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元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

比油车挡住充电桩更过分的

同为电车车主，应该能理解充电车位的意义，一人档三个位子，关键自己还不充。我只针对个人，这都要洗的话，我只能说洗的人自己平常也常干这事

比油车挡住充电桩更过分的图1

比油车挡住充电桩更过分的图1

比油车挡住充电桩更过分的图2

比油车挡住充电桩更过分的图2

比油车挡住充电桩更过分的图3

比油车挡住充电桩更过分的图3

比油车挡住充电桩更过分的图4

比油车挡住充电桩更过分的图4

2022-10-01

元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

有没有觉得极氪更适合跑高速的车主

在汽车论坛逛，经常会看到有人说电车城市日常8折，高速7折，冬天6折之类的话。但极氪001给我的体验完全不是这样的，城市地面通勤功耗巨大，但是跑上高速或者高架路，续航立马上去了。以去年冬天为例，日常纯地面通勤，90%-20%循环，每次也就开个200km多，300想都不要想，算成nedc折扣也就5折出头。但是过年长途回家，限速100的高速，用98%的电跑了421公里，七折还是有的。而今年夏天，同样日常纯地面通勤90%-20%循环，每次开个250km以上但不一定跑的到300，就当六折。可六月份去崇明，限速80高架路+崇明地面公路，来回286km只用了52%的电，折算一下能到9折，这可是全家五个人满载的功耗。我没开过其他的电车，我想是不是因为因为极氪这车太大太重所以不适合日常通勤，而电机齿比设定和风阻小使得更适合跑高速？

有没有觉得极氪更适合跑高速的车主图1

有没有觉得极氪更适合跑高速的车主图1

2022-08-03

元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

抛砖引玉，瞎猜一下5月后极氪的定价风向

本来还想极氪不涨价，是不是想用利润换市场占用率，但3月份销量一出，这拉夸的产量，定单再多，转化不成销量有什么用？果然涨价也随之而来。 5月才涨这倒不稀奇，毕竟当初定优惠政策的时候把3月4月全安排了，去年615风波还热乎，这要是4月立涨，岂不又是舆论的风口浪尖？那接下来可能涨多少呢？无非死守国补线和按市场调价这两种策略。其实前一种可能性越来越小，因为现在WE版已经是卡着国补线，只有5k抵1w和送选装这种可以调节，一来这点调节根本补不了最近电池涨价的缺口，二来都这点调节根本不值得提前一个月公示。那正常按市场调节会涨多少呢？我猜测是2万到3万左右，因为这波涨价是因为电池涨价引起的，而极氪在30万这个价格区间电池容量最大受涨价风波影响最大，理想38度电池涨1.18万，小鹏最大80度电池涨2万，领跑C11的90度电池涨3万。极氪最小也有86度电池，按市场调节走涨价幅度恐怕是特斯拉外最大的。而且过了国补线，反馈到车主手里到手价涨3万起了。能挽回30万内市场的只能推出86度单电机版本，供应链都是现成的，只不过按极氪这研发速度，真的能火速上线吗？

抛砖引玉，瞎猜一下5月后极氪的定价风向图1

抛砖引玉，瞎猜一下5月后极氪的定价风向图1

2022-04-02

元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

三月份交付量那么少其实就两种可能。

1，如官方所说供应链影响 2，现在成本太高了，交一辆亏一辆还亏很多，慢点生产交付减少亏损，等以后成本下降了再大批量交付。像一些人说订单不足的怎么可能，你看看多少人都等大半年了还没车。

2022-04-02

元振川

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你们的2.0系统都推送了吗？

这个月被隔离了快20天了，我还在纠结要不要把车子从没信号的地库开出来，看看有没有给我推送

你们的2.0系统都推送了吗？图1

你们的2.0系统都推送了吗？图1

你们的2.0系统都推送了吗？图2

你们的2.0系统都推送了吗？图2

2022-03-29

元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

年后新能源车涨价潮有些离谱

不少厂商比如比亚迪，特斯拉，哪吒都涨第二轮了，而且油价也挺离谱的。有时候真的有些小得意自己买的正是时候，以后补贴没了，购置税不免了，大城市绿牌不送了，这方面的成本也会大幅提升。当然我知道，随着三电技术的提成，电车价格越来越低才是长期的大趋势，早买早享受，晚买享折扣，就当早享受了

2022-03-18

元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

总结下今天这趟高速行，给大家做下参考

全程420公里，基本都在下雨，一开始还是雨夹雪，早上4点30分出发，行车5小时，另外中间283公里时服务区停了下，31%的电充到49%出来，充了18%，到家时还剩20%的电，如果中间不充电的话会非常惊险。匀速不高是因为这段路只有前三分之一的是限速120的，凌晨五点天还黑，雨夹雪的天气，嘉兴段甚至高速路上的雪水还不能完全消融，我可不敢顶着限速开，狗命要紧。上了嘉绍大桥后的三分之二的路程，最多限速100了，隧道和山路还打八折。一般都说电车后半截电量更虚，我这趟反而反过来，我每10%的电看一次里程，前几个10%是跑不到40公里的，大概36左右，但到50%电时正好200公里，283公里下服务区时用了69%的电，420公里跑到时用了98%的电（100%+18%-20%），从逐渐降低的电耗也能看出来。应该是因为前半段限速高，夜路开车灯，雨夹雪恶劣天气加上温度低（1-3℃）导致的。反过来说，在白天正常天气（小雨以内），5℃以上，限速100，保底还是有七折达成率的。所以车友们，新能源车如果在意单次续航的话就别跑夜路了。关于高速路上的充电，我算下来充电速度在65KW左右，120KW的桩，差强人意吧。因为出门早+还没到免费高速费时间段，并没有排队充电的情况。担心排队的车友也可以考虑下错峰出行。这次我没在高速服务区用上YOU版免费充电额度，应该是服务区桩的问题（试了俩个），回到老家后去商场就正常抵扣额度了。

总结下今天这趟高速行，给大家做下参考图1

总结下今天这趟高速行，给大家做下参考图1

总结下今天这趟高速行，给大家做下参考图2

总结下今天这趟高速行，给大家做下参考图2

总结下今天这趟高速行，给大家做下参考图3

总结下今天这趟高速行，给大家做下参考图3

总结下今天这趟高速行，给大家做下参考图4

总结下今天这趟高速行，给大家做下参考图4

总结下今天这趟高速行，给大家做下参考图5

总结下今天这趟高速行，给大家做下参考图5

总结下今天这趟高速行，给大家做下参考图6

总结下今天这趟高速行，给大家做下参考图6

总结下今天这趟高速行，给大家做下参考图7

总结下今天这趟高速行，给大家做下参考图7

2022-01-29

元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

明天开极氪回老家了

全程420公里，准备凌晨5点出发，温度预计0到5℃，到时候不会刻意限速关空调，就想看看在正常情况下能不能过年不充电一趟开回去，也给江浙沪的圈友们一个参考。现在把最后的容量奶满，明天满状态出发。当然，如果显然无法完成“不插电”成就，我会毫不犹豫的去充电，毕竟道路千万条，安全第一条。

明天开极氪回老家了图1

明天开极氪回老家了图1

明天开极氪回老家了图2

明天开极氪回老家了图2

2022-01-28

元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

目前来看，过年420公里高速问题不大

看下来折扣最低也就7.5折，能耗最高也就23度百公里。我YOU版浙江地段，回家路上还有限速80的，应该能不充电开回去。唯一的问题是：***交车！

目前来看，过年420公里高速问题不大图1

目前来看，过年420公里高速问题不大图1

2021-11-17

元振川

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照这种情况，零元提单车指日可待了

月饼又出问题了，我这盒好像就是九月一号的，还好没吃。极氪要是还这种犯错误的情况，我觉得我迟早能提一辆免费电单车

照这种情况，零元提单车指日可待了图1

照这种情况，零元提单车指日可待了图1

照这种情况，零元提单车指日可待了图2

照这种情况，零元提单车指日可待了图2

2021-09-16

元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

提车后可能真的日常就充到80%了

最近看到广汽丰田iA5的投诉，自己也考虑了提车后日常用车的情景，决定以后平时还是只充到80%吧。原因如下： 1.浅充浅放有利于电池寿命，尤其是对于三元锂电池而言。 2.能自建充电桩，没有充电焦虑，80%电也够平时一周出行用了，如果有远行需求，可以提前一天晚上充满。 3.最重要的一点原因，上海峰谷电价，谷电22点到次日6点一共8小时，7KW的慢充桩，算上损耗，如果硬薅谷电羊毛，我一晚上也就充个50%电啊，想充满要薅第二天的谷电，还不如顺道做30%-80%浅充浅放呢。

提车后可能真的日常就充到80%了图1

提车后可能真的日常就充到80%了图1

2021-08-16

元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

不纠结了，锁单

一直在考虑空悬上不上，WE版还是YOU版，不过老婆是一直叫我上顶配的，选WE版不能把我想要的配置全勾上，如今三十而立，第一次也可能是最后一次为了自己个性需求去选车了，反正预算也有，就不留遗憾了。

不纠结了，锁单图1

不纠结了，锁单图1

不纠结了，锁单图2

不纠结了，锁单图2

2021-08-03

元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

给老婆看了下草拟的两个配置

她内容看都不看就把黑色的划掉了，根本不让我解释。我也是没办法，老婆大人要按摩座椅套装，我要雅马哈音响，再加上空悬，根本没有氮蓝内饰的预算空间了，黑内饰跟电光蓝有割裂感，不如弄个全熏黑版，贴个哑光车衣高级感也很足，耐看续航还长。然而女人啊，一个颜色就否定了所有。我本身是4月25的大定，现在锁单抓紧的话10月底或者11月初就能提车了，可现在至今没试驾过，没体验普通悬架和空气悬挂的差别，普通门的质感，实在是在WE和YOU当中摇摆不定。

给老婆看了下草拟的两个配置图1

给老婆看了下草拟的两个配置图1

给老婆看了下草拟的两个配置图2

给老婆看了下草拟的两个配置图2

给老婆看了下草拟的两个配置图3

给老婆看了下草拟的两个配置图3

2021-07-23

元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

电机这个是真没得洗

老实说我算挺宽容的一个准车主了，三个新增选配是定车时本来就没有的；涨价那是国补政策问题，厂家也没办法；后排隐私玻璃和400V那是有意无意混淆的，官方根本没提；试驾推迟，不影响交付就行。这些都不影响极氪001这车的基本盘。什么？！电机抽盲盒？我去年买了个表。从本质上来说我并不纠结国产还是日产，但前提你得是一个靠的过的供应商。要是比亚迪跟我说电机换自己产了，我举双手赞成，极氪100度电池是宁德的，那也是国产，大家不也很满意吗？但是用睿威代替日本电产？极氪不会觉得我们是因为相信他的自产的三电技术才趋之若鹜的吧？老实说吉利在这辆车的技术积累只有领克zero的底盘操控这点是让我们认可的，三电老老实实用大品牌供应商，现在没有用自家产还能得瑟的资本。其实对于所有车企而言，随着每年新款推出逐渐跟换成本低的配件是很正常的事情，两田一众如此，BBA也是如此。但是极氪这次并不一样，他是定车还未交付阶段就开始更替主要配置，这我从来没听说过。两者主要区别在于，对于现车交付的厂家，消费者如果在意的话，其实是能在定车前知道它哪些配置发生了变化，既然你在意也能知道还定了车，那默认你是认可这种抽盲盒或者直接简配的。而极氪这个是在一万多准车主已经下定的情况下改了即将交付车型的主要配置，这是强行让你抽盲盒，即使原本能接受，现在也跟被喂了屎一样。原本定车的意愿已经没那么坚定了，现在走一步看一步吧，看看有没有规避睿威电机的方法，要是极氪官方还出什么幺蛾子，这5K不要了改买理想ONE去了。

电机这个是真没得洗图1

电机这个是真没得洗图1

2021-07-16

元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

MODEL Y也是好车，何必立阵营呢？

在我眼里，标续MODEL Y一发布就来嘲讽极氪，还有用极氪来贬低MODEL Y性价比的，都是很幼稚的行为。别人买什么车关你什么事？无论买特斯拉还是极氪有什么可以优越的吗？不都是三十万的车？ MODEL Y这车元旦发布时我就去看过，这车最让我印象深刻的是空间表现，我敢说我看过的所有电车在同尺寸下空间表现都不如MODEL3/Y，当然同价位的国产电车对特斯拉都有尺寸上的压制，但如果你想要一辆尺寸小但能装的车，确实M3/Y是翘楚。但特斯拉毕竟是特斯拉，认可的人喜欢的不得了，不认可的人我估计还得再打点折才能认可。喜欢想买的人我觉得可以出手了，这次准确来说是出了低配版而不是降价，但续航比标续M3要高，电池容量肯定没标续M3阉割的那么惨，零百动力在单电机里算非常快的，而且磷酸铁锂电池一换，这段时间物料成本上涨，年内肯定降价不能了。其实这次特斯拉还有个良心点，补贴前售价29.1万，也就是允许你选个颜色或者内饰或者轮毂还吃补贴，以前我一直预计是极氪这种补贴前29.9零选配空间。你问我买不买，你买我推荐，我买我不买，要买上半年早买长续航版了，哪还能等那么久

MODEL Y也是好车，何必立阵营呢？图1

MODEL Y也是好车，何必立阵营呢？图1

2021-07-08

元振川

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在定与退定之前，首先要了解自己的主需求

比方我，本身我的需求就很明确，要绿牌，能装充电桩，空间要大，配置要丰富，续航要足够400KM以内的自驾游，竞品我也看过很多，35万以内汉和model Y都能满足我的需求，但是001能做的更好。我对极氪也有不满的地方，比如后排隐私玻璃和800V充电，这两个不像后来添加的那几个配置，都是一开始就应该而且能说清楚的，但是被官方混淆了，这事比亚迪也干过（宣传5G实际4G）。还有就目前而言，我没看到吉利在建立极氪品牌实际上的用心行动，我不是说APP还有文案这种小事，而是现在离交车也就三个月了，全国竟然还没有一家极氪中心/空间？！消费者可以理解那么多城市没法全面的开店，但是一家都没有是不是说不过去了？无非是省几个月租金而已。但现在看车还得追着展车走，一问4S店还没建，这很难建立消费者对新品牌的信心。但你说我会因此退定吗？在我看来，隐私玻璃和800V那是芝麻，而空间和续航对我来说那是西瓜，丢了西瓜捡芝麻可划不来。放眼看看30万上下的电车，其实选择就那么几个。如果卡死在28万，P7和汉确实有更高的舒适配置，这俩车去年我就了解了，没买不就是因为希望在空间和续航上再进一步吗？上到35万，model Y的空间续航不占优，舒适配置还不如001。总不能我退了定金不买车了吧？当然每个人需求不一样，有些人就是喜欢舒适配置拉满而预算不超30万的，对他们来说隐私玻璃和通风座椅是西瓜而空间和大电池是芝麻，我虽不认同但也完全尊重个人的选择。至于一些号召大家浪费自己真金白银的5K也要恶心厂家的，还有觉得001就该29.9万出一个YOU版配置的WE版的人，如果不是屁股歪的，那思路我真没法理解。

在定与退定之前，首先要了解自己的主需求图1

在定与退定之前，首先要了解自己的主需求图1

2021-06-30

元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

我还真觉得极氪开个大定退款渠道比较好

但是时间截止节点要卡在能试驾之前，毕竟盲定就是对赌，又不想承担风险又想便宜都占的，哪儿那么好的事情。想想这是四赢局面啊，已大定想退车的能退钱，已大定继续买的能稍微早点提车，没大定想定车的也许能卡进21年，厂家也能少那么些头疼。

2021-06-25

元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

请不要以饭圈思维来对待购车这一事情

看看这两天的圈子，关于补贴和选装吵翻了天，什么“关爱盲定客户”“我相信极氪”“我给极氪想方案”，这些都太饭圈思维了。作为用真金白银的三十万来买车的准车主，不去看购买协议和官方公告，而去指望自己咬文嚼字的理解和厂家大发慈悲给你配置免单，不免就是小狗，是不是太儿戏了？本来购车就是商业消费行为，不是明星饭圈，不能以厂家良心会继续让我们薅羊毛为前提来思考，一切官方已公布的配置和公告里的内容（比如空悬保修）才是我们的保障，否则期望越大失望也越大，我看粉转黑的也不少了。理应回到起点思考，现在这个配置这个价格，到底值不值得自己买单？

2021-06-17

元振川

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我觉得大家对新的三个选配包也不要那么敏感

讲道理，运动装饰条和副驾通风那都是属于小问题，你会因为这个而去否定一辆车吗？而且看撞色包2K，座椅舒适套装6K，这两个配置即使不进套装也不会贵到哪里去。光感天幕这个我觉得我倒是觉得属于必选项，新能源车常见的全玻璃天幕颜值和逼格并存，一直是我很喜欢的配置，但是夏天晒人很难受，加个光感天幕就完美解决了。当然选配价不能太贵，隔壁岚图的空悬+可调天幕包才2W，极氪这个天幕包太贵就说不过去了。然后，我个人的看法是可调天幕和副驾通风应该是得进YOU版标配里的，运动装饰条属于外观配置单独选，这也符合极氪现在YOU版的定位，舒适配置拉满，颜色外观配置可选。极氪官方能不能做到就不知道了。即使是最差的情况，这三个配置都得加钱，那你想一想，当初让你下定的原因是什么？配置表一开始就放出来了，没有这三个配置能下定，多了三个配置可选后反而后悔的人，那我诚心诚意的推荐理想one，除了颜色加钱，其他一键满配，配置纠结党的福音。

我觉得大家对新的三个选配包也不要那么敏感图1

我觉得大家对新的三个选配包也不要那么敏感图1

2021-06-15

元振川

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天天刷这个破圈子，咋不能明天提车呢

自从有了换车的想法，上半年选车笃笃定定，因为一查，无论是新能源牌照还是拍上海沪牌，我都要等到6月份才有资质。等车展上大定了极氪，就不淡定了，怎么还要等到十月份才能提车啊，天天刷个车友圈也没啥实用消息，APP也没开放，极氪中心也没建，想带老爸去看看选的车都要排队限时还只有一个色，等待的那个焦急啊。有时想干脆去买隔壁新款理想ONE算了，至少个把月能提车

天天刷这个破圈子，咋不能明天提车呢图1

天天刷这个破圈子，咋不能明天提车呢图1

2021-06-09

元振川

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极氪001的续航，是实诚还是技术力不足？

最近一直在看跟极氪001同级别的电车，总感觉极氪的NEDC续航有点不对劲，特地找了几款车长约5米，车重2吨以上，两驱200+ps，四驱约500ps，风阻系数0.23左右和极氪相近的车来对比了下，还真有区别。极氪001，两驱100kwh/712km，能耗140wh/km；四驱两个版能耗差不多，算顶配的100kwh/606km，能耗165wh/km。小鹏P7，两驱80.9kwh/670km，能耗120wh/km；四驱80.9kwh/562km，能耗144wh/km。汉EV，两驱76.9kwh/605km，能耗127wh/km；四驱76.9kwh/550km，能耗140wh/km。业界标杆model S，只有四驱100kwh/719km，能耗139wh/km 还是PPT的ET7，选100kwh版，四驱700km续航，能耗143wh/km 发现了吗，无论哪个企业的电车，在尺寸车重风阻等条件接近的情况下，NEDC条件下的能耗其实都差不多，但极氪就要高一些。这有两种解释，要么极氪确实是其中最重的车（同为四驱要重200KG），加上吉利在三电方面耕耘不足，所以能耗偏高；要么吉利是老实人，虚标比较少。至于实际情况是哪种，还是等几个月后实车续航测试再看吧。

极氪001的续航，是实诚还是技术力不足？图1

极氪001的续航，是实诚还是技术力不足？图1

2021-06-03

元振川

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为何在茫茫车海中，我会选中这一款呢

跟家里借的歌诗图年内就要还给我爸妈了，不然我爸还开辆十年飞度我实在不好意思。由于有能装充电桩的地库停车位，上海沪牌难拍还贵，从一开始就准备选的就是能上绿牌的。老实说汉，小鹏P7和model3/Y我都去看过，都是挺好但是离买单还有点距离的程度，汉的缺陷是品牌审美和4S服务，小鹏亏在空间表现和新企业不稳定，modelY问题是内饰配置简陋，而且这三心里默默还觉得这电池/续航还差一点。所以四月车展前我主要纠结的还是理想one和唐DMI。然后极氪001出现了，以前也不是不知道这车，不过心里觉得它定价会很高，会超预算。所以第一个吸引我期待点的是它的100度电池版价格能压在30万以内？！要知道30万左右的汉，P7，model3/Y都是70～80度电池，能选配100度电池的蔚来车价都是50万以上了。大容量带来大续航，712的续航即使打6折也够我一趟开回老家了。第二满足我需求的是空间，这点我需求很明确的，准备二胎了，新车必须要长轴距长车身，大后排大后备箱，最好有个七座。当然最后这个七座没有满足，不强求了。实车去车展也看过了，颜值质感也获得了老婆大人的认可，感谢特斯拉车顶女，在这事情之前老婆老爸老丈人三方都是站特斯拉的，我爸还开出了买model Y全额报销的诱人条件，不过我实在是不喜欢特斯拉简陋的配置内饰。最后是领克在品牌力上兜了底，老实说，我对领克的品牌格调还是挺有好感，只是领克没有我要的车型。如果这车不是脱胎于领克ZERO，如果不是领克的五年让我觉得吉利是可以做好一个国产高端品牌（仅指能与合资同价竞争的，而非BBA那种豪华品牌），我还真不会提前半年去盲订。吉利在电车上并没有那么强，要是出的是几何X猎装版，你们会去盲订吗

为何在茫茫车海中，我会选中这一款呢图1

为何在茫茫车海中，我会选中这一款呢图1

2021-05-26

元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

赶紧把极氪中心和极氪空间建起来吧

现在只有临时的快闪店，人多车少还没个固定地点，去了要排队还看不了几分钟，说的极氪中心和极氪空间也没个大概时间和位置，难不成等快交付的时候再建等端午我爸妈来，问我订了个啥，我还得追着展车去看

赶紧把极氪中心和极氪空间建起来吧图1

赶紧把极氪中心和极氪空间建起来吧图1

2021-05-10

元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

不会有人选前两个吧？

虽然第三个也不是非常喜欢，但前两个那种小圆我是非常的不喜欢

不会有人选前两个吧？图1

不会有人选前两个吧？图1

2021-05-05

元振川

ZEEKR 001车主·车龄2年

问下冬天高速续航到底打几折？

有没有江浙沪一带的车友，你们冬天上高速后续航相对NEDC或者WLTP标准大概是几折水平？想想我其实各方面很适合买电车，上海限行，有地库可以装充电桩，没有长距离自驾游需求，但就一点，每年过年要开400公里回去。由于过年服务区排队指望不上充电，所以最好是能够一次性开回去的。

2021-05-04

没有更多了～