简介：这个人很懒，什么都没写~
巴伐利亚农用车
升级油电双降后也跑了些里程了，优点自然不用多说，现把个人觉得的小毛病分享下。 1.仪表没有里程A了，这个程序员也太偷懒了，据说下版本加回。 2.仪表超速报警，不是车机的哦，不管你设多少，哪怕设置200报警，时速超120的时候总会弹出个报警框，叮咚一声，有点烦人，希望后续版本能改进，改成和以前版本一样的逻辑就好了。 3.能耗是不是只算了行驶系统所用的能源？纯电模式满电跑到只剩12公里续航，显示电耗19。实际行驶里程112公里，有短途多次启动热空调加热，开热空调停车接打电话40分钟。这个电耗明显不对，没有把热空调功耗算进去？ 4.混动模式下，发动机介入略显突兀偶有拖拽感，特别60～70公里的情况下，在70左右某个速度点有轻微共振，踏板有轻微震动。离合结合的时候同步转速不够精准一致？ 5.发动机直驱情况下，2300～2400对应120公里时速，3400对应140时速，在超过120时速后行驶品质明显下降，应该是发动机转速过高。这个估计没得改了，涉及到齿比和小发动机拖大车的缘由。个人习惯140时速两千多转了，这个算不上毛病，系统取舍的结果。好奇2.0TDHT能做到什么程度。 最后祝所有车友新年快乐，心想事成。也祝长城能走出低谷，重获辉煌。
提问摩卡phev开启导航后，转向灯会跟随导航自动点亮，这个有办法关闭吗？有的时候要临时换路线真的很尴尬。。。
最近在看混动车，对魏牌的也稍微了解了，颇有感想不吐不快。本文基本原则是市场有效性，市场是唯一标准。 1品牌之殁: 个人认为品牌力就是在人心目中的印象和知名度。有产品力和历史传承(讲故事的能力)。先说历史传承，奔驰:我发明的汽车，凯迪拉克:我蓝星第一大国总统座驾，宝马:百年巴伐利亚机械。现在国产豪华品牌比较成功的是谁？他有故事可说吗？魏呢？产品力方面，奔驰:我豪华我有AMG,宝马:我动力操纵好，我有M power;雷克萨斯:我一车传三代。这些怎么来的？靠的是一代代产品的口碑堆积出来的啊！3系多少代了？s级多少代了？他会应为这代S级买得不好停产改名叫F级吗，这样前几代的产品口碑积累怎么算？客户是不是觉得被抛弃了？自己想下魏牌起家时的vv系列，产品力如何？超越同级对手两个档次的外观，1-2个档次的内饰和豪华质感，碾压的配置，但是动力匹配稀烂，油耗高。看看价格看看外形坐上去摸一下，就会有购买欲望，至少这也成功了部分呀！现在的产品呢?作为长城倾力打造的豪华品牌，没有历史传承，产品力口碑积累也不怎么样，更是有好多人都没听过魏派，品牌建设稀烂。看看雷克萨斯在美国市场是怎么做起来的？它也是没有历史传承的牌子。现在品牌形象是啥？停产魏？精装哈弗？ 2营销之殁 魏派最low的可能就是营销了，是low到爆的那种！一个月销3位数的车在车托之家论坛发的所谓提车贴比隔壁月销量大4位数的车还多，但是回复却很少，真正的用车分享却很少！各种媒体宣传居然用厂家通稿！你们是深怕别人不知道你们请了水军，请了媒体恰饭是吧？宣传稀烂! 产品客户群刻画和定位，简直是幼儿园水平的，我都怀疑是竞争对手的卧底。你们的客户群是哪些你们不清楚吗？咖啡系列的命名，一个不能体现车辆的级别，也不好记忆，再一个这都是城市小资才关心。你的客户群是小资吗？告诉你们，同样价格的bba和魏牌放在面前，哪怕你的产品再有竞争力，人家大多数都会选bba，如果是女性这个比例可能会超过90%。你的客户群是懂一点技术或产品中年男性。蠢到无可救药！ 还有总经理碰瓷华为，你们看大街上那些碰瓷的low吗？拿铁对标问界，你一紧凑级比人家中型?你的品牌力摸到华为的大腿了吗？ 3公司管理之殁 我没有详细关注国魏牌公司管理，但从外围现象推导，管理僵化落后缺乏灵活性(甚至怀疑家族化)，内部利益山头比较多。我们这有拿铁phev送入商场展销，当时觉得终于开窍了一点，结果过去看，在商场人最多的时候，结果车门锁住的，销售下班了。。。看看旁边理想围着10几个看车的客户，3个销售，而且看见我上去就销售就过来询问想了解什么。。。去4s店那销售真的一言难尽，即不专业也没有热情也没有能动性。好像魏牌公司从上到下都躺平混日子样的。坦克系列有热度了，马上独立出去，为什么？一个牌子只有2款车？魏派扒去停产的只有两款车！最合理的解释没有办法平衡内部利益山头！ 还有那些说魏只要高价格和可观利润，不需要销量的家伙。如果魏是一家财务独立核算的公司，以目前状况来说是不可能的!产品销量低意味着采购成本飙升，生产成本飙升，一个月全系几千的销量，能维持销售网络吗，能维持研发费用，能维持管理费用？如果利润能维持住，那溢价有多高啊！品牌能支撑？消费者都是大怨种？当然你可以占集团的便宜，比如哈弗共线生产，比如长城集团采购。短时间没问题，时间长了呢？哈弗管理层没意见？股东没意见？投资人没意见？ 总结: 目前的产品在忽略价格的情况下同级别有优势，但是糟糕的营销手段，稀烂的品牌建设严重限制了溢价。命悬一线？魏老板的话是警告还是即将发生的现实？
今年开始计划换车，現开一某合资2.0T4驱suv，由于有露营爬山路的要求，换车目标4驱插混suv。最近了解了下拿铁phev，参数上能满足需求，重点关注了下。网上的评测视频一致好评，但是怎么觉得这些媒体的剧本都不换的，严重雷同，呵呵。。。恰饭? 试驾完后说下感受，试驾车辆4驱，26.3的那款，所有感受针对试驾车 优点:1动力不错，急加速略有一点点延时动力才爆发，总体比较满意。 2底盘运动性比同级别好一点，高速变道比较有信心 3内饰不错，空间利用也还行 4.机盖铝合金的，喜欢 缺点1.nvh没有网上吹的那么好，静谧性一般，60公里胎噪明显，同级别比较一般般，算不上很突出，同价位比较没有优势。 2.低速起步有电机啸叫，很明显，这个不应该 3.底盘质感一般，没有厚重感，同级别普通，同价位。。。 4.电池包突出一大块，比门槛的下边缘要低不少，和前发动机护板基本齐平，三元锂跑烂路一旦受损。。。建议有护板的都加上吧！ 车价4s店4000电卡，无息贷款手续费应该可以免，至于置换补贴就当2000左右的优惠吧。4s店不专业，服务流程不标准，车的价格都弄错。给人的感觉卖车的都信心不足，老是说公司就这政策我也没办法。。。 总体感受，同级别车辆比较具有一定优势，前提是忽略价格。顺便说一句，负责魏品牌营销，品牌构建，产品营销，产品定位的这帮人就全他妈的应该卷铺盖滚蛋。
先说结论: 1:定位海洋网的加强宋plus，形成差异竞争，宋回归王朝网 2:售价估计在19W-----25W 定位分析: 1:车身尺寸略大于宋plus小于唐。 2:内饰典型加强版宋，和唐差一个档次 3:最重要的动力总成，电池，中低续航的电池包完全和宋一样，输出电压380多伏。唐的电池包输出电压有500多伏，意味着更大的功率输出，意味着周边电控等技术参数都要上一个层次，这个和单纯的加大容量完全不是一个概念。所以唐的电池要有更多的串联提高输出电压，在电芯一致性相同的情况下出问题的几率更高。电池包就可以看出07和唐在厂家定位是两阶层。 4动力总成，电机。两驱，07和宋一致145k'W，唐160kW。四驱07前145kW后150kW和宋一致，唐前160kW，后200kW。由于电池及电机等的差异，唐4驱叫dmp。07人认为是没有dmp的，只能叫dmi awd，硬件上差太远，玷污了dmp。严重怀疑07的低配版电池及发动机的功率不够双电机吃的。 别听那些水军瞎逼逼，还25W起步？
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