简介:这个人很懒,什么都没留下。
不惑之年83
虽然我是埃安车主,但是说实话要不是比亚迪当时得等3个月看都不会看一眼埃安。
其他不说光从国家能源战略就没错,想想所有私家车都是电车了,石油美元霸权对中国还有什么用,还有不是有些国家不想玩电车,首先他们得有多余的电让他们玩。
如果对方6个月内新车可以要求你赔折旧费,如果不是就不用鸟他,如果对方是营运车辆是可以要求赔误工费,这些保险公司都是不赔的得自己掏。
油车和电车底盘强度不一样,在这种撞击以后瞬间停止的事故,油的结果要么成肉夹馍要么中间切开,车上人员根本承受不了撞击后瞬间静止产生的动能只有死路一条。车辆安全碰撞测试要么15%要么整个正面,没有这种正面柱子的测试,如果有那么60码速度都可以让发动机干进驾驶室。
对于电车来说100跟玩一样,我每次机场路都是80定速就怕一不小心6分没了。
看到标题不用看文章基本可以确定是给丰田打广告来了,稍微看看评论果然如此。
要是比亚迪和特斯拉一样几年就这两款车,估计喷子口水连三峡大坝都挡不住。
失望的原因就是你买不起,现在在酸的都是一群心理已经认可却买不起的人,你怎么不对法拉利,劳斯莱斯失望呢,只因为他们一开始就贵。
这本身就是人的问题车怎么可能有问题,人膝盖有问题了当然踩不住刹车。
想什么考虑什么呢车怎么会有问题,绝对就是人有问题膝盖都有问题了刹车怎么可能踩的住,就是人多问题选择了就要包容它承受它带来的一切。没出事前就都是侥幸心理,觉得这种概率问题不可能发生在自己身上,殊不知一旦发生就是后果就可能是让人无非承受的。
400续航开4小时,特斯拉洗地机真牛,难道特斯拉都是什么用电设备都不开上高速的吗,也是一个拼装车厂没能力提高电池技术,只能靠洗地机来洗提高续航没用。
唐被追尾的说屁股硬,唐追尾日系的时候肯定有人说日系有吸能技术,唐肯定有内伤了。
特尸拉后台数据说当时系统没介入,一切都是车主操作失误,反正后台是我的我只记的住对自己有利的东西。
这么长距离内刹车失灵会踩这不放但凡正常人这种情况下是不断去踩刹车尝试自救,而不是一直踩这不放。
短距离内踩错来不及换踏板是有可能的,但是这次可不是短距离,但凡一点驾驶经验的人在刹车失灵的情况下,而且是在这么长距离下肯定不是一直踩这不放,肯定会不断抬脚不断尝试踩刹车,何况这司机一直有按P挡尝试自救路上也有避让充分说明他头脑还是清晰的,但是特斯拉数据却是一直100%电门,只要特斯拉后台不是有国家掌控这数据永远没有真实性可言。
刹车优先最基本的一个逻辑的没有出现这么多事故就一点不奇怪了。
没事没事,即使特斯拉承认了车子有问题依然有人前扑后续,完了还夸特斯拉有担当敢于承认错误。
电脑BUG控制踩了油门,后台自然显示了踩这油门,其实无所谓了即使特斯拉承认是车的问题依然有人疯狂捧,只会说你看特斯拉多担当敢于承认。
把比亚迪贬的一无是处,就是没说一个撞车以后容易成骨灰盒 ,一个自燃以后还可以下车发个朋友圈。
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排第一的主要车灯改装的好照亮前路,邓刚看钓鱼附带听相声不会听的打瞌睡,刘看不下去死气沉沉。
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