简介：这个人很懒，什么都没写~
不凡百香果Oex
新能源汽车市场的发展，电动化是上半场、智能化是下半场。随着电动化技术的日益成熟，汽车智能化成了汽车市场新的关注点。此前，在AEB自动紧急制动系统上掀起了一波激烈讨论，一段仰望U8在130km/h超高速度下完成AEB测试的视频流出，让大家对比亚迪的智能化能力有目共睹。 而AEB之后，代客泊车成了新的智能化话题方向。近日，比亚迪发布了最新的代客泊车测试视频。虽然只是测试，但已经可以看出比亚迪的智驾能力已处于行业第一梯队。 未来，代客泊车是一个用户可高频使用的场景。想象一下，当用户到达停车场口，下车即可通过手机启动代客泊车功能，便可放心离开。车辆顺畅通过多个复杂场景直到找到停车位后将车丝滑停入。当用户离开时，只需点击手机一键召回，车便会从车位流畅驶出至车主面前，这对停车困难的车主绝对是福音。 代客泊车是对智能驾驶技术实现能力的深度考验，比亚迪凭借强大的车辆感知和规控能力，在复杂道路环境下，可实现安全、高效、精准的泊车体验。 1、自动过闸机 用户开启代客泊车功能后，车辆智能识别路况，在感应到停车场入口闸机时，自动等待闸机识别和录入车牌信息，待闸机抬杆后驶入地下停车场。 二、停车取物 当用户在代客泊车过程中，需要临时取物，只需一键暂停，车辆便会暂停泊车，等待车主安全地拿取物品。 三、极限会车 遇到直角弯、极窄路等会车时，车辆会智能判断安全距离并会车通过。 四、断头路泊车 在极窄车位，甚至是断头路的停车位上，能高效使用场地空间进行调整，并为驾驶侧预留更充沛的上落空间。 5、一键召唤 用户可选择原路或特定路线召唤车辆，方便不同场景出行需要。 比亚迪代客泊车功能测试视频的发布，再次证明了其在智能化的第一梯队能力。比亚迪作为新能源汽车的引领者，在智能化上已经作好了全盘准备，以安全为前提开发，持续为用户提供更安全、更贴合用户使用场景的智能化解决方案。
比亚迪汽车在2021年销售74万辆，2022年销售186万辆，2023年销售302万辆，经过近30年的踏实积累，终于厚积薄发，刷新了自主品牌销量记录。比亚迪是中国乃至全球唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企，一个月的销量或单一车型的年销量甚至相当于其他车企一年的销量。 这也是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企的39年以来，中国车企首次夺回了中国汽车市场的销售冠军的时刻，想想都是振奋人心。感觉刚刚还在恭喜2023年上半年比亚迪成为中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌，就在年底正式超越铃木集团位列全球销量第九了。而在2023年，比亚迪获得了四个销量冠军：中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军和世界新能源汽车市场销量冠军。这也意味着比亚迪顺利完成了年初定下的成为中国第一大汽车制造商的目标，标志着中国汽车工业的崛起和中国汽车品牌的国际影响力日益增强。 比亚迪2023全年出口超24万辆，同比增长334%。相信全球新能源汽车销量第一的影响力与技术全面领先的实力，会让比亚迪更快的受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐，让我们拭目以待。
中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可近年来，中国新能源汽车的发展取得了显著的成就，不仅在国内市场取得了巨大的成功，而且在国际市场上也得到了广泛的认可。根据国际能源署2023年上半年发布的《Global EV Outlook 2023》，中国、欧洲和美国市场主导了全球销量，而其中中国电动车销量更是占到了全球电动车销量的60%。这一数据充分展示了中国新能源汽车在全球市场的影响力。 图1 2023年上半年中国汽车出口情况中国新能源汽车的崛起，离不开其强大的技术实力和优秀的产品质量。以比亚迪为代表的中国新能源汽车厂商，已经在全球范围内取得了巨大的成功。比亚迪新能源乘用车业务已覆盖19个欧洲国家及地区，并连续斩获海外大奖。这些成就充分证明了中国新能源汽车在性能、质量、设计等方面的优势。以色列2023年1月至8月累计纯电动汽车单车型销量冠军、泰国，ATTO3连续8个月蝉联泰国纯电汽车销冠、插混双销冠、新加坡纯电销量冠军、瑞典单车型销量冠军、巴西8月纯电销冠等，一个个成绩都向世界证明着中国新能源汽车的优秀之处。尽管中国新能源汽车在全球市场上取得了很大的成绩，但在某些国家仍然面临着一些质疑和抵制。例如，奥地利政府欲购中国汽车，这一行为引发了欧洲媒体的各种抵制和争议。这种态度不仅对中国新能源汽车的发展造成了一定的困扰，也对全球新能源汽车市场的发展产生了不利影响。 这不得不让人想起去年德国最大租车公司Sixt计划采购10万辆中国厂商比亚迪生产的电动汽车，当时德国媒体《图片报》也是以污蔑性标题博取眼球，恶毒攻击中国人权、环境、市场竞争等政策。回顾最近几年，中国从欧洲特别是德国进口的车，每年多达数十万辆，如今欧洲采购几百台中国生产的车，德国媒体就坐不住了，真的至于这样吗？ 中国新能源汽车的全球影响力与国际市场认可是不可否认的事实。我们应该以开放的心态看待中国新能源汽车的发展，而不是一味地抵制和争议。只有这样，我们才能够共同推动全球新能源汽车市场的健康发展，实现可持续发展的目标。
超前行业两三代就推出800V，比亚迪竟是如此深藏不露？既然800V如此好，为何现在才大火？事实上，800V并不是一项新技术，早在十几年前比亚迪就已经开始研发800V高电压平台，2009年，比亚迪纯电动大巴K9上就采用了高电压方案。到2015年，比亚迪在全球首次推出了乘用车800V高电压平台，并率先搭载在秦EV（2015年款）上，充电终止电压能够达到752.4V；唐DM（2015年款），充电终止电压更是高达820V。那个时候，市场上全是低电压车，只有比亚迪用了高电压。直到2019年之后，保时捷才第一个追赶上来，足足晚了比亚迪四年。比亚迪现在的车型，海豹、宋L、腾势N7等都是800V平台。不“吹嘘”并不等于没有，或许只是把别人的亮点做成了常规配置，最佩服的就是比亚迪在宣传上默不出声，在技术储备上总是惊艳众人。800V平台三电技术包括电机、电机控制器、OBC、空调压缩机、1200V功率器件等，比亚迪早就全面突破了，干出1000V也是分分钟的事情。
11月24日，比亚迪第600万辆新能源汽车在郑州工厂下线。比亚迪从“第500万辆”到“第600万辆”仅用时3个多月，以迅猛之势再创产销新纪录。这不仅是比亚迪的又一里程碑，更是中国新能源汽车发展的缩影，进一步推动中国新能源汽车行业进入规模化、...查看全文
铅酸蓄电池长期以来一直作为燃油车和新能源汽车的启动电池，然而其寿命短、易亏电、体积大、重量重以及严重污染环境等缺点，让广大车主苦恼不已。 比亚迪敏锐地捕捉到这一市场需求，历经十余年研发，推出了磷酸铁锂电池，旨在彻底解决铅酸蓄电池的使用痛点。...查看全文
10月25日，第47届东京车展（2023年更名为“日本移动出行展”）在东京国际展览中心正式开幕，比亚迪携五款新能源车型及核心技术亮相本届车展，成为历史上首家参加该车展的中国车企，向世界展示中国品牌力量，彰显走向世界的决心和实力。...查看全文
提问我想问一下，如果电池自动衰减，反正到最后也是不耐用了，他要达到哪种标准，可以免费换电池，还是说不能换电池？就是自动衰减，导致电池不耐用，厂家是不是就不给免费换电池？但是这个电池的话，自己换要多少钱？求解
全险6000，贷款服务费1000，自己上牌，裸车价17.58w，你们觉得如何，送3年保养
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