简介：这个人很懒，什么都没写~
ChrisWu691
提问马自达昂克赛拉，车龄近5年，9万2千多公里，车辆冷启动时原地打方向异响，跑一段时间后声音变小，天热的话响声也会变小，有没有大神知道是哪里出了问题
提问我的车龄四年八个月，里程9万1千，最近发现打方向回正的时候会有当的一声响，左右打都有，逆时针回正时声音更大，原地打方向最明显，行驶途中也会有，冷车刚启动最明显，跑了一段时间后，声音会减弱，有清楚这是哪里出问题了吗？
提问我的17款昂克赛拉，里程8万6千多公里，启动的时候分两种情况。第一种放一宿之后启动，冷车启动声音很大，这个都懂；第二种，停车时间一小时或者几小时之内，车还没有完全凉透，再启动时，没有冷车启动的大噪音，但是隔几秒钟车辆怠速会忽高忽低，持续几秒钟又正常了。这个现象不记得从什么时候开始的，（2-3万公里的时候好像就有）最近刚刚换了4个火花塞，也做了缸内积碳清洁，现象还是依然存在，不太明白为什么，虽然对行驶过程没什么影响，求大神解答
提问17款昂克赛拉改轮毂，旋压的什么牌子好？有什么好款式推荐
今天参与懂车帝试驾日非常有收获，能在封闭场地体验车辆的极限驾驶性能非常难得。几个科目也非常实用，直线加速我觉得A3的动力最直接，只是在刚起步涡轮没介入时有点肉，思域起步阶段CVT没有很好的传递发动机的动力，尾速比A3要慢10公里左右，差不多90，马3在初段很猛，后续乏力，尾速只是刚过80的，宝马的动力一般，尾速跟马3差不多，奔驰动力最差尾速80还不到，而且转速提升以后发动机噪音很大，一下子打破了静态体验时给你的高级感氛围。刹车方面思域和A3都有点偏硬，另三款脚感柔和。绕桩是之前没体会过的项目，马3的过弯很稳而且很容易将车的速度保持恒定，宝马的操控底蕴还是有的也很顺，思域和A3比较难把速度保持恒定，而且思域尾巴不是很灵活，奔驰跟A3类似。紧急避让方面还是马3最顺滑，宝马依然展现了操控底蕴。湿滑路面过弯奔驰和宝马的ABS介入很温柔，宝马更好一点，A3的ABS介入有点突然，而且会抱死打滑车轮，这点跟奔驰和宝马有些差距，思域和马3的介入也很突然，尤其是马3后轮哒哒哒的响，不知道还以为车坏了呢。5款车只有奔驰配备了自动泊车，不过识别不出，所以都只能手动倒库了。最后一项过减速带BBA的质感明显好于思域和马3，A3的隔绝感最好，振动很少传递到车内。最后说一下内饰吧，奔驰毫无疑问第一，不过考虑到价格这也不意外，A3和宝马的后排没有出风口，对后排乘客不是很友好，尤其宝马后排基本都是塑料件，体感很差，A3前排座椅包裹性很好，宝马前排有腿托这点不错，马3的座椅皮革包裹皮肤接触很舒服，直追奔驰了。思域的前排塑料件太多，好在空间利用率很高，思域的后排坐起来最舒展，不过稍微有点扫顶，后排空间奔驰其次，剩下三款都比较局促。最后还是要感谢懂车帝提供的试驾活动。一站全试透，感受真性能，买车不中招，就上懂车帝
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