#交通事故私了or保险停车场右转出车位发现前面Q5副驾车门没关,恰逢其停车上人,突然热心肠想去提醒一下对方,没想到大姐一脚油门直接给我创了…奥迪一行人下车咬定认为我想插队,并认为我在行进中剐蹭了对方。对方喝醉酒的朋友在那里说胡话,给大姐出谋划策,想说服我各走各的保险,我坚决不同意,哪怕最后事故认定双方同则,我也想要得到一个有公信力的答案。双方对责任划分有争议,扣车安排。事后总结:不要多管闲事
用户4281164392673:我想问下535Le豪华动力怎么样?还有一个就是没有电的情况下,低速行驶是用油吗?
我的昊昊龙:关于535le空调的问题 这车子开冷空调到底是用油还是用电啊,如果在车子没电的情况下 原地还能开空调吗? 谢谢。
Sylvanpoet:混动的eco pro和comfort有什么区别? 除了动能回收之外
分一下几个步骤 1为啥选这个车 2提车价格 3提车 4个月使用感受 来 展开讲讲 为啥选这个车 我,94年,有自己小公司,用车经历:毕业后开了半年 2011款帕萨特练手,之后买了第一代 B8的迈腾。开满一年以后车给了我妈,我换了别克君越(三年半开了13万公里),这是背景。 因为石家庄本地限号,很麻烦,每周都要去爸妈那换车,所以就想换个绿牌不限行。但是我又有长途需求,君越3年半跑了13万公里就能看出来。所以只能考虑增程式或者插混:理想one以及A6, E级,5系的插混车型。价位就在50万以内,这还要贷款。 因为李想是我学长,一开始对理想one还有好感,但是自从这个人发表了 研究技术就是傻逼的言论以后我就不再考虑理想这个车了,所以从21年 3月份开始我研究BBA的插混车型。 家门口就是奥迪 4S,去过好几次。为什么没选择奥迪呢?具体原因就是等车而且A6满大街都是,实在是太多了!!! 据我了解 A6插混车型现车都是标配(落地 45W)想要加配自适应巡航一类的需要等车4到6个月。所以 果断放弃。 而且,A6L纯电续航太短:A6 30公里,奔驰100公里,宝马70公里。 我说的是实际城市快速路续航。 奔驰:老傻逼了!我6月初问的奔驰E350eL有车 了吗因为已经发布很久了。4S告诉我没有现车,我问有配置表吗?没有。等6月底我都定了535了给我打电话让我去店里看车 有展车了。我问有配置表了吗,没有。 就一普通E级低配 我特么看个什么劲啊!(当时懂车帝已经有配置变了 很垃圾 配置不如 535标配简直丐中丐版本)。 6月中句就开始在各个宝马店探底,因为车友群 大哥们都说宝马4到6月份基本是最便宜的。综合下来 谈好以后我的车价如下 21年6月底订车7月10号到车。芯片端缺前的最后一批便宜车 先锋版 加配4区空调后排座椅加热。发票价478000 但是返给我10000代金券。实际车价47000 不到呗。然后保险11000,16800双保无忧这是 4S店的费用 实际花费 478000+11000+16800=505800(没减10000一万代金券因为那不是现金)。提车后 4S店购买 3年延保32000,改装店加车衣龙膜15000,360原厂5000。505800+32000+15000+5000=557800。再加上其他杂七杂八这车我已经花了小六十了 有好多人问保险贵不贵啊 4S给我算 14000 18000 吧啦吧啦。 哥哥们 保险是强制第一年在他那买,可是买什么险种你说了算啊,全险就够了 其余的一概不用 新车第一年费用绝不会超过我这个一万一太多的。 三 7月十号提车,直接扔到改装店加装 360贴车衣5天好。 15号才来上距今整半年,在公司有纯电车代步的情况下我跑了。。15000公里了。使用感受如下 安安静 没异响 省油15000公里综合油耗百公里 3.4L 基本处于 一半油一半电的比例 我最后悔没加装抬头显 5AU真香 车辆自带电容方向盘开始自适应巡航后,10秒不碰方向盘解除自动巡航模式 15秒后自动刹车打开双闪.不建议加装方向密免触控模块(耗资人民币200 元美滋滋),千万注意安全!!! 关于535插混使用技巧 我只说出行模式选择,别的技巧我也不懂。 市内出行 纯电模式到底就行 没电了自动启动发动机,最经济实惠。(按我的使用习惯和城市拥堵环境冬季高峰期续航在45左右,充满电5块钱 0.38×15=5.7元) 只要出远门一直用油就行。一直sport模式 这样下来最经济。因为是满电,跑高速用sport模式在匀速驾驶下多少还能反冲进去一丢丢,加上加速超车损耗电量 以我经验跑 500公里以上并且是单向双车道需要经常性超车的路况才会把电用完。这样下来这500公里油耗基本控制在5.5到6.5之间。如果不超车急加速 电池的电几乎不用掉下去多少。可以保持百分之八十的电量到目的地,在目的地城区内进行纯电驾驶一直到住宿的地方。 如果是短途200公里内的往返 用混动HY模式 车速110以上发动机介入。最为经济实惠。 最后 我特么一直有个问题想不懂、 发动机冷启动到底好不好?4S一直没有正面回复他们怎么解决的这个问题。总是告诉我车在设计的时候肯定考虑这个了巴拉巴拉巴拉 假如 某天清晨,我们开车从家出发直接上高速。车辆静止一 夜,润滑油下沉 发动机没有充分润滑。用HY混动模式直接上高速,提速到110,此时发动机介入。这时候发动机和变速箱是冷启动,直接干到3000转左右,长期这样是不是损毁变速箱和发动机?所以我每次有超过50公里的出行计划的时候都是在出发前热车,HY混动模式,挂D档然后左推小鸡腿进去S档位此时启动发动机,然后按P档,等怠速降下来在出发 (那时候就是HY混动电驱模式了 等上了高速才用油) 别笑话我!真的不是那个跑100公里打开机盖子散热的大哥教我的
#分享你的表显油耗日常用车的工况: 50%高速,20%快速路,30%城区道路(高峰平峰期各占一半) 里程A在每次加油后归零,这里还是要吐槽一下这小的离大谱的油箱 高速上我偏向于保持巡航速度在130左右,尽可能的控制在10%的宽容范围内,合理的规划车道选择,预判前车轨迹,路段平均时速控制在110左右。 高架快速路的驾驶逻辑同理,少变道,少刹车,合理的控制车距,线性的控制油门踏板开度,80kph瞬时油耗基本可以控制在5L/百公里。 城区的驾驶逻辑会稍有不同,红绿灯头排起步时我偏好尽快加速到60kph,也算是为城市拥堵不堪的交通尽一份绵薄之力。尽早观察下一路口的红绿灯信号,如身后无车,缓慢松开油门踏板,根据距离路口白线距离和估计的红灯剩余时间,控制补油降档节奏,这也算是手动挡车型为数不多的驾控乐趣了,顺带保护了同步器,还可以延长离合器与刹车盘片的使用寿命;如身后有其他车辆,根据相对车速尽可能在不影响其他交通参与者的前提下尽早刹车并跟趾(踩穿了三套脚垫的下肢多动症) 鉴于鄙人曾经常驾驶的MT FC1 思域带来的良好体验,飞度的手波要是能有办法安装起停系统相信城区油耗还能再低不少。原厂波箱加装了日规6速档齿,但是因为6档尺比与5档过于接近大约摸也就等于个5.5档,高速工况下节油效果不明显,可能还不到10个百分点,带来的唯一好处就是略微减少了同等车速下的发动机噪音,主观感受上对于NVH水平有一定改善。回过头来一想飞度仔那如面包车般的车头迎风面积,这都是图啥呢 📉能耗分享 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧