吧,至少在北京没遇见过。 4、CVT冷保护期间,车辆可以正常行驶,也可以实现车辆加速,感受上只是发动机转速提升较多,比如40KM/H时发动机是2100转,我个人在CVT冷保护情况下,车速可达到50KM/H,但我个人觉得最好不要暴力行驶。 5、CVT冷保护期间,车辆处于非正常状态,虽然没有法律层面规定非高速和非快速路路段禁止低速行驶,但从道德层面最好还是走外侧车道,尽量减少对其他正常行驶车辆的影响。
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