![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#用车心得接上文 第二次换油出现异响 这次也是终于有时间去市里的四儿子去索赔 索赔当天最气人的是那个异响不响了 都已经开出店了它又开始响立马返回店里进行索赔。 需要注意一个点就是有的四儿子店玩蛇皮 我刚开始试车有一点响声 然后师傅居然和我说这个是正常现象 尊贵以上的通病， 还好我比较机灵 我回他我说怎么临市的店给我检查完说可以索赔 到你们这和我说通病 师傅听完之后没有吱声 返回店内就准备索赔 气人的是索赔员一上车录音就不响了，还好是最后声音出现成功录上。 最后总结的就是换完 响声立马消失 拐弯也丝滑不卡顿了。 打算3000公里就换第一次油
#说说ct5的用车小技巧本人21年尊贵车主，故障现象车子跑了五六千公里之后 匀速六七十行驶时轻点油门超车 整个车特别抖 给我的感觉像是摩托车档位高转速上不去然后清拧油门的感觉 故障原因原厂三元头段拥堵导致 故障解决方法 1:有的网友说换一套高进气系统 会解决 本人没有试过 不做评论 2:高速高转速拉一会头段温度高里面的附着物会清理掉，但缺点是跑一段时间市区路段又会出现车身抖动问题 3:更换200目300目头段会永远解决问题 总结 如果不想动原车 可以试试方法二 方法三在我看来是没有缺点得方案 并不会解决这一个问题还可以解决油门延迟问题 会变的跟脚 在市区路段开车很舒服 高速后段更畅通
#用车感受1-国六b更换头段 开了一年素车 昨天上午咬着牙更换了一个头段 在换的过程中有一万次后悔 老是感觉动原车的东西不好 或者怕有共振什么的 于是经过两小时也终于换好了 冷车打火拿一下哇一声 瞬间身上鸡皮疙瘩就起来了 其实那个排气声正好只不过总是在听原厂感觉好大 更换完头段声音肯定要比原厂大 原地踩油门 排气管也会有声浪 其实这些都不是太重要 重点来了 换完之后 最直接的感受就是好像换了一台车 油门大幅度改善迟滞问题 整个车感觉也轻了可能用词不对也可以说整个车通畅了 踩油门给你的感觉也是特别通畅的感觉 我换的是200目竞技头段 📸爱车美图 💘实用车品 然后说说这个电磁悬挂吧 我看车友群里好多人都在问电磁悬挂 说点大白话吧 完全和普通的不一样 他这个感觉你不要问是平常过个坑或者坎有什么区别 要问就是电磁悬挂特别硬 但是如果你跑过山路全是那种大弯路的 你就知道这个悬挂有多牛 当你打开运动模式的时候 电脑一调节电磁悬挂 给人的感觉就是车子瞬间就被吸在地上 你能感觉出你的车子一下就紧了 因为我刚才也说了全是大弯路 在你过弯的时候侧倾也变小了 支撑性简直完美 方向盘也会变重 让你瞬间信心十足 同样的道理一分钱一分货 不要说电磁悬挂容易坏 三年以内坏了找4儿子 一个车正常六七年就差不多卖了 那些一说以后用车成本减少了 都是自己在安慰自己 吃不到葡萄说葡萄酸
#我想对厂家说🚘 车辆信息 ct5 21款尊贵 📅使用情况购车日期 2021.12.29购车 8000公里 💬 故障描述 新车4s店出来 就发现方向盘在时速90-120之间抖动特别厉害 松开手肉眼都能看出来那种 然后时速在135-150的时候车身抖...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
GGGGGcc：这篇文章就是单纯的来评价这俩款车的优缺点以及提供一个选择主意 首先声明本人绝对是站在中立角度！！！！ 也不是专业的人士专业术语也比较差不要喷！ 首先说林肯Z吧 1-外观只能说中规中矩不算难看也不算太好看无非说就是多了点新花样前脸连贯的灯后面也是连贯的尾灯也是今天去4s店看到了实车 2-内饰的话对比ct5而言非常高级好多新花样氛围灯也是随着音乐可以改色还有连贯的大屏，以及能摸到地方都是软软的 音响是哈曼卡顿的叫啥来着我也忘了，销售和我说是专供林肯使用的 3-空间要比ct5大很多后排坐三个人也完全没有问题 4-开起来的路感你能清楚感觉到余震过滤比较差 过个坑或者坎给你的感觉就是比较便宜的车没有高级感 5-悬挂支撑一般速度快一点过弯的时候信心不是太大侧倾比较大还有信心不足也和方向盘太轻有关系 6-别的帖子里说的那些刹车点头 余震过滤比较差是真的 然后那个车技流畅度本人感觉还是可以的中规中矩没有别的帖子里说的特别卡带不动 总结就是这款车适合家用 内饰给你的感觉就是2022年产生的车子 新颖的东西挺多的但如果你喜欢运动一点的给你的建议就是不要买你会后悔 本人也是试驾的最顶配车型 然后说说CT5本人也是尊贵版本的车主也算是顶配的车型 1-外观 这款的车外观我感觉对比林肯Z的话不能说吊打吧 肯定是胜它一筹 虽然那种贯穿前后灯 但是行车led灯也够了 2-内饰的话确实有点过时了我从林肯Z回到我车的时候给我的感觉妈呀这是啥啊太不适应了给我的感觉就是好像一几年初产生的车子但是开了一下午之后也看着顺眼了没有那种抗拒感了音响的话也是bose的音响他俩个对比的话各有千秋吧 3-空间的话确实没林肯z的大但是坐四个人根本没有问题本人180坐后排也不会顶头 后驱车后排中间几乎都坐不了人 4-开起来的话余震过滤的特别干净 过个坑过个坎也是特别干净利落给你满满的高级感 5-悬挂支撑会让你信心特别充足尤其你速度快了过弯什么的支撑特别好方向盘给我的感觉就是不轻不重正好让你过弯也会有信心 总结如果你买家用车推荐你去林肯Z 但如果想运动一些ct5值得你选也不会让你后悔车机的话也够你用虽然没那多新颖的玩意 好了这俩款车全部总结就是 ct5的底盘悬挂真的吊打林肯Z 内饰空间林肯Z吊打CT5 外观的话我不去评价它俩谁比谁强毕竟萝卜白菜各有所爱 我不是专业的评车人所以不会去介绍变速箱发动机马力乱七八糟的那些专业性问题 我只会说出我的驾驶感受会让网友们更加清楚感受到这俩款车 说再多别人不懂有啥用 也不要喷我 我是站在最中立的 也不是专业的评车人 就是普通的车友说说这两款车的感受
GGGGGcc：这篇文章就是单纯的来评价这俩款车的优缺点以及提供一个选择主意 首先声明本人绝对是站在中立角度！！！！ 也不是专业的人士专业术语也比较差不要喷！ 首先说林肯Z吧 1-外观只能说中规中矩不算难看也不算太好看无非说就是多了点新花样前脸连贯的灯后面也是连贯的尾灯也是今天去4s店看到了实车 2-内饰的话对比ct5而言非常高级好多新花样氛围灯也是随着音乐可以改色还有连贯的大屏，以及能摸到地方都是软软的 音响是哈曼卡顿的叫啥来着我也忘了，销售和我说是专供林肯使用的 3-空间要比ct5大很多后排坐三个人也完全没有问题 4-开起来的路感你能清楚感觉到余震过滤比较差 过个坑或者坎给你的感觉就是比较便宜的车没有高级感 5-悬挂支撑一般速度快一点过弯的时候信心不是太大侧倾比较大还有信心不足也和方向盘太轻有关系 6-别的帖子里说的那些刹车点头 余震过滤比较差是真的 然后那个车技流畅度本人感觉还是可以的中规中矩没有别的帖子里说的特别卡带不动 总结就是这款车适合家用 内饰给你的感觉就是2022年产生的车子 新颖的东西挺多的但如果你喜欢运动一点的给你的建议就是不要买你会后悔 本人也是试驾的最顶配车型 然后说说CT5本人也是尊贵版本的车主也算是顶配的车型 1-外观 这款的车外观我感觉对比林肯Z的话不能说吊打吧 肯定是胜它一筹 虽然那种贯穿前后灯 但是行车led灯也够了 2-内饰的话确实有点过时了我从林肯Z回到我车的时候给我的感觉妈呀这是啥啊太不适应了给我的感觉就是好像一几年初产生的车子但是开了一下午之后也看着顺眼了没有那种抗拒感了音响的话也是bose的音响他俩个对比的话各有千秋吧 3-空间的话确实没林肯z的大但是坐四个人根本没有问题本人180坐后排也不会顶头 后驱车后排中间几乎都坐不了人 4-开起来的话余震过滤的特别干净 过个坑过个坎也是特别干净利落给你满满的高级感 5-悬挂支撑会让你信心特别充足尤其你速度快了过弯什么的支撑特别好方向盘给我的感觉就是不轻不重正好让你过弯也会有信心 总结如果你买家用车推荐你去林肯Z 但如果想运动一些ct5值得你选也不会让你后悔车机的话也够你用虽然没那多新颖的玩意 好了这俩款车全部总结就是 ct5的底盘悬挂真的吊打林肯Z 内饰空间林肯Z吊打CT5 外观的话我不去评价它俩谁比谁强毕竟萝卜白菜各有所爱 我不是专业的评车人所以不会去介绍变速箱发动机马力乱七八糟的那些专业性问题 我只会说出我的驾驶感受会让网友们更加清楚感受到这俩款车 说再多别人不懂有啥用 也不要喷我 我是站在最中立的 也不是专业的评车人 就是普通的车友说说这两款车的感受
#林肯Z试驾感受这篇文章就是单纯的来评价这俩款车的优缺点以及提供一个选择主意 首先声明本人绝对是站在中立角度！！！！ 也不是专业的人士专业术语也比较差不要喷！ 首先说林肯Z吧 1-外观只能说中规中矩不算难看也不算太好看无非说就是多了点新花样前脸连贯的灯后面也是连贯的尾灯也是今天去4s店看到了实车 2-内饰的话对比ct5而言非常高级好多新花样氛围灯也是随着音乐可以改色还有连贯的大屏，以及能摸到地方都是软软的 音响是哈曼卡顿的叫啥来着我也忘了，销售和我说是专供林肯使用的 3-空间要比ct5大很多后排坐三个人也完全没有问题 4-开起来的路感你能清楚感觉到余震过滤比较差 过个坑或者坎给你的感觉就是比较便宜的车没有高级感 5-悬挂支撑一般速度快一点过弯的时候信心不是太大侧倾比较大还有信心不足也和方向盘太轻有关系 6-别的帖子里说的那些刹车点头 余震过滤比较差是真的 然后那个车技流畅度本人感觉还是可以的中规中矩没有别的帖子里说的特别卡带不动 总结就是这款车适合家用 内饰给你的感觉就是2022年产生的车子 新颖的东西挺多的但如果你喜欢运动一点的给你的建议就是不要买你会后悔 本人也是试驾的最顶配车型 然后说说CT5本人也是尊贵版本的车主也算是顶配的车型 1-外观 这款的车外观我感觉对比林肯Z的话不能说吊打吧 肯定是胜它一筹 虽然那种贯穿前后灯 但是行车led灯也够了 2-内饰的话确实有点过时了我从林肯Z回到我车的时候给我的感觉妈呀这是啥啊太不适应了给我的感觉就是好像一几年初产生的车子但是开了一下午之后也看着顺眼了没有那种抗拒感了音响的话也是bose的音响他俩个对比的话各有千秋吧 3-空间的话确实没林肯z的大但是坐四个人根本没有问题本人180坐后排也不会顶头 后驱车后排中间几乎都坐不了人 4-开起来的话余震过滤的特别干净 过个坑过个坎也是特别干净利落给你满满的高级感 5-悬挂支撑会让你信心特别充足尤其你速度快了过弯什么的支撑特别好方向盘给我的感觉就是不轻不重正好让你过弯也会有信心 总结如果你买家用车推荐你去林肯Z 但如果想运动一些ct5值得你选也不会让你后悔车机的话也够你用虽然没那多新颖的玩意 好了这俩款车全部总结就是 ct5的底盘悬挂真的吊打林肯Z 内饰空间林肯Z吊打CT5 外观的话我不去评价它俩谁比谁强毕竟萝卜白菜各有所爱 我不是专业的评车人所以不会去介绍变速箱发动机马力乱七八糟的那些专业性问题 我只会说出我的驾驶感受会让网友们更加清楚感受到这俩款车 说再多别人不懂有啥用 也不要喷我 我是站在最中立的 也不是专业的评车人 就是普通的车友说说这两款车的感受
