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付小波537：作为同时拥有宝马x3和阿特兹车主，表示市区还是更喜欢开阿特兹，高速长途还是x3更爽，至于原因就不赘述了。阿特兹17年购入，买她之前是不折不扣的马粉，10年购入马自达3 2.0豪华版 开了十四万公里，目前还在服役，然后购入马自达3两箱星骋，两台车均丢给父亲在用，然后拥有了阿特兹17款至今，爱不释手，以至于买了宝马x3 2021款30i领先也不舍得卖掉阿特兹，依然在车库里躺着，没事轮换开，实在是马自达除了阿特兹上面再没其他更高端的车型供选择，不然继续马自达，今天来分享一下心得吧 1.目前四年时间，行驶90000公里，算是很有发言权了，驾控感受就是一贯马自达标准，灵活，油门响应直接，在魂动架构理念里，阿特兹无论是外观还是底盘感受都是马自达全系贯彻最彻底的车型（跟以往的马自达车系相比）方向感比例很好，即没有老款马三的鸡贼敏感的转向和油门反应，也没有底盘的单薄感，和以往马自达车型乃至整个日系车相比，转向手感的建立和油门踏板的回馈以及变速箱的标定都更有高级感，内饰用料足（在当时同级别无论用料还是配置都是相当给力的）保留了简洁明了的中控布局，基本可以盲操，缺点就是给人不够科技感，油门响应线性可控，变速箱真的功不可没，甚至现在开的x3神级采埃孚的降档速度都不及马自达这个6at（采埃孚升档更迅捷快速，降档比马自达慢不知道是不是发动机特性的缘故，毕竟一个涡轮一个自吸）底盘感受就是保留一定的高级感又有清晰的路感回馈，前段虑震特别不错，中后段路感传到指尖和你的菊花😀 2.说说配置，那时候市面上很少有抬头显示的车型，阿特兹早早就搭载了（尊崇版）并线辅助，座椅加热，大灯随动都是非常好用的配置，还有傲世同级的19寸大脚（虽然轮胎宽度很奇葩），官降1.3万，真的性价比相当高 3.动力：动力方面其实真的满足于绝大多数购车人群，国五2.5 192马力252牛米，虽然不出彩，但在那个时候比肩很多1.6-1.8t的涡轮机 百公里加速亲测很多次都是在8秒上下徘徊，最好成绩7.8 最差成绩8.3，其实日常真的非常够用，油耗9万公里以来6.7，很省，启停一直没关，因为我觉得很好用，比宝马的好用的多（x3的启停还没等车停稳就熄火了，很恼火所以刷隐藏刷掉了）可以说在当时这台机器真的神机一般的存在，能有这个油耗和这个动力输出真的很出彩了，油门响应真的很及时，非常懂驾驶者意图 4.说说缺点：大家都比较认同的胎噪，其实我个人能接受，毕竟开阿特兹之前开马三……那叫一个吵，跑高速讲话得靠喊，突然换到阿特兹觉得一切都安静了哈哈哈，当然现在对比了x3那确实吵，不过阿特兹这个胎噪很挑路，铺装路面其实胎噪控制还不错的，环境隔音也不差，有双层玻璃，但是粗糙的路面，那胎噪确实感人。发动机声浪我不觉得是噪音，而且很喜欢听，看个人吧。空间的话……你可能不会相信……阿特兹比x3后排大哈哈哈哈，是真的，虽然没大多少，后排坐垫长度更长，x3靠背调节一档过后才跟阿特兹靠背角度差不多，乘坐感其实不差的，然后就是方向机有一点点旷量，不算特别大，没网上其他车友说的那么严重，可能我运气比较好吧 5.最后说说外观，这玩意儿吧见仁见智，但是确实大多数人审美还是非常喜欢这个外形设计，也引领了近些年的汽车设计元素，比如镀铬延伸进大灯，车头车尾都有这个设计元素，就是马自达混动概念车率先发布，然后实现量产，后来其他很多品牌也都出现了类似的设计，不得不佩服马自达的设计师超前的理念，车头长车位短是一直马自达历来的设计方向，为了外形和配重比牺牲了后排空间，尤其魂动设计，a柱还要往后移，这点宝马也是如此。所以空间小，情理之中，先说这么多吧，上点图片吧，现在阿特兹开的少，因为长期在外地工作，阿特兹放家里几个月了，甚是想念，说的不好请大家轻喷😁😁

才思敏捷水滴SxZ：2021年8.30日在苏州正田订的2021款豪华选装7000的轮毂的竞速绿，被告知要等三个月，经过缺芯涨价一番操作过后，销售通知今年已经没有船期了，最后还是让销售调了一台皓月白，11.7日最后还是提了一台现车。提车半个月就改了轮毂轮胎包围尾翼，现在开了800km,阿尔法罗密欧真香。 改装清单: 国锻轮毂8000 倍耐力前225后255 6000 后唇1500 尾翼800 贴膜3500 车窗饰条老板赠送 红色点火500 四叶草前保险杠7000

尊贵的奇瑞小车主：新车300公里分享

beforeuwait：我来说说我怎么就成为一名沃尔沃车主的。 先说说自己情况，目前已婚已育，有一台自用的高尔夫。 高尔夫这车呢，好开，省油，就是空间小，后备箱小，后排坐着不舒服，随着我闺女的出生，这台车越发的让人觉得不够用。 其实呢，我个人偏好凯迪拉克，我也不知道为啥，从学生时代起就喜欢凯迪拉克，更为巧合的是，我老婆也喜欢凯迪拉克，她喜欢凯迪拉克的标。 今年的前10个月，我主要关注凯迪拉克的ct5和xt6，还有就是领克09。 先说领克09吧，这车千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面。前两个月09的圈子天天刷，我就觉得这车合适，6座的，后排舒服，加个预期要比xt6便宜很多，成都车展的时候还专门去看了看，嗯，挺心动的。但是，这里有个但是，当09公布价格后，火速对它降温，超过心里预期太多，是啊，我有这钱我还买它？ 然后我就重新回来瞄着ct5看，也是天天车友圈里各种看。 然后在10月31号这天，我老婆大人终于同意去4s店看看ct5，出门前我老婆特意强调只是看看。 去了家附近的建国汽车的凯迪拉克店，进店后首先就看到的是蓝色的ct5，艾玛，这车真帅，随后的感觉就是销售的热情程度一般。 后面也去试驾了，ct5给我的感觉是，开着很得劲啊，油门踩一半发动机就叫的嗷嗷的，然后那个brembo的表现让我惊讶，因为我平时开高尔夫刹车得踩一半才有制动的感觉，不过就是试驾的时候，试驾员给人的感觉冷冷淡淡的，什么也不愿意多说。 然后就是聊这车的价格，销售报了个价，目前优惠4.4w，我跟我老婆显得比较淡定，其实我心情当时已经觉得我要成为一名ct5车主了。 销售情绪不高，我俩情绪也就不高，留了个联系方式带了个ct5的手册就回去了。 其实这里我想说，我们这种一家三口来看车的，这像不买车的？ 不买车我们看啥车啊。 回去后，到了晚上，我老婆跟我讲觉得ct5后排空间不够压抑，坐着也不是很舒服，我一想到换车的初衷就是让老婆孩纸在后排坐着舒服。 然后我老婆表示挺中意ct6的，很满意ct6的后排表现。 不过，我以ct6 不适合家庭还有就是超预算了为理由pass了。 其实预算什么的在你遇到心动的车型前都是开玩笑。 到了11月2号这天，早上醒过来我还在看ct5的车友圈。 ========分割线====== 写了一大段废话，现在进入正题。 11月2号这天，我仍旧是对ct5念念不忘，我老婆提议去看看沃尔沃。 说实话，我对沃尔沃的功课几乎没做，对沃尔沃的了解也仅限于平时断断续续的一些见闻，比如内饰不是简约而是简单，比如后排短坐着硬。 但是，这里还有个但是！在没有看实车前，没上车坐坐前，我对沃尔沃的判断那都是开玩笑！ 这天中午去看车，两个小时后销售就对我说，祝贺你成为尊贵的沃尔沃车主。 我们最开始看的s60，一上车，你看后排果然短一截！坐进驾驶舱，没什么感觉。销售问了问我们的预算，准备给我们安排个试驾，我说等等，我们先去看看xc60，当时展厅是一台森林灰的智逸。 拉开后门，我跟我老婆一上车，咦，这种感觉好奇妙啊，隐隐约约觉得我等的就是这台车。 不行，我去驾驶舱试试，艾玛，很棒啊，什么？内饰简单？哪里哪里，看着很舒服。 有种说不出的感觉，就好像呼应上了。 随后安排试驾，说实话这次试驾的感觉很棒，试驾员讲的很详细，每个按键功能都有说到。 一圈试驾下来，我就在想怎么去形容这次试驾这台xc60给我的感觉。 随和，我对试驾员说到，这哥们很意外，说我是第一个这么评价这台车的。 随后是聊价格阶段，我不得不承认女人在砍价格方面确实厉害，毕竟是第一次到店，销售一开始也不太认为我们会定车。 我都还有犹豫，我老婆发话了，4s店你们诚意给足，今天就定车，销售一听这话就来劲了，一来一回间，xc60智逸，31.7w 裸车，落地35.7w。 交了2w订金就回去了，销售说有一批车正在回店的途中，本周内提车。 因为最初说到我俩对沃尔沃的车功课严重不足，发现智逸没有水晶档把没木纹内饰还有就是轮毂略丑，我老婆想的是这次换车一步到位，得升智远。 第二天我俩又风风火火到了4s店，一开始我微信上没告诉销售我们意图，搞的销售以为我俩后悔了来退车，表明意图后，我老婆继续跟销售砍价格，智逸到智远谈到3w，怎么都下不来，我老婆也悄悄对我说可能已经到底了，随后就以34.7的裸车，38.7的落地拿下智远。 接着，销售表示4号下午就可以提车了。 =========分隔符======== 买车的经过就是这样了 下面来说说这车，嗯，我家的大白。 【安全性】 这个不用多说，应该是天花板的存在。 【驾驶感受】 好开，真的好开，我之前开高尔夫，本身高尔夫就挺好开的，这车大那么多，操控精准，指哪打哪。 不过就是没有ct5那种听到发动机嗷嗷叫的激情了。 我觉得我用随和来形容挺合适的。 【最不满意】 就是后排空调位的鱼缸了，智远没有360有点可惜。 只让写两千字，我还没说够呢！！！

冰城铁闸：动力方面：马力不够强劲，只有起步地板油才有推背感，nb的是变速箱和底盘的调教，变速箱反映超级快，自认为30万以下家用车没对手，底盘很有信心，基本市区里开不到它的极限。 空间方面：后排差了点，a级车水平，有小孩子的不要买了，压抑。一般买阿特兹的对后排空间要求也不大。后备箱巨大。 舒适型方面：19寸的圈，胎噪大，45的扁平比路感清晰，怕暗坑。胎噪大，隔音中等水平。悬挂硬朗调教，干脆利索，没有多余动作，不晕车，过坑一定要慢。 可靠性方面：开了三年，一些小问题，倒车镜换过电机，后尾灯有雾气换掉了，发动机变速箱没问题。 售后方面：索赔很痛快，但服务方面差很多。 养车用车方面：车漆薄，市区开10.5个油可以接受，小保养一直是4s赠送的，45扁平比要小心翼翼。2.5每年排量税肉疼。 ps：21年9月9日更新，有朋友想看看后排带孩子的状态，补了两张图，孩子上车后坐安全座椅顶脚，每次副驾的座椅要往前挪。

说了个车：宝马M4和保时捷911怎么选？是个男人闭着眼睛肯定选M4 你保时捷看着象癞蛤蟆 而M4哪哪都帅死了 这个M4的设计师大有可为👍🏾 保时捷你彻底输了

何先生02：宝马B48发动机解析

跟钱有仇463：今天健身房健身，门口停了辆宝马3系，我把车停到它对面，来个正面对决，颜值完爆它几条街。没有对比就没有伤害

Ppppjjss：2.0的马 3，那是没人懂，销量不好的原因是后排空间不符合国人一家一车的用途，不是说马3不好，你看轩逸就知道，难道轩逸很好？？？？国人就喜欢空间大，人云亦云没自己的看法随波逐流。刚好前段时间有朋友说为什么不买思域为什么不买两田一产，我说我为什么要跟风，你说的全部车我都试驾过，除了空间大，其他都一无是处，我难道买个思域机头回家？我难道买个空间大的轩逸回去睡觉？我难道买两田后排出风口都要顶配才有的车子回去？买塑料内饰？马3我觉得很完美，除了他们说的什么百公里加速8秒（有什么用？天天飙车？）安全性能高，内饰高端，设计优雅。别再问我为什么买昂克赛拉了，就一句话，懂得人自然懂。我不是托，我做生意的，只是看到一些评论有感而发

五号车论：同级难得的运动健将，中期改款捷豹F-PACE

阿光啊啊啊啊：2月17定的雷克萨斯es200，试驾体验下来感觉很好，之后就经常逛车友圈，某音也经常刷es的视频，见到很多喷es200的，动力不行，底盘辣鸡什么的，搞得我一度怀疑这车是不是买错了，于是决定周末再去体验一把看看是不是有这么不堪，试驾下来和第一感觉完全一样，非常满意，更加坚定了自己的选择，真的感觉网络上很多人非蠢既坏，带节奏的特别多，我甚至怀疑有些人到底有没有车，更别说开过es200的，抡起键盘就是喷，是生活不如意？还是有人故意带节奏？

备胎说车：为什么越来越多车都用CVT和双离合？是为了偷工减料吗？

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玩车教授：【为什么不把汽车发动机装在尾部？】 严格意义上来讲，这个问题并不严谨，虽然现在汽车市场的大部分车型将发动机放在车头，采用前置前驱的方式，但也有部分车型采用中置后驱的方式，这主要是一些追求性能的超跑。 其实从汽车发展的历史来看，汽车发动机的位置一直是在变化的。 我们都知道最早的汽车发动机是塞在座位下的，其后在汽车工业发展过程中，出于对操控和性能的要求，老牌车企生产的汽车，多采用前置后驱或者中置后驱的方式；而在能源危机过后，以日系车为代表的普通民用车，采用成本更低的前置前驱方式，这也基本成为市占率最高的布局方式。 但是无论是中置还是前置，我们可以发现，发动机都不会放在尾部，其实原因也很简单： 因为油箱一般布置在车尾，将发动机放在前端或者中间，可以更好地平衡前后车重比例。像追求操控的马自达、宝马早期的车型，就会追求前后50：50的车重比； 另外也是出于油耗方面考虑，现在的民用汽车多采用前驱方式，将发动机前置，当然能够在一定程度上减少动力的损耗； 最后将发动机前置，也有出于车内空间考量，将发动机前置，自然而然就能够为后排车身腾出空间，提供更好的乘坐舒适性。

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