认证：摩卡PHEV车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
随遇而安17309
用车1个多月了，由于疫情，哪都去不成，高速都跑得少，更不要说长途了，六一到了，还是带着小女儿去游乐场玩了一下，顺便跑一下高速，在5月25日升级了车机，升级到500，也试一下升级车机后的情况。 游乐场距离40多公里，有30多公里的高速公路，其...查看全文
我是没有试驾就提车了，不过经过近1个月的用车，感觉各方面还是符合我当初购车的预期。 先说说它的不足之处：1、车钥匙太长了不美观，夏天男士不方便携带。2、高速亏电在70至80公里的时候有点小振动（小振动是相对于就个车的安静表现）...查看全文
摩卡PHEV的购车历程 我是没有试驾就订车了......购车原因主要是因为二孩要上小学了，考虑换一辆大点的SUV车，预算在25万左右。空间大。要求是插混新能源车（自已有产权车位，可以装充电桩，没有考虑增程车型，不想买纯电车，有里程焦虑），要...查看全文
摩卡PHEV的购车历程 我是没有试驾就订车了......购车原因主要是因为二孩要上小学了，考虑换一辆大点的SUV车，预算在25万左右。空间大。要求是插混新能源车（自已有产权车位，可以装充电桩，没有考虑增程车型，不想买纯电车，有里程焦虑），要舒适，配置要够。即兼顾平时家用，也要长途用车。用车主要环境：1、平时城区内上下班兼顾接送孩子上学、放学。每天行程在30多公里。2、假期可以带上家人旅行。家里上一辆车是宝马X1 2018款四驱豪华。开了4年多。 其实我在准备订车阶段就开始开始混迹于懂车帝。新能源的中型SUV没有几个（只看国产的，合资的不仅贵、配置简陋，新能源技术也一般）。 1、试驾了唐DMI，混动技术不错。1个档。外现喜欢。内饰感觉一般。唐是七座车，第二排空间不太满意。驾乘感觉中规中矩。纯电续航NEDC工况112公里，一周一充不够用。淘汰原因：续航不够用，没有四驱车型。 2、试驾了长安的IDD，外观和内饰偏年轻化，不太喜欢，二排空间大，感觉二排坐椅有点矮。不太舒服，试驾感觉还行。纯电续航NEDC工况130公里，变速箱是6速双离合，也没有四驱的，但是价钱便宜。淘汰原因：没有四驱，混动技术不喜欢。 3、最后才去看的魏派的摩卡PHEV，平时就看汽车的新闻，这款车上市之前就一直在关注研究这款车。外观是我喜欢的类型。属于耐看型。乘坐空间够大，内饰科技感十足，三块屏幕的设计很豪华很喜欢。特别喜欢它的HUD，上一台车有HUD用习惯了，所以也想换有HUD的。先进的智能驾驶和高速NOH技术（而且作为传统车企的摩卡居然超过新势力智能驾驶评分夺头魁）。主动降噪技术。燕飞利仕的音响。有目前四驱纯电续航最长的WLTC工况175公里（只想买四驱的，0到100加速4.8秒，大多数男士都想要的加速感吧，四驱车在使用时，会根据路况等自动切换是二驱还是四驱驱动）。正好符合我的用车要求，一周一充就行了，偶尔哪天多跑了里程也正好烧一下油，让发动机每周也启动运行一下。也少了许多充电的麻烦。当时看了预售直播买了12元盲盒，发现预售价格超预算了（当时觉得这车定价挺高的），去看这款车的时候。4S店还没有试驾车，于是直接试驾了油摩卡车型。车子开起来很轻松，没有开大车的感觉。底盘厚重，很安静，有豪华车的感觉，坐椅也很舒服。心想等上市吧。又看了上市直播。四驱的价格没有变。心想再等等吧，结果这时新能源车企们开始不约而同的涨价，少的几千多的1万多的涨。于是在没有试驾的情况下于3月10日定车（后悔没在3月1日定），除了这车的各种条件适合我外，长城汽车作为老牌车企，又专业打造SUV车型，有过硬的技术，我相信长城汽车的品质加预算定了车。定车后焦虑了，等车焦虑，不过我已经在4月16号提车了，过两天和大家分享我的用车感受。
我是没有试驾就订车了......购车原因主要是因为二孩要上小学了，考虑换一辆大点的SUV车，预算在25万左右。空间大。要求是插混新能源车（自已有产权车位，可以装充电桩，没有考虑增程车型，不想买纯电车，有里程焦虑），要舒适，配置要够。即兼顾平时家用，也要长途用车。用车主要环境：1、平时城区内上下班兼顾接送孩子上学、放学。每天行程在30多公里。2、假期可以带上家人旅行。家里上一辆车是宝马X1 2018款四驱豪华。开了4年多。（宝马X1空间相当不错，偏运动，坐椅硬，舒适性差一些。配置不够，到了后期维修保养太贵）。 其实我在准备订车阶段就开始开始混迹于懂车帝。新能源的中型SUV没有几个（只看国产的，合资的不仅贵、配置简陋，新能源技术也一般）。 1、试驾了唐DMI，混动技术不错。1个档。外现喜欢。内饰感觉一般。唐是七座车，第二排空间不太满意。驾乘感觉中规中矩。纯电续航NEDC工况112公里，一周一充不够用。淘汰原因：续航不够用，没有四驱车型。不断有反映电池掉电严重、EV受限、高速失速和换动力电池的的情况。在3、4月份更是看到不少119帮洗车的，厂家也开始召回处理。（后来也反映四驱的长续航版本价格要到30以上了，觉得放弃这个选择更正确了）。 2、试驾了长安的IDD，外观和内饰偏年轻化，不太喜欢，二排空间大，感觉二排坐椅有点矮。不太舒服，试驾感觉还行。纯电续航NEDC工况130公里，变速箱是6速双离合，也没有四驱的，但是价钱便宜。淘汰原因：该车的混动技术较落后，基本上就是油车加电池直接改电车。感觉就是为了抢占市场而推出的这款车。亏电后感受会差很多。 3、最后才去看的魏派的摩卡PHEV，平时就看汽车的新闻，这款车上市之前就一直在关注研究这款车。外观是我喜欢的类型。属于耐看型。乘坐空间够大，内饰科技感十足，三块屏幕的设计很豪华很喜欢。特别喜欢它的HUD，上一台车有HUD用习惯了，所以也想换有HUD的。先进的智能驾驶和高速NOH技术（而且作为传统车企的摩卡居然超过新势力智能驾驶评分夺头魁）。主动降噪技术。燕飞利仕的音响。有目前四驱纯电续航最长的WLTC工况175公里（只想买四驱的，0到100加速4.8秒，大多数男士都想要的加速感吧，四驱车在使用时，会根据路况等自动切换是二驱还是四驱驱动）。正好符合我的用车要求，一周一充就行了，偶尔哪天多跑了里程也正好烧一下油，让发动机每周也启动运行一下。也少了许多充电的麻烦。当时看了预售直播买了12元盲盒，发现预售价格超预算了（当时觉得这车定价挺高的），去看这款车的时候。4S店还没有试驾车，于是直接试驾了油摩卡车型。车子开起来很轻松，没有开大车的感觉。底盘厚重，很安静，有豪华车的感觉，坐椅也很舒服。心想等上市吧。又看了上市直播。四驱的价格没有变。心想再等等吧，结果这时新能源车企们开始不约而同的涨价，少的几千多的1万多的涨。于是在没有试驾的情况下于3月10日定车（后悔没在3月1日定），除了这车的各种条件适合我外，长城汽车作为老牌车企，又专业打造SUV车型，有过硬的技术，我相信长城汽车的品质加预算定了车。定车后焦虑了，等车焦虑，不过我已经在4月16号提车了，过两天和大家分享我的用车感受。
这款车性能动力方面我最为满意！ 首先是纯电续航长，搭载1.5T发动机，高集成DHT变数箱，最大功率115KM。 驾驶时没有顿挫感，动力平顺，提速快。 提车时新车一尘不染，没有异味，4S店还举办了盛大的交车仪式，还赠送了WEY的咖啡机，腕力球等礼品！ 还提供了贴心的满油满电交付。 销售全程都为我专属服务。
内江首台摩卡phev交车
在购买这个车之前我分别试驾了比亚迪唐和长安的IDD，综合考虑后还是下定的魏派P H E V四驱车型。后悔没有在3月1日下订，当初觉得价格高了一点让我白白损失了¥2000元。后来各个厂商的新能源车型不断涨价，现在觉得这个价格还算合理。焦急的等待后终于在4月16号满油满电提车。谢谢我们当地的4S店举行了的隆重交车仪式。相对于我的上一个车说一说目前简单的一个驾驶感受（因为现在电量充足）。空了再试试亏电的驾驶感受。 空间：乘坐的空间感和我的上一个车差不多，但舒适感就好得多了，上一个车的座椅偏硬。 驾驶感受：驾驶感受比上一个车我觉得上升了一个级别，开起来很轻松很舒服特别安静。 操控：操控上很轻松没有感觉那种开大车像开船一样的感觉，上手很快就是功能很多还需要慢慢地适应。 抬显：这个需要专门说一说，我的上一台车也是有抬显功能的，所以说这次换车有没有抬显的功能也是一个重要的参考，这台车的抬显功能就太强大了，用习惯了抬显后基本上都不太看仪表盘。 360:这个车的360功能使用起来很方便，特别是和障碍物的距离显示用起来感觉更有信心一些。由于这个车的车头很长有一些小一点的障碍物或低矮一些障碍物还是要注意观察，有时候有可能出现雷达没有识别到。 目前的总结就是说这个车是一部好车。
车子在运送途中到了距目的地还有一百多公里的地方，却在这里原地停靠了五天了，就这么近的距离看着真是焦急
宝马X1 2018款 xDrive20Li 豪华型 原价38.5的。家庭自用车，买了2年延保，当时落地价38万多，要2022年11月30到期，现在还在质保期内。现公里数4.7万。2.0T 四驱 爱信8AT手自一体 原车自带HUD抬头显示系统、腰托（腰部支撑）、感应尾门、自动泊车系统、中控触摸屏。全程4S保养，车况无问题，车身有二处小擦挂补漆。在当地4S店还有2000来元现金券（保养或买配件都可以），还有喷漆券、四轮定位券等。
提问请问摩卡车主们，这个块头的车什么颜色好看一些
提问这个块头的车什么颜色好看些呢？
昨天试驾了唐DMI和长安的IDD，本来还准备试驾摩卡P的，结果还没有试驾车。前二个车都没有深入试驾，只是简单试驾了一下。所以仅已本人的实际试驾感受说一下。1、外观。IDD偏年轻化。唐稍成熟。摩卡外观相比唐又更偏成熟。所以外观就看各自喜欢程度了，没有绝对的谁好看，谁不好看。2、坐乘体验。唐是七座车，说实话第二排座位空间一般，IDD二排空间大，但个人感觉坐位有点矮。不是太舒服，座位再高点就好了。摩卡的二排我个人感觉最舒服。3、内部设计。个人觉得和外观差不多，也是年轻和成熟的表现，看各人喜欢。4、试驾感觉：不说技术，只是单纯试驾感觉。IDD表现好于唐。主要在底盘调校和方向盘虚位要好于唐。加速上感觉唐好一些。静音感觉二车差不多。可笑的是IDD的专职试驾员居然不知道IDD的低速提示音可以关的，上车后我发现低速提示音听到吵，就告诉他可以关，他说那是电机声音关不了。我说如果堵车，一直在30码以下行驶，一直听到这个声音不是要被成心烦意乱的，后来教他怎么关，他才说真的可以关。现在就等摩卡P试驾车有了再去试驾一下，因为在唐和IDD里面比较我选IDD（说什么唐的三电技术更好，说实话，我感觉和驾车感觉不大）。主要试一下。摩卡P要比IDD贵10万，看一下值不值。
昨天试驾了唐DMI和长安的IDD，本来还准备试驾摩卡P的，结果还没有试驾车。前二个车都没有深入试驾，只是简单试驾了一下。所以仅已本人的实际试驾感受说一下。1、外观。IDD偏年轻化。唐稍成熟。摩卡外观相比 📒等车日记 📒等车日记 唐又更偏成熟。所以外观就看各自喜欢程度了，没有绝对的谁好看，谁不好看。2、坐乘体验。唐是七座车，说实话第二排座位空间一般，IDD二排空间大，但个人感觉坐位有点矮。不是太舒服，座位再高点就好了。摩卡的二排我个人感觉最舒服。3、内部设计。个人觉得和外观差不多，也是年轻和成熟的表现，看各人喜欢。4、试驾感觉：不说技术，只是单纯试驾感觉。IDD表现好于唐。主要在底盘调校和方向盘虚位要好于唐。加速上感觉唐好一些。静音感觉二车差不多。可笑的是IDD的专职试驾员居然不知道IDD的低速提示音可以关的，上车后我发现低速提示音听到吵，就告诉他可以关，他说那是电机声音关不了。我说如果堵车，一直在30码以下行驶，一直听到这个声音不是要被成心烦意乱的，后来教他怎么关，他才说真的可以关。现在就等摩卡P试驾车有了再去试驾一下，因为在唐和IDD里面比较我选IDD（说什么唐的三电技术更好，说实话，我感觉和驾车感觉不大）。主要试一下。摩卡P要比IDD贵10万，看一下值不值。 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 🔧保养分享 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
昨天省会城市的4S打电话说有展车了，试驾车还没有。然后打电话问本市的4S（本市距省会城市100多公里），本地经销商说，没有展车，也没有试驾车，也暂时不会配置，说是价格高，暂时不考虑配置。这让本还在考虑要不要买的我更加迷茫了，经销商都不看好，...查看全文
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