简介:这个人很懒,什么都没写~
正义的我又迷路了
油耗确实比比亚迪要高一点,更大功率的加速其实也没有什么太大意义,它本质上是一个轻混动,本人就是吉利车主
车辙:帝豪L Hi·P卖不过比亚迪秦PLUS DM-i的原因
今天安装完充电桩了,要刷卡才能充电,不知道这个能不能取消,或者说,预约充电怎么操作
不知道这位到底要干嘛,一天到晚在吉利帝豪这里发比亚迪,有毛关系吗,这精神状态堪忧
我也是比较早的一批了,上次升级了一次,但现在第二次升级还没推送,不知道什么鬼
高速7个油,市区更高,不知道为何,无暴力驾驶,莫非是里程太短
今天试试市区纯油行驶
泰迪一直说不可以,还说必须下坡,有多名车友验证,不知道那几位怎么测试的
没人搭理,居然不停给自己回复,精神上可能………大家懂得
我工作单位就不说了,再强调一下,我不搞非黑即白,比亚迪1.5跑高速不是不能跑,比亚迪车主总要证明这点,我也能跑,这就是比亚迪车主偷换概念的一个问题,能用和够用不是一个概念,测试车辆,城区短距离下,都可以当电车,行驶里程,比亚迪长一点,电机就在这里,这没啥好争论的,亏电下,帝豪这款油耗高一点,这也没啥争论的,城区其实用更小排量也可以,一年跑一万多公里的比亚迪车主向我传授经验,还说我是云车主,我只能说,如果这样做比较,是不公平的,毕竟疫情期间,我们出差只能用公车,一天至少的是500公里,多的一千,驾驶员轮流开,速度又没限速,全国除了台湾都去,各种路况都有,这还叫云车主,那就没真车主了!私家车才多少里程,才多少油费,又能开多快,又去过几个地方,抛开原理上的问题,在无级变速的情况下,没电的时候,发动机介入,不会有失速的可能吗,如果硬要以这些作为比较,那我应该还是有发言权的,我不是专职驾驶员,也偶尔帮驾驶员开一下,毕竟旅途遥远,但我们的老司机哪个不是驾驶经验丰富,从卡车开到小车的那种经历,不少于三十年,难不成个人经验还不丰富?比亚迪切中了日常生活的痛点,便宜又省油,这当然是好事,但一定要说够用,那我只能说夸张了,但要说不能用,我也要说夸张了,我最讨厌的就是杠精,很多事要实话实说,没有实践就没有发言权,但也不要夸张,有些比亚迪车主被称为泰迪是有原因的,在一亩三分地,能管到宇宙,这一点点行车体验怎么就能称为放之宇宙而皆准,实在是可笑
我发帖,必杠,然后叫我别回复,我只回复,煞笔才先回复😂哪有兴趣和她聊天呢
从今天开始不再回复这位仁兄,不知道他要证明什么,抵制杠精,从你我开始,越搭理越来劲
大家看看,他是不是无处不在
平时都用混沌开,今天特别用了一下纯电,有城区道路有高速,有拥堵路段,全程开着空调,22度两个风。全程一滴油都没有用。
空调开了23度,两个风,基本上电量还可以。
说消费者不是傻子,比亚迪销量大,所以是天花板,其实这话真的没毛病,确实是这样,但消费群体的要求不一样,比如我要跑高速,我觉得1.5不够,我能选个1.5t的,那肯定要选个1.5t的,平时在城里开,油耗比比亚迪高1到2个也不是不能接受,要是通勤距离短,有充电条件,有啥天花板和地板油的关系,还真看不出,高在哪里,低又低在哪里,客观理性才是正常交流的前提,续航虚标什么的,不要拿自己的测评当回事,有人高速纯电,说电虚标,有人城区地板油,说油耗高,纯电续航影响因素多,哪个厂商敢承诺,我就敢发财,当然你把我从青藏高原下坡,电还真能回上来!
我车机无法同步了,各位的车机能正常同步吗
今天一个下午在售后,终于连上去了,遥控也可以了,但发现数据又不更新了,车机是有信号的
论坛里充斥着和比亚迪车主的冲突,其实我觉得没有什么好争论的,如果纯电续航的话,应该买纯电车型,比亚迪续航肯定比我们帝豪要好一点。但是我经常要跑高速,所以我还是选择1.5T而不会选择1.5。
看到朋友们总在为火不火和比亚迪车主们杠,比亚迪支持快充更方便,这是必须的,但发动机毕竟不如帝豪,如果有规律的充电条件,没多大区别,一款车火不火,和自己用车没啥关系,销量不如比亚迪,是因为慢充确实不太好普及,仅此而已,比亚迪车主其实也就那么回事,油价贵,比亚迪便宜先占领市场也是一方面,火不火根本没关系,难不成国产混动还有保值一说,都想多了
作为车主来说一下吧,随车枪10小时,7kw家用桩2.5小时,不支持快充,慢充基本在外面找不到,亏电4到6个油,纯电80左右,加速比较快,但基本没必要,满油满电普通用户不可能1300公里,你算一算就知道了,加满油加满电800到900公里,都是真实数据
有没有哪位兄弟用过16a转10a,的插座,充电会不会快一点
其实一个是油为主,电为辅,一个是电为主,油为辅,我选油为主电为辅,这样的油耗我已经满足,