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璐透社online
很少有人知道，就在巴以冲突的第三天，中东悄悄出了件大事，这可能是一个关键的转折点。 沙特的王爷们，居然暗中玩起了资本游戏。游戏地点在哪？ 在中国。 10月10号时，沙特公共投资基金宣布，要成立一个名叫，塔萨如，的投资公司。 在中东各大国眼中，现在最重要的事只有两件，一件事是在全球能源大决战中，分到一杯羹，另一件是给自己手中大把大把的钞票，找一个安全的家。 草蛇灰线伏脉千里，这两件事，都跟中国有关系。 今年以来，中东土豪就突然开始大力投资中国，尤其是投资中国新能源车企业。蔚来汽车，长城汽车，甚至连一度濒临倒闭的恒大汽车，都收到了来自中东土豪甲方的资本。 而塔萨如投资公司，就是中东一家专门投资汽车和通讯业的公司。 这一轮巴以冲突，让中东各国意识到了自己危险的处境，如果自己还想着只靠卖石油赚钱，而不在新兴产业中找到自己的位置，那就等于一个小朋友，抱着金子赶夜路，最后的下场，恐怕不会比现在的巴勒斯坦地区好到哪去。 所以他们必须尽快掌握新一轮全球能源定价权。 在1973年第一次石油危机爆发后，中东各大国就掌握了石油定价权，并一跃成为超级富豪国家。 因为石油是过去历次工业革命的必需品，第一次石油危机的时，整个西方世界都在轰轰烈烈大搞工业升级，美国更是被称做“轮子上的国家”。 可你轮子要动，发动机得先动起来吧，而发动机，当然离不开石油。所以中东一旦收紧石油，美国的发动机就得熄火。 西方各国为了完成工业化升级，只能花高价从中东土豪那儿买石油。 所以，为什么同样都是中东国家，沙特能那么富，但巴勒斯坦却那么穷。就是因为沙特掌握着全球产业链中关键环节，少了我沙特的石油，全球经济都得陷入衰退，那你自然就能成为全球经济中的重要玩家。 但你如果像巴勒斯坦那样，在产业链中可有可无，你的石油，是由以色列人控制的，甚至连你的粮食，水电都被以色列卡脖子的话。那不好意思，如果你不能成为全球经济食物链中的最底层。 所以随着新能源大时代到来，对于沙特而言，如何在新能源产业中，继续占据关键环节，才是头等大事。 有人说沙特想搞新能源，但世界上那么多国家，为什么就要跟着中国？ 这两年世界格局是什么样子，欧美银行那是说暴雷就暴雷，存在银行的钱人家说冻结就冻结，交易系统说给你踢了就给你踢了，都是豺狼虎豹，你还给敢把肉存他们那儿？ 但中国这儿不一样，你来投资参与我的汽车产业，我给你的财富一个安全的位置。 一旦沙特这个带头大哥和中国的合作取得明显进展，其他中东国家，像是什么卡塔尔、阿联酋、埃及等国均会加强与中国的合作关系。 对于中东土豪们来说，神秘的东方大国，也许才是他们财富的“应许之地”。#沙特##新能源#
问界新M7大定的背后，是华为爆了。 国庆假期刚回来，华为大嘴余承东就用一条朋友圈，引爆全网热搜。因为人们发现，华为真正瞄准的对手，不只有苹果，还有特斯拉。 沉寂大半年的问界汽车，现在起死回生了，光10月5号、6号两天，问界新M7订单就有一万多台，而且从9月12号以来，这辆车的订单已经高达五万多台。 今年以来，问界M7销量曾一度大幅下滑，从年初的月销1200多台，下滑到6月份的400多台，那时市场上都感觉这华为造车是不是造到头了。 结果华为闷不吭声的投了5亿进来搞研发，并且在9月12号正式推出了问界新版M7。 在当时的发布会上，余承东直接说问界新M7又是“智能座舱天花板”，又是“智能驾驶天花板”，总之还是那四个字：遥遥领先！ 然后发布会一开完，这问界新M7就卖爆了，车主抢着去4S店交定金买车。一辆车定金大概5000块，M7才一个月订单就有五万多个，等于这车还早工厂里造着，就已经赚到了2亿多定金。 根据数据，在汽车业，98%的车主只要交了定金，就一定会出钱买车。 问界M7平均售价是28万左右，5万多订单98%人会买，意味着它短短一个月大概就卖出140亿。 最近问界新M7的生产商赛力斯，股价也跟着暴涨，一度暴力涨停，最新市值已经来到了900多亿了，相较于7月12日的市值增加了280亿左右。 别人是跟着大哥喝汤，赛力斯是跟着华为吃肉。 为什么问界新M7一发布就能大火？ 难道就因为余承东在发布会上说了几句：“智能座舱天花板”、“智能驾驶天花板”、“智能安全天花板”？ 不，是问界新M7背后的实力，实在太强大了。 它搭载的是华为高阶智能驾驶系统，从今年4月发布以来，这个系统每天都能深度学习1000万公里以上架势，通俗点说，这个系统就像个人工智能司机，而这个司机每天要开一万公里的车积累开车经验。 更关键的是，问界新M7不光是一辆车，它还是华为生态平台中的终端产品之一，能跟华为地手机、平板、手表、家居等等，形成一个“华为生态”。 你完全能够通过一个华为账号，将这些终端应用全都无缝互联互通。 比如说你在开问界新M7的时候，就能通过鸿蒙系统将所有手机上的应用转到车载屏幕上去，比如你手机开着导航，就能马上无缝转到车载大屏上去。 以前苹果靠着“苹果生态”，早早占领高地，形成垄断，通过“苹果商店”的抽成，割了不少韭菜。 现在，华为拿出了“华为生态”，就是要打破这种垄断。 而且，问界新M7的发布，还只是华为今年在汽车版块上打出的第一招，按照余承东的说法，年底的时候他们还会发布旗舰车型问界M9，11月华为与奇瑞联合打造的智界S7也将发布，到时候华为智选车很有可能还会迎来新一轮的爆发，照这样下去，华为智选车生态的总销量将很快到达100万辆以上。 难怪有人说，华为真正瞄准的，不只是苹果，还有特斯拉。#问界新m7重新定义汽车安全##华为#
中国车企正在泰国哐哐乱杀，日系车的大后方失火。 当日本车还琢磨怎么反攻中国车时，中国车企却一声不吭，直接端了日系车的老窝。 这些日子，中国车已经在日系车的大本营，东南亚哐哐乱杀。 就拿泰国来说，这地方以前就是日系车的印钞机，整体市场90%都是日系车。泰国人对日系车也是真爱，大马路上，上到轿车，大巴，下到摩托，小货，清一色全是日产，2022年销量榜里十大品牌，日系独占七个。 可再看现在什么情况？ 街上跑的电动汽车那是越来越多，今年泰国车站，电车渗透率已高达21.5%。而且泰国的电动车里面，每10辆就有8辆是咱们中国品牌。 6月泰国电动车销量前10榜中，有7家是中国车企。 不仅泰国是这样，目前整个东南亚跑的新能源汽车，75%都是中国车，日系只占4%，被打得完全找不着北。 这下可直接给独占泰国市场十几年的日系车干懵了：不是我在中国被你们追着锤我也就认了，东南亚是我日系车大本营，怎么到这儿还干不过你？ 这相当于你在对方家门口埋伏呢，但回头一看，自个家都被偷了。 更让日本慌神的是，很多东南亚国家已经喊出口号：我要大力发展新能源。比如泰国，就立了个flag，要在2030年让电动车达到国内汽车生产量的30%，这大家一股脑都去发展新能源了，日系车岂不是更要全军覆没。 有人要问，这日系车傻啊，别人搞新能源你跟着一块搞不就完了呗！ 越是大企业大财阀做转型就越痛苦。 早些年日系品牌可是在燃油车研发上砸过重金的，现在要突然空中180度大转弯去搞新能源，岂不是让人之前在燃油车上花的钱全打了水漂？ 所以一开始日系车对新能源的态度，那就像个渣男，有色心又没色胆儿。 它一边继续让燃油车这个黄脸婆给它赚钱，一边又对着新能源抛媚眼，砸钱搞研发，那意思是，万一我花点小钱就把新能源这个白富美给泡上了呢。 别看都是新能源，在渣男眼里那也分三六九等，日本要想学中国那样搞电动车，就必须用什么？用锂电池。 那问题来了，日本国土小资源匮乏，压根不产锂，所以它只能一边砸大钱研发成本更低的氢能源车，一边花小钱搞搞锂电池车试试水，就像我刚说的，万一花点小钱就搞出来了对吧？ 但中国车这时一看：好机会我趁你病要你命啊，你这燃油车放不下，电动车又发展不起来，那我还不咔咔冲你腰子上捅两刀。 于是赶紧把日系车当年软硬兼施的手段，一股脑用在电动汽车上，结果就是，截止到目前，全世界约74%动力电池专利申请来源于中国。 这产业实力有了，去袭击日系车大本营，抢夺东南亚市场，还不是水到渠成的事儿。 这几年东南亚可是各路车企眼中的兵家必争之地。就拿泰国说，这里号称“东方底特律”，汽车产业发达不说，劳动力还便宜，谁能轰下泰国汽车市场，谁就能掌握全东南亚最关键的汽车生产基地。 更重要的是，泰国地理位置好，从泰国出发能直达越南，老挝，缅甸等国，谁执掌泰国汽车市场，谁就能把自家汽车源源不断的卖给每一个东南亚国家。而现在东南亚电动车什么情况？市场份额只有0.05%，等于说大街上每2000辆车里，可能只有1辆是电动车，妥妥的蓝海，一块现成的肥肉。 那三国演义都看过，演义里有个地方叫荆州，地理位置好去哪儿都方便，为了抢荆州曹操刘备孙权打的脑浆子都要飞出来了。 现在泰国就是东南亚汽车圈的荆州。 巧的是，在泰国，中国可是近水楼台。泰国有近千万的华人华侨，当地华人财团更是掌握大量资金手眼通天，所以早在2012年时，上汽就找到华人财团：大家祖上都是一家人，一起合作搞点大事情啊！ 上汽在泰国建的第一个工厂，就是与华人财团正大集团合资的。有了华人财团支持，中国车的钢铁洪流直接把日系车欧洲车，摁地上反复碾压。 日本车在泰国主打一个高端，一辆车能卖到40万，欧洲车，又主打一个亲民，卖15万。 咱中国车该选亲民还是高端？ 中国车冷笑一声：小孩才做选择大人都要。我比亚迪在中国有十个汽车工厂，从10到50万的我能一次全造出来，全卖到泰国和你日本欧洲打擂台，你们日本欧洲一起上吧，我很忙！赶时间！ 现如今中国车企在泰国的投资总额已超过了200亿元，靠着在泰国建厂，不光打入了内部，还省了运费、关税等等，横扫整个东南亚市场。 这是一口汤都没打算给日系车留啊。#汽车##新能源汽车##泰国#
好家伙，现在的电动汽车怎么都卷成这样了，竟然把汽车和卧室给完美融合在一起了。 ARCFOX极狐在2023上海国际车展上首发亮相的极狐阿尔法 S 和阿尔法 T 的特殊版型——森林版，车的外形采用了一个名叫“雾云灰”的新颜色，是一个带点微微蓝的绿色，看着就让人有身处森林的感觉， 更过分的是，这两款车都安装了负氧离子发生器和全车全座位的零重力按摩座椅，还有哈曼卡顿音响， 把车一停下，打开森林氧吧模式，座椅一放倒按个摩，再开点助眠音乐，在车里就能享受到置身森林般的享受，完全就是一个在森林中的小型卧室， 让我在工作之余，就能坐在车里享受到森林的气息，和我五一期间住的星空房车一个feel，太棒了。 阿尔法T森林版还具备自适应全地形控制系统，适配经济、舒适、运动、雪地、泥地、沙地六种地形驾驶模式，搭配双电机四驱，想去哪就去哪。 而且这车配备了差不多20项主动安全技术，车头要是突然出现行人，立马就会自动紧急刹停，再也不怕街头巷尾的忽然窜出来电动车或是行人了。 太喜欢它了，开着它，我感觉就是这条街上最靓的仔。#极狐新车亮相#
特斯拉不降反涨，马斯克在打什么算盘。 特斯拉突然涨价这事儿，实在太蹊跷了。全网疯传它突然涨价是因为读懂了北京商报那篇文章背后的弦外之音。但也有人说它要涨无非是想提高在中国的销售量而已。 重重迷雾之下，究竟哪个才是涨价事件的真相？ 今年年初时，国家出手取消了对国产新能源车企的补贴，特斯拉眼见时机已到，立刻对国产车发动价格大战，宣布它旗下汽车最高降价近五万元。大批国产车企一看：你特斯拉卖这么便宜那谁还来买我家车，无奈之下它们只能跟着一块降价甩卖。 但关键价格战这玩意它特斯拉玩得起，国产车实在玩不起。特斯拉毛利率高达26%点几，简单点说它特斯拉每卖100块的钱车，大概能赚26块钱毛利。 但中国国产车龙头老大比亚迪毛利也不过区区20%出头。这意味着哪怕它特斯拉打骨折价大甩卖，依然有利润赚，可很多国产车稍稍一降价可能就得赔。 今年1-3月特斯拉凭着价格大战在全球市场呼风唤雨，销量高居全球第一。 但这么一搞，特斯的投资人就急眼了：你降价去讨好买车人是挺嗨！但你一降就导致特斯拉毛利暴跌，毛利跌特斯拉股价就跟着跌，股价跌我们这些买特斯拉股票的投资人都赔到裤衩子都不剩。 所以说，在投资人压力下特斯拉涨价那本来就是早晚的事儿。更关键的是，光投资人不爽也就算了，国内车企也对特斯拉欲除之而后快。 特斯拉打响价格战后，很多车主都在按兵不动，坐等各大车企接着开战接着降价，价格没降到最低他们死活不买。这导致今年以来中国汽车销量不增反减，不少车企气的堵马斯克家门口骂街：就是你非要打价格战把全国汽车市场都打崩了。 简而言之，眼下在特斯拉看似呼风唤雨，实际则是树大招风，众矢之的。 如果特斯拉继续降价，有可能会把国内车企玩死；但如果把国内车企玩死，它也就会被锤死。 当年国家之所以愿意花如此大血本引入特斯拉，就是算准了特斯拉的到来确实会冲击中国新能源市场，但也能为中国带来完整的大量先进技术与汽车产业链。这一点国家心知肚明，特斯拉更应当心知肚明，国家确实能给他巨大政策支持，但最为交换，它也必须推动中国新能源车发展。 但现在，我们突然发现，特斯拉虽然留下了技术，但也想靠着价格战，将中国的新能源企业悉数屠戮殆尽。 难道只要特斯拉一涨价国内车企就有活路了？ 特斯拉这次涨价可谓一石二鸟，一来给投资人一个交代，二来更是在把国内车企再度推向战火边缘。 特斯拉涨价了国内车企要不要跟着涨？国内车企要是敢跟风涨价，就会被消费者扣上个“两面三刀，乘机割韭菜”的帽子。 要是不涨的话，特斯拉完全可以等几个月风波过去后，再度开启价格大战。 特斯拉在上海的汽车厂年造车辆最高能达75万辆，一旦它开足马力全力造车，势必还能再次降低成本，搞出更大降价优惠。 更关键的是，现在除了价格战，特斯拉还在抄国产车的老家。 不久前特斯拉还在国内试点开放充电站，对着比亚迪、蔚小理等37款热门车型的车主，拿着大喇叭宣布：别客气，虽然你开的不是特斯拉，到我们这儿也能充电。这等于说有人开了家超市，跑到你家超市门口搞促销，就是来抢你家客户的。 可想而知当特斯拉一手掌握汽车价格，一手掌握充电网络时，会对国内车企带来新一轮冲击。 这场特斯拉和中国新势力争夺话语权、主动权的大戏，也才刚刚开始。#特斯拉##马斯克#
美国正在处心积虑地下一盘大棋，计划掏空全球制造业。 40年前美国一举摧毁日本工业的剧情，现在正在全球再度上演。上个月，韩国各路资本巨头突然开始叫苦连天说：我们快被美国掏空了。 最近韩国五大财阀之一的LG突然宣布要斥资70多亿美金在美国投资新能源汽车。五大财阀中的三星和现代，也宣布要出100多亿美金在美国投资办厂。 还有德国的大众、宝马、西门子，总之我们能想到的德国制造业巨头，都在扎堆往美国跑。现在光是美国一个州，就吸引了60多家德国企业跑去投资。 这样跑下去，德国的制造业，最后可能只会留下一个空壳。 前段时间连台积电都宣布要花120亿到美国办个厂，专门生产高端芯片。 上世纪四五十年代，美国是全球制造业的老大，制造业的产值最高占到全球的一半还多。不过后来美国开始玩金融，有钱人越来越多，生活成本和劳动力成本也跟着水涨船高，资本家们为了省钱，纷纷把制造业往外迁移，这样一来，就丢掉了制造业的龙头宝座。 不过，当时美国一点也不慌，毕竟钱和技术都牢牢攥在自己手里，等于说自己还是大老板，投资人。亚非拉搞搞低端制造业，中日韩转型高端制造业，大家分工很明确。 最近这些年，美国GDP增速常年徘徊在2%左右，上流阶层还能歌舞升平，而美国传统工业衰退的地区，日子就没那么好过了，多少有点怨声载道。 美国也不是没考虑过，把生意拉回来自己干，有钱紧着自家人先赚，可劳动力成本太高。 就在这个时候，对美国来说的转机出现了，他们的机器人技术越来越成熟，订单也跟着飙升。光是今年一季度，美国制造业投入的机器人超过1.2万台，比过去一整年还多。而且大家发现，机器人24小时福报没问题，还不需要吃喝拉撒，用一个机器人，能顶得上3.3个工人。每家工厂只用少量工人来操控机器人，就能完成生产。 美国劳动力成本的问题解决了，可那是美国人自己的事。一直标榜自由贸易的美利坚，今年8月9号，掏出一个2800亿美元的红包，叫《芯片法案》，总结起来就一句话：只要你来我美国造芯片，就有资格抢红包，享受税收减免。 一周后，又拿出一个4000亿美元的大红包，叫《削减通胀法案》，内容还是简单粗暴：只要你来我美国造电池，造电动汽车，就有资格抢红包，享受税收减免。 再加上美国有能源优势，同时还垄断着大量的半导体核心技术，很多半导体企业都要看美国脸色，所以美国一招手，再给点好处，他们就去了。 这种保护主义的政策一出台，可就苦了欧洲了：本来人就为能源问题焦头烂额，这还落井下石，趁人病要人命。 我们会不会也跟韩国、德国一样，被美国这波制造业回流掏空饭碗？ 举个简单的例子，你要生产一辆车，是自己在荒岛上，又造发动机，又造音响设备，顺带还得研究各种油漆，效率高呢？还是周边什么产业都有，大家互通有无，效率更高？ 那肯定是后者。 目前咱们是全球唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，拥有全世界最完整的供应链，这才是中国高端制造业最大的底气。 而且这种大而全的供应链体系，是我们这么多年来一步一个脚印，踏踏实实走出来的，其中还涉及太多天时地利人和。#美国##能源#
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