灵敏百灵鸟rv

amor7288：关注零跑c10很久了，上市前一周几乎每天都刷论坛，但是今天的试驾有些失望。 一大早理解计划去4s店， 在家倒腾午饭后去号称华南区最大的店刚赶上直播。到店后没有访客的停车位， 也没有接待，将车停到洗车区旁边未阻挡位置后被要求离开停放到维修区， 过一阵子后又被要求从维修区挪开， 这时心情有些差了，并不是我矫情我来买车好歹也要安排个停车地方？油车是奔驰， 也看过其他新能源， 零跑进门给我感觉就差。 📝 详细点评 看完直播后试驾c10， 上车后内饰感受比较低级感觉材质不太行，副驾驶看过去中控屏幕较小不太搭， 副驾座椅没有填高低无法匹配我的坐姿。 坐到主驾驶后中控看起来还行， 设计新颖， 但依然感觉车比较小。 车子开起来很灵活， 路感不是很好， 最要命的是很晕车， 我轻松模式开车后排的乘客晕，后面为了验证下坐后排一会儿就晕了，这点很吐糟。 车子的外观摄像头没有任何遮挡感觉很廉价， 都是手动开锁这点接受不了， 现在可能么感觉车开几年后手动解锁丢面子， 也确实不方便。 说说优点吧， 内饰设计新颖， 后排空间，后尾箱空间都不错点赞， lcc自动驾驶体验不错。 同时也试驾了老款c11，外观地方感觉就更高级，很有设计感， 但内饰不太行。 驾驶质感c11很稳重，过弯很舒服， 只能说完爆c10。 也许平时开油车，所以我更喜欢c11， 对比价格10也完全没有优势， 感觉零跑对10定价太高了， 差价1万 车子级别都差一档， 悬挂，地盘 都不同。 店里还有c01 感觉性价比更好的， 到是味道太浓了， 晕了一个下午。 说说自己的选择吧， 10和11对比我是买11， 11价格感觉下半年还得降价， 那就等吧， 反正也不亏后面选择更多。

樱木2021：零跑C10的预售定价绝对惊掉了大多数人的下巴，当然也包括我的，看到价格公布之后，我立马关闭了直播。 但是冷静下来之后，觉得零跑C10的定价似乎也在情理之中，原因如下： 1.零跑C11目前的库存量比较大，而零跑C10这款车与C11的相似度极高定价本来就是个难题；定高了会没人买，定低了会影响C11的销售，导致库存堆积。把C10的销售定在3月，是因为工厂会在春节放假，在春节前继续生产C11，结合现有的C11库存，可以把C11卖到3月份。在春节后，原来的工厂开始调试C10，进行预生产，3月左右可以开始大规模生产C10。当然，3月份正式售卖的时候，C10会降价，以换取销量。 2.去年三季度毛利开始转正，加上近期碳酸锂的继续降价，因此四季度毛利会继续提升。结合去年销量提升后，C11开始提价的操作，说明企业将毛利转正的动力较强。C10想卖的更高点，让毛利有更大的提升，进入企业运作的良性循环，也能适当改变在消费者眼中的低价印象，适当提示品牌力。 3.友商已经有了实际售价低于预售价一万的先例，给了零跑预售价定高的参考。 预测一把C10的后续定价：以C10纯电丐版作为例子，C11丐版目前的落地价在14.x，对比C10与C11简配的底盘、天幕、三联屏等项目，因此C10在3月的售价在13.x比较合适。同时C11可能会迎来改款，使用四叶草技术，同时提高售价，拉开与C10的价格空间，形成合适的价格梯队。

新车评：50万内性价比最高？激光雷达+8295,零跑C10预售15.18万起

车主之家：30个传感器的智驾什么水平？零跑C10预售发布会将有惊喜？

车坛小刘：比亚迪的“这也不保，那也不保”到底保啥？

Miaoemory：家里一直不同意买电车，非说油车多好多 好，说那带电池的车换个电池都得大几 万，油车技术成熟，电车技术不行 （非揪着换电池这一点噎我,我说有质 保，他们就说那都是骗人的,有很多条条 框框限制。我说现在都在国家大力发展电 车，免购置税啥的，他们就说再厉害技术 还是没油车成熟，电车出来才几年,油车 都多少年了。我说省油，他们说冬天电车 续航尿崩，插混油耗也挺高,空调加热啥 的都得用电，跑不了多远就没电了。) 有没有懂哥教我咋辩论我一直看的混 动动

托托：十年老米粉之前一直预测小米第一辆的汽车会定在19.99万，并且会在发布会上复刻小米一代1999的经典场面，但今天的发布会越看越感觉定价会很高。不过发布会结尾高低配的巨大差异属实让人大跌眼镜。 73度磷酸铁锂，没有激光雷达和高阶智驾，400v平台。hud，空悬，刹车，电动尾翼，电吸门，音箱全部阉割。很明显是为了控制起售价，这样看来最低配价格应该就是19.99，而且还会有其他权益。对比昨天刚发布的极客007，考虑到小米的品牌力，这个价格显然也比较合理。 至于高配的价格，目前市面上没有一款车同时拥有100度三元理+800v+激光雷达+空悬+四驱，配置拉满，而且雷总在发布会上明确说搭载100度三元锂电池的车售价很难低于40万。再结合智界S7和阿维塔12顶配的价格，华为的品牌加持，智驾技术的差距，以及明年的新能源购车税门槛，顶配价格很大概率会来到32.9-33.9万。 不过大家也不用过于担心，正式发布会还有几个月，应该会有至少一到两个中间配置供大家选择，智界问界阿维塔卖的最好的都是后驱智驾版，所以至少会有一个后驱带激光雷达的版本。 最后简单预测一下不同版本售价： 400v磷酸后驱无智驾凑数版：19.99万 400v磷酸后驱智驾版：21.99万 400v磷酸四驱无智驾：21.99万 800v三元后驱无智驾版：22.99万 800v三元后驱智驾版：24.99万 800v三元四驱无智驾：24.99万 800v三元四驱智驾版：26.99万 以上均为73度电池 100度三元锂空悬b卡钳顶配版：32.9万 当然实际不可能有这么详细的配置，预计最终应该会有4个配置供选择。至于部分舒适性配置如音箱，座椅的通风按摩，会逐步给到相对较高的配置，低配也可加钱选配。

用户5410673794163：零跑的车子，真的是一言难尽！

燕赵女司机：零跑C10实车到店，墨绿色涂装更高级，后排配“餐桌”，续航530km

任西侃车：车友圈里所以在喊15.9的，建议移步隔壁零跑，别在这里拉低小米的售价！！！领跑才是你的家，小米668km的c级车，标配智能高速noA，你想卖15.9？？？做啥梦呢，赶紧移步零跑圈吧，最讨厌那种认不清自己的定位的，啥也想要，啥也不是。