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#提车作业分享一下我购车经历。 我，平凡人。本来计划暂时不买车。突如其来的一件事完全改变了我购车的想法。 【买车原因】 家住地级市，工作地点在县级市，一趟四十多公里，以前自驾摩托车。有一次夜间行驶，红绿灯路口刚好遇到红灯，我开摩托在非机动车道待绿灯后直行，由于处于货车盲区，旁边大货车可能也没留意到我，他也未打右转向灯，我不知道他要右转，大货车起步后开启右转向灯，边拼命踩油门边右转，卑微的我差点连人带车被碾压。后面回到家回想起来一阵后怕，才决定买车。 【选车经历】 我20年12月30日才拿到驾照，驾驶技术就靠这人生第一台车来磨练，追求新技术、驾驶舒适性、省油、耐用。买车前借用身边同事的车试驾，由于驾照还没到手，就在厂区内试驾几圈，开过经典轩逸，思域，新宝骏，卡罗拉，缤智。总体感觉，轩逸大沙发，思域给油爆发力强，新宝骏很智能，缤智、卡罗拉比较中庸。 头脑神仙打架一番之后，我还是选择卡罗拉，因为以下几点： 1、外观很吸引我，前脸不同于前几代，大大的嘴，高仿大哥亚洲龙，车身凌厉的线条很有力量感，完美的突出肌肉感，给人一种硬朗的感觉，也偏向年轻化，底盘低，假装自己是一辆跑车，当然没有思域和新轩逸底盘那么低。 2、安全系数强，全系标配8气囊、ESP和丰田规避碰撞辅助系统。这套系统是由自适应巡航系统，主控安全控制系统，车道保持和车道辅助功能以及自动大灯系统。驾驶辅助是新手最需要的新技术，非常适合我。 3、舒适性：官方说的2700mm轴距和TNGA架构设计，在驾乘舒适性方面相比同级竞品更胜一筹。主驾驶腿部空间和头部空间都比较大，座椅比较舒服，对身体的包裹性和支撑性都不错，特别是加油门的时候，有一丢丢推背感。感觉好像马力很强。 4、省心，我一开十年老卡罗拉的朋友说，这辆车是真省心，大毛病没有，小毛病不多，体会不到修车的乐趣。 【买车价格】 既然已选定卡罗拉，就看具体配置，性价比最高还是要数低配或次低配，先锋版和精英版相差个天窗，相差8000元左右，考虑很久，想到过保修期后自己可能要改装中控等，天窗无法改，还是决定买个精英版。 20年12月26日，自己一个人去四儿子店看车，经过一个多小时闲聊，最后我这辆2021款卡罗拉1.2t精英版PLUS，全款落地13.5万，送退车雷达、前后行车记录仪、防盗、脚垫、全车膜、挡泥板。贵的飞起。既然买了就不后悔，不然就是找罪受不是。 现在开了两个多月后，说说感想 【优点】 ①日常驾驶起来比较平顺，匹配能模拟8个档位的CVT变速箱，连续变速的设计也比较完善。虽然比较肉，但至少比轩逸好一点点。特别是红绿灯路口第一个出发的时候，一脚油门都能快速起步。很符合我急加速急刹车的开车习惯。 ②自动启停启动和熄火时几乎没有动静，比较好用。虽然比较耗油，但我觉得挺可以。 ③市区低速行驶遇到突然蹿出来的小孩时，主动刹车会及时提醒，很好用。 ④油耗低，1.2T发动机在低负载时能切换成阿特金森循环，晚上不开空调，跑一趟能5.4油耗，白天开空调6.4油耗，算挺不错了。我开车习惯逐渐变成佛系，戒掉急加速急减速，以滑代刹，养成良好的开车习惯。 【缺点】 ①内饰风格比较简陋，做工品质太差，完全以实用为目的，没有什么设计感。中控车机系统也不智能，只能当蓝牙音箱和导航用。 ②低速顿挫，小排量涡轮增压发动机在低速滑行状态下，会有顿挫拖拽感， ③车窗薄隔音差，速度一快，特别是车速超过70公里每小时后，车内噪音特别明显。这也是检定车窗有没关紧的关键点，有一次晚上载朋友去吃完夜宵，一个人开车回家路上，风噪是真的大，我就知道后排车窗留一小缝。 ④车漆薄，车轻省油的最大牺牲。稍微剐蹭一下就见到底漆。新手剐蹭很正常，我也只刮过一次。那天在社区街道窄路掉头，把车开到离柱子只剩一点点距离，想挂R档，打方向盘，结果挂成D档，蹭了一下柱子，前保险杠直接见底漆，后面自己上网买补漆笔才弄好。 ⑤马力不大，只能说够用。大老远看到红绿灯，绿灯还有十秒，踩油门想卡时间点过去，结果快到停止线绿灯只剩一秒，只能急刹车放弃过路口，开这车急不来，越来越佛系。 总体来说，小卡挺适合我，省心，不折腾。修炼佛系开车习惯。后面有附上配件明细，仅供参考。我平时开短途，周末才开长途回家，两个多月不到1500公里，市区堵车有时候十几个油很正常。综合油耗7.8，在可接受范围内。 车没有最好，只有更好，关键是找到属于你、适合你现阶段需求的那辆车。小卡各方面我都很满意，也接受它的缺点，开着小卡，听着浪漫的音乐，佛系驾驶，不追求马力带来的刺激，穿流在看不到尽头的车流中，嘴角微微上扬，只为能安全到家。
