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#最美改装最近的一台作品，扮猪吃老虎。 路人眼光“不是跑车非的要改成跑车的样子” 2011年的斯柯达明锐RS，原厂2.0T二代EA888发动机200匹马力，能买菜能撒欢的三箱钢炮，大家也说他是拉长了的gti。 这台车原厂最吸引人的莫过于那性感的大尾翼，令人着迷。 改装清单： 1.全车tpu亮黑车衣 2.Advanti n993轮毂 3.RSS绞牙避震 4.snowtech加大中冷以及二阶管 5.towmex进气 6.MRG全段直通排气 7.powerflex全车底盘强化衬套 7.狮特前后防倾杆 8.hardrace前后李子串 9.ECU二阶程序 还有一些小东西就不一一列举了 后期有打算移植高R的四驱系统，因为目前的动力水平，前轮胎已经完全抓不住地了，而且还是增压打的不高的情况下。 目前发动机马力大概在310匹左右，扭矩在400牛米左右，零百原厂实测8.5秒，二阶升级完成后实测6.1秒，如果在不打滑的情况下，弹射起步可以做到5.5秒没问题。 目前的动力和操控已经满足了需求，得心应手来形容再恰当不过了。强大的动力还是需要一套能刹得住的刹车，所以车主下一步的打算升级一下刹车，不过得缓一缓了。 后面我会再发这台车的升级过程和案例。有兴趣的小伙伴可以关注一下。 第一次写案例还不太会，大家将就着看看。不断完善。
#最美改装奥迪A4L的改装之路，供各位车友参考避坑 老规矩还是先列一下改装清单： AX改色膜 牛角后视镜壳/后备箱小鸭尾 碳纤维后扰流板（带领航灯） 前铲/雾灯眉/黑中网 宏鑫定制锻造轮毂 原厂氛围灯/升降高音/加大换挡拨片 BMC高流量空气滤芯 forge泄压阀 RES中尾段阀门排气（带前节） SF绞牙避震 TKS一阶特调程序 这台车的改装都是一些基础改装，没有太多可圈可点的地方，不过也可以满足大部分人了。 首先说一下泄压阀吧，泄压阀的作用是，当加速时 松开油门的一瞬间 泄压阀打开，把进气管路里多余的空气排出，从而达到保护涡轮/管路/节气门。并且发出迷人的口哨声，大大提升驾驶乐趣！市面上用的比较多的forge/HKS/Greddy/Tial，关于这些品牌我们以后再细分讲解，目前使用下来我还是比较推荐forge和HKS，Tial的泄压阀一般情况下我们我用不到。 排气方面的话，奥迪A4L B9这一代，如果想让声浪释放出来，单独改装中尾段声浪无法出来，需要前节一起改装（这个前节并非指排气头段），而是排气头段到中尾段这一节。并且建议选用带有“亥姆霍兹消音腔”设计的排气，这种设计的排气几乎没有共振。 避震方面，选择的是台湾的SF黄金版街道绞牙避震，这套避震的可调性和舒适性相比同级别，我个人认为是无敌的存在。 发动机动力升级选择的是德国是TKS特调程序，95号汽油。252匹马力，400牛米扭矩。零百加速时间实测提升1.8秒。 后期打算再升级一套原厂阿基波罗7N的刹车套件。这台车就基本结业了。 奥迪A4L B9的改装分享到此结束，喜欢的朋友点个关注，我是上海松江阿祖，一个德日美系都爱的90后。
#最美改装（一）让11年的G37焕发第二春，性能与颜值双丰收。 这是一台09年上牌的英菲尼迪G37，3.7L自然吸气发动机，原厂就能爆发351匹马力，搭配7AT变速箱，目前实测零百加速？.？秒（不过懂的朋友都知道，这台车的精髓不在于零百加速，中后段才是它的主战场） 经过一系列的改装，目前的动力水平已经让人爱不释手了，特别是它滑动的车屁股和爆裂的嘶吼声。 我相信拥有过G37的朋友，都会有这么一个烦恼：我的下一台车该换什么呢？ 似乎当“性能”，“排量”，“空间”，“乐趣”，“潜力”，“后驱”，“自吸”这些字眼组合在一起后，只有G37符合条件。 所以也不知道该换什么车了，索性就一步一步慢慢改装到底。 这台车最初是改装了一套（63口径）定制中尾段排气，这也为后期的动力升级打下了基础。还有Brembo F50的拆车卡钳，BC br的绞牙避震，vossen轮毂。 当时第一次听见3.7 V6自然吸气的声浪。车间里震耳欲聋，恨不得把油门踩到油箱里，这声浪简直太美妙了。BC的避震还是一如既往的给力，给你足够的支撑，后期调教为前轮负一指，后轮负2指，姿态也有了，性能也得以保证。唯一缺点就是日常调教太麻烦了，不能像气动一样潇洒。 这是17年提车后的第一次改装，从此走上了不归路… 今天太晚了，眼睛有点扛不住了。明天晚上我会与大家继续分钟这台车的改装之路，希望各位朋友点个关注。 这台车的重头戏在于动力方面的升级！！！
#最美改装这台车是18年4.5万购入的，买的二手车。2015年上牌的，接手的时候2万公里多一点。买这台车的初衷就是用来改装的，当初发誓要做上海松江最快的雨燕[嘻嘻]（目标达成了），因为在上海玩雨燕的人好像真的太少了。 这次先给大家简单介绍一下吧，以后再慢慢道来。 改装清单： TD04的涡轮 定制芭蕉 定制直通头段 定制中尾段直通大炮 定制油冷 定制进气管路 加大喷油嘴 AEM外挂电脑 简易涡控 TKS特调程序 shadow涡轮压力表/水温表/油温表/油压表 HKS泄压阀 KN冬菇头 EXEDY单片竞技离合 rver快排 D1方向盘快拆底座 omp方向盘（某宝货） Enkei旋压轮毂/AD08R轮胎 BC BR绞牙避震 hardrace可调李子串 ETERAX刹车盘/刹车片 goodridge钢喉 AX改色膜 目前轮上马力不太清楚，唇上马力200匹。动力方面确实比原厂强很多，有机会也要去拉一把马力机。 日常代步0.4个Bar涡轮压力，暴力驾驶0.7个Bar。 之前使用原厂离合，300公里消耗一副全新的原厂离合器片，而且根本拉不住，离合器一直打滑。目前单片金属离合也拉不住，1档2档同样非常打滑（后期考虑更换双片竞技离合）。RVER快排的手感非常好，行程超级短，档位也很清晰。 AD08R的轮胎，可以满足目前的使用，抓地力还算满意。关键这个是真的耐磨啊。 BC BR的绞牙硬是有点硬的，不过性能还是对得起这个价钱的。性价比不错。接受不了太硬的朋友就不要考虑了（肠子给你颠出来）。 刹车系统我没有去更换卡钳。更换了一套ETERAX的高碳盘和石墨金属刹车片自己DOT 5.1的刹车油，还有goodridge的钢喉。整体刹车性能足够用了，脚感清晰线性。 感谢各位看官耐心观看，文笔垃圾多多包涵。
#最美改装简单介绍一下小车：这台7.5代凯美瑞是2015年家里购入的，2.5G领先版，目前开了7万公里，日常油耗在8个左右，平时真的一点毛病都没有，真的为丰田点赞。 本人92年出生，是有点与这台车不太符合。平时不太喜欢开快车，更喜欢凯美瑞这种舒适安静省心。 言归正传，为什么想改这台如此家用的车。是真的越来越忍受不了这车底盘的松散和刹车的柔软。 同时此次改装的目的和要求：让底盘不再那么松散，刹车不再柔软，并且保留原厂的舒适性和外观。所以没有选择一般的绞牙避震和刹车卡钳，而是选择了原厂升级。 底盘方面选择了日本KYB的蓝桶避震搭配德国eibach黑簧，刹车方面选择了意大利ETERAX的高碳刹车盘和石墨金属刹车片（据说黑科技），英国goodridge的刹车钢喉，以及ETERAX的刹车油。这套搭配也是我的好兄弟极力给我推荐的（他每天都混在改装里，所以比较相信他）。 这一套东西给我的感觉也真的很明显，甚至是超乎了我的意料。（改装真香），先说一下避震的感受，总体比之前感觉整了很多，没有松垮的感觉了，过减速带的时候也没有那么颠，转弯时候的侧倾也小了很多。最明显的是高速上变道稳了很多。eibach短簧让车身高度也降低了，视觉效果也更赞了。 再说一下刹车，这个感觉才是真的超级明显，感觉提升了很多个档次。明显感觉刹车的感觉硬了很多，制动距离也缩减了很多，没有以前那种软绵绵的感觉了。还解决了困扰我很久的刹车异响，真的是个很大的惊喜，没想到不改卡钳也有这么大的提升。 第一次觉得钱花的特别值。 目前改装完成后，已经开了半个月了，避震没有任何异响，刹车也没有任何异响。后期再打算改一套17寸的锻造轮毂，然后这台车就结业了，准备一直开到它不能再开。也不会卖掉他，毕竟是人生中的第一台车。 感谢各位看官的耐心观看，此次分享结束，文爱垃圾希望多包涵。
