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#骑车去春游自从有了摩托车基本都在旅游的路上。我这个人比较喜欢自由，所以休息了在家根本闲不住，更喜欢自驾游，一年四季都会出去骑行。骑车出去频率最高的当然是万物复苏的春天了。骑车不冷也不热。我比较喜欢自然景色多一点，所以基本都会往山清水秀的地方跑，往大山里面跑。但是我生活在湖北这个城市，属于平原地区，比较高的山比较少。但是也有不少好的风景，比如神农架林区里面都可以骑摩托车跑全程的。而且路特别的好都是泊油路。两边的树木比较茂盛夏天骑行也不会热。还有就是宜昌的三峡大坝。去三峡大坝也会经过很多山丘。风景也是一绝。但是通往三峡大坝景区的高速公路摩托车不能上，这就有点遗憾了。还有好多摩托车旅游景点都特别的没，恩施大峡谷，师子关，丹江口环库公路，宜昌横顶。都是风景相当不错还好玩的地方，各位车友如果有机会来湖北玩，记得尝尝我家乡的襄阳牛肉面，再来一碗黄酒那叫一个美汁汁。记得喝酒了不要骑车啊。黄酒也是有酒精的。骑车千万别喝酒。千万别喝酒，千万别喝酒。
#机车的第一张照片凯越500x三万公里体验。 刚开始起这个车第一印象是轻，好操控， 优点： 1车轻离地间隙高。同比502轻多了。适合比较瘦的其实。原地倒车。容易扶起来。 2操控好前提下100码一下，龙头灵活这个有利有弊 3刹车带感强烈，前提是升级了ABS，买回来的时候ABS未升级后轮ABS介入太早。低速刹车太肉。 4动力方面完全够用，不管是长途还是上山还是下河动力完全可以。 5屏显信息丰富，包括两种驾驶模式（感觉没啥卵用没区别）海拔高度显示（感觉没准确过）百公里油耗显示，续航里程显示。等等其他常见显示。 缺点 1发动机共振的问题。凯越发动机到了3000转就会出现共振骑者会明显感觉到。过来3300左右才没有（这个我实验了很多人不管高配还是低配都有这个问题。）发动机调教未达到完美。（同款发动机屋里500R没有那么强烈一瞬间就没有了） 2前面说龙头灵活前提是100码一下。上了100龙头就开始发抖左右摇摆。不过卸下三箱效果就好多了。本来最高140带三箱，左右摇摆严重不敢加油了。经常跑高速的记得加阻尼。 3虽然屏显信息多。但是很多都不准确。海拔没准过。续航里程没准过。两种模式个人感觉没区别。百公里油耗无法验证所以不清楚。 接上期观点 5个人感觉凯越的原装电瓶不行。稍微冷一点点火车就会黑屏。很多车友都遇到过同样的情况。我都换了两块原厂电瓶还是不行。凯越需要瞬间放电比较大的电瓶。最好使用锂电瓶。铅酸电瓶容易受到天气的印象。 6下护板连接零件属于易损配件，车友也遇到过类似的问题。 以上是本人骑行的体验。大致汇总一下。有利也有弊。当然爱他就要好好对他。他在我眼里有点掩盖了他的缺点。没有十全十美的车。只是提出一下。也希望国产车也越做越好。也感谢他的陪伴。陪我走了3万公里。不离不弃。
#机车的第一张照片凯越500x是我拥有的第一辆拉力车，也是拥有时间最长的拉力车，从买车到卖车它带我安全行驶了六万多公里，从未把我扔在路上过，但是当初第一选择并不是他，那时候凯越作为刚出名的厂家，发布凯越的时候并不是很看好它，当时还看了金鹏的502X和无极的500DS。但是无极500DS作为拉力有点偏小，金鹏502X确实比较霸气，但是502的非铺装能力差一些，我比较喜欢跑远路难免会遇到很多非铺装路面，最后还是去试了凯越的500X试的过程中就被这台车的操控和调教惊艳了。动力虽然说不上很强，但是操控和重量确实是相当不错的。然后就买了凯越的500X，买回来后就天天骑着它到处跑，到处摩旅，到最后卖的时候跑了六万多公里了。发动机没有一点问题，其他的地方也出现过不少小问题，不过还算能接受，至少去哪里它都给我带回来了。打算下一辆ADV还是入手凯越的525X。
#晒晒我的摩托车我是坐骑是春风的800NK，刚开始被动力吸引住了。然后颜值，了解以后配置也是相当丰富。跑过国道也上过高速跟大家分享一下骑行感觉。国道感觉动力过剩。基本上用不到四档以上。动力有点冲。给油收油都比较直接。市所如果堵车就有点难受了。这车优点就在于高速很舒服。动力直接拉满。而且定速巡航打开就很爽。还装配双向快排，挂挡丝瓜不卡档，声音也好听。比较喜欢放炮声音。
