小傻瓜的木头

猩猩科学：瑞虎九的自动启停设计非常人性化，贴近实战。等红灯时，前车启动往前走，发动机立马启动，正好在你踩油门前，提高 了响应速度，对于市区开车，设计非常好。另外，等你踩刹车要停车时，如果方向盘保持不动的向前走，发动机会在你听下之前停止工作，这种预判，确实是为了省油。如果你的方向盘在这个过程中还在打，发动机是不会停止工作的，非常人性化。如果你在车辆静止，并且发动机处于停止工作状态时，你只需要轻微转动方向盘，车辆默认你要起步，会开启发动机，这个在你等待红绿灯并且前方无车时很实用。配合自动驻车，刹车不用踩，等红灯时非常舒适。我开了一个月了，感觉这一项的设计非常人性化，厂家考虑非常周到。作为车主，研究明白了，好好享受就好了。

大气西柚eLd：20款瑞虎8，变速箱升级后，就是感觉一二三档顿拙减小了，起步不如以前了，会打滑。还能不能刷回以前那个程序

灿烂微风F7u：刚买几天，2.0巅峰，都挺满意的，配置高，空间大。就是怠速的时候抖，像以前开的三缸机，得开自动启停解决，可能就是奇瑞把怠速时的转速调的低了。

就这啊那你：还是个愣头青的时候唯动力论，没有250匹就是老头乐，不进7秒就是人见人秒的货。这四年短途，每天通勤，偶尔长途，能跑的路都跑了个遍，发现安全是个很重要的问题，限速也是最大的问题，开了很多品牌很多动力系统，at，cvt，双离合的车，得出的结论是，涡轮必须要有，1.5t到2.0t，加速8到9秒5足以，甚至一些比较大的suv，10秒体感就挺不错了，比如昂科旗。又不是天天下赛道，一味追求速度真没意思，出个事下半辈子糟心，可能是看了太多车祸视频看怕了。 电车是特立独行的存在，加速是送的，极客009一个中大型mpv竟然4秒5，商务车跑这么快老板不会吐吗

猩猩科学：按重要性由高到低排序： 1，中央扶手箱过于宽高大，阻碍了主副驾之间的精神交流或物质交流，使得怀档腾出的中央空间顿时失去了意义。 2，实体按键缺乏，中央触控式换成阻尼式。 3，增加内后视镜自动防炫目，hud改选装，去除自动启停，去除一堆华而不实的前后碰撞预警车道保持车道居中主动刹车，只需保留变道辅助和车侧开门预警。 4，后排座椅宽度增加，提升舒适性。 5，尾门改成金属门。 6，隐藏式门把手改为显式。 同意这个排序吗？欢迎讨论补充。

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去路了个亚：目前开了差不多两个月了，22款最后一批新车。驾驶感受如下： 1，动力方面，有点后悔没上2.0，起步较肉，感觉还不如旧车1.5t的MG锐腾，就不知道首保过后会不会有所改善。 2，内饰，很满意，双联屏，买之前一直担心会不会有反光问题，事情证明担心有点多余了。 3，车机系统方面，没有想象中那么卡，目前也没出现过死机，黑屏的问题，就是CarPlay经常连不上。 4，整车装配工艺，感觉挺一般，扶手箱手放上面轻压都会出现异响，中控台两边好大一条缝，自己用力无法压下去，等首保的时候去看看能不能怎么解决。 5，驾驶感受，acc自适应巡航，感觉是用了就舍不得关，车道保持，交通识别全打开后，方向盘都不用自己控制，真心太方便。 总之家用来说，完全足够，预算充足，对动力要求高建议上2.0，对动力没要求1.6足够了。支持国产，希望国产车越来越好。

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