简介：这个人很懒，什么都没写~
金牛座还换代吗
14万公里右前减震终于彻底废了，里面的油液漏光了，彻底无法回弹。平时过减速带有橡胶挤压异响，低速刹车有生锈弹簧挤压一样的异响，90度转弯有金属碰撞异响。更换原厂减震器（一根1000元)后异响彻底消失。虽然行驶品质没有年轻时那么有韧性，毕竟14万公里了，但总体恢复到自信水平。
发动机清理积碳，更换废气阀，加上前期更换了碳罐，整体效果非常好！
16年金牛座很多部件都是进口的，废气阀made in Great Britian，￥680一个。清积碳效果棒棒的，总耗时4小时。
金牛13万公里了，提速动力有些不足，油耗升高，先清洗进气支管和气门杆积碳。内窥镜一看吓一跳，全是厚厚的积碳。用机油泡个把小时，再用软毛刷，最后吸走积碳。很有效，但是很花时间和功夫。最后顺便换废气阀。修车师傅很给力。厦门途润养车，真的很给力，一汽出来的老师傅
金牛座6年12万公里，精心保养，油耗7.5L/100km。之前一直用迪拜易诺克润滑油，因为疫情进不到货，现在改用德国福斯，易诺克对发动机保护性更好好，福斯用上更省油
上回换了发动机变速箱支架，这回换下碳罐，12万公里换有些迟。换完加速果然又回到了勇猛状态。 1.上回有人问原厂件不去4s店怎么订，个人肯定订不到，但我找的靠谱师傅可以。师傅年轻时在一汽干过，曾经也是车评界大佬，有国内外订货资源，进口配件也搞得定。遇到这样的师傅很幸运。 2.想换探险者，一直在等新款，最近看到新探险者曝光图，哎，咱也不能一上来就说福特设计师脑子进水了，背后总有拍板的领导吧。如果领导审美在线，这设计方案能过？如果图是真的，有没有可能是做为设计师的乙方，被领导爸爸甲方胁迫了呢？看来换探险者还要再等2年。
1.发动机，变速箱没有问题； 2.冷却液管设计缺陷，与发动机链接处时间长容易漏液，更换原厂冷却液管，福特重新设计过，有加密封卡扣，好评。 3.左前轮转弯和过减速带有金属碰撞的异响，找了好久，4S店硬说没问题，最后在一家很靠谱的汽修店找到原因--更换原厂平面轴承，更换减震器弹簧。平面轴承里面胶套已烂，估计是进水了。新的减震弹簧福特有重新设计过，更粗，稍微软了一点，之前的弹簧太硬，这个要好评。 4.十万公里后感觉发动机抖，变速箱低速换挡顿挫，油耗升高，一直以为发动机、变速箱坏了。后面还是找了那个靠谱的师傅，检查发现发动机支架，变速箱支架已塌陷，起不到缓冲作用。更换原厂件后无论行驶和怠速都安静的像只猫，换挡基本没有顿挫，只有在40-50km/h才会有一点顿挫，6AT的特点，这个没有什么好喷的。（支架一定要换原厂的，换支架不用吊发动机和变速箱，4s店换支架肯定要吊发动机，价格不菲啊） 5.4s店这些搞下来要2万多，我只花了8000多。最后只能上换发动机支架的图，平面轴承和冷却液管的图找不到了。
试驾了，内饰做工很棒，外型炫酷，动力强劲，变速箱平顺响应很快，方方正正大后备箱。唯一缺点，簧下质量稍轻，底盘滤震性差点意思，颠簸路会有细碎余震。
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