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    LFWANY

    认证:凯迪拉克CT5车主·车龄3年

    简介:凯迪拉克ct5

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    不知不觉3W公里了,期间比较忙,没多少心思顾车,总结一下优缺点给意向车友提供个参考。 优点: 1、大家都看得到的那些优点…..(略过) 2、座椅加热、通风如果没坐人就不会开启,坐了人要系安全的才会自动开启,开启后还会根据车内温度自动调节档位,有按键也智能。 3、倒车镜冬天起雾结霜的时候会自动开启,几分钟就融化了,融化后自动关闭,全程无需手动。 4、如果车子停在斜坡上 (容易溜车的斜面)手动松电子手刹没反应,需要挂档后才可以松开电子手刹,后来了解过这是识别到你要驾驶车辆才给你松开手刹,以免发生溜车危险,这个很赞 5、在口挡行驶时,手动拨片可以随时介入,需要超车时降档拨片拨两下再深踩油门超车很轻松 ,当你正常行驶片刻后自动挡会自动介入,无需刻意切换。 缺点: 1、大家都知道的那些缺点……(略过) 2、A柱十耳朵真的很挡视线,特别是左转的时候,不知道是不是我坐姿的原因,我把头往右候,不知道是不是我坐姿的原因,我把头往右边伸就不会挡了,但是那个姿势开车多少有点奇怪,大家自行想象 3、后排座椅真的不适合长途,真的很煎熬(腿 部空间还行) 4、喇叭真的不好按,大拇指按两边的话,正常用力可以按下去,但是不响!非要按中间的标才比较轻松打响 5、定速巡航有防碰撞预警,但是不会自动刹车,测试过好几次,每次豆“滴滴滴”报警,最后还是靠自己脚利停的,有点怀疑到底能不能行。 仁者见仁 智者见智的几点: 1、油耗,市区是真的高,高速是真的低, 一半市区一半高速的综合油耗也还行,开车不要刻 意拖拖拉拉轻踩油门缓缓提速,这样对降低油耗没有半点友好,该提速就提速,该减速就减速,你快乐,车也快乐,,运动型轿车就适合运动的开法 2、加速,241匹和187匹打平确实有点虛,我体验过汉的3.9s,像过山车,这台车起步把油门踩到底也很快乐!要把前排的两个窗户打开一 些,盖住那个“模拟音浪”,感受发动机和风浪,真的也很满足了!

    用车3w公里的真实感受图1用车3w公里的真实感受图1
    用车3w公里的真实感受图2用车3w公里的真实感受图2

    LFWANY515不知不觉3w公里了,期间比较忙,没多少心思顾车,总结一下优缺点给意向车友提供个参考。 优点: 1、大家都看得到的那些优点…..(略过) 2、座椅加热、通风如果没坐人就不会开启,坐了人要系安全的才会自动开启,开启后还会根据车内温度自动调节档位,有按键也智能。 3、倒车镜冬天起雾结霜的时候会自动开启,几分钟就融化了,融化后自动关闭,全程无需手动。 4、如果车子停在斜坡上(容易溜车的斜面)手动松电子手刹没反应,需要挂档后才可以松开电子手刹,后来了解过这是识别到你要驾驶车辆才给你松开手刹,以免发生溜车危险,这个很赞👍 5、在D挡行驶时,手动拨片可以随时介入,需要超车时降档拨片拨两下再深踩油门超车很轻松,当你正常行驶片刻后自动挡会自动介入,无需刻意切换。 缺点: 1、大家都知道的那些缺点……(略过) 2、A柱➕耳朵真的很挡视线,特别是左转的时候,不知道是不是我坐姿的原因,我把头往右边伸就不会挡了,但是那个姿势开车多少有点奇怪,大家自行想象🤔 3、后排座椅真的不适合长途,真的很煎熬(腿部空间还行) 4、喇叭真的不好按,大拇指按两边的话,正常用力可以按下去,但是不响!非要按中间的标才比较轻松打响 5、定速巡航有防碰撞预警,但是不会自动刹车,测试过好几次,每次豆“滴滴滴”报警,最后还是靠自己脚刹停的,有点怀疑到底能不能行。 仁者见仁 智者见智的几点: 1、油耗,市区是真的高,高速是真的低,一半市区一半高速的综合油耗也还行,开车不要刻意拖拖拉拉轻踩油门缓缓提速,这样对降低油耗没有半点友好,该提速就提速,该减速就减速,你快乐,车也快乐,,运动型轿车就适合运动的开法。 2、加速,241匹和187匹打平确实有点虚,我体验过汉的3.9s,像过山车,这台车起步把油门踩到底也很快乐!要把前排的两个窗户打开一些,盖住那个“模拟音浪”,感受发动机和风浪,真的也很满足了! 暂时就这么多吧,时间比较紧就不多写了,有空再继续更新驾车感受,欢迎各位车友提问👏

    莫兰Go张口就是禁摩?害群之马不能代表摩托车,广大摩友不背锅

    2021-09-21

    用户102045488586我后悔了,这车高速开100码的时候,方向盘打死有异响

    关于ct5模块升级,今天升级了TCM,ECM,vescom三个模块。 回顾一下之前的帖子: 换过发动机支架(机脚)之后暂时解决了“噜噜噜”的声音,但是变速箱的“滋滋滋”的金属碰撞声音还存在。 讲下升级之后的感受: 1:换挡确实变得比较积极了,积极的换挡随之而来的就是比之前有明显的换挡顿挫感,顿挫感不大,个人觉得在承受范围之内,毕竟不是cvt变速箱。 绵绵的起步+平顺换挡 VS 比绵绵稍微利索一点的起步+能感觉到换挡的起伏 各自有利有弊,各位车友升级之前可以先权衡一下自己更倾向于哪种,然后再考虑是否升级。 2:“噜噜噜”+“滋滋滋”的异响还存在,只是改善,并未完全解决,值得提的就是确实有改善,相比之前的55码1250转就百分之九十五出现异响,至少现在在这个范围之内不响了,打算升级的车友可以报着尝试的心态,千万不能抱有一定能解决问题的想法,不然你会失望的。 3:有了解到后期还会继续更新升级模块以及发动机支架(机脚),个人猜测: 等第二代升级模块出来再搭配第二代发动机支架(机脚)的话,有可能会解决问题或者大幅度的改善问题(个人观点,不喜勿喷)。 对于车型,我们算是第一批小白鼠,对于解决问题的实验,我们还是第一批小白鼠,谁叫咱喜欢这个车呢,不过这种问题是大篇幅的出现,并非个例,厂家应该不至于坐视不管,除非ct5车型整体下架停产(解决问题的根源),这种可能性肯定要比出解决方案小得多,所以车友也不要心急,开车切勿心浮气躁 第一批的东西都不稳定的,所以各位还在瞻望是否要升级的车友, 可以选择升级,一起公测发现并反馈问题,以便于通用做出相应调整。 也可以继续瞻望,以免造成不必要的低落或者后悔的心情 就先讲这么多,再开一段时间看看,发现什么问题再来更新与各位车友探讨

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    律七Evanct5领先运动和铂金运动就轮毂,电磁悬挂的区别吗?预算30以内落地,求真实车主说说这两款的用车体验

    CT5豪华和沃尔沃S60t4致逸落地价都差不多,怎么选?如果是CT5怎么说服媳妇买这车

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    你个大苹果领先运动让送什么东西比较好一点

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