浪子小阿琪

浪子小阿琪：23款豪越L高速微调卡滞，手很累 车辆故障描述：高速行驶过程中发现车辆微调卡滞，具体感受为车辆直线行走想微调方向，方向不能按预定方式微调，只能调一格，就像一个吸铁石吸住了，稍微用点力吸铁石打开，此时方向又稍微过头，然后又要继续反方向修正，如此重复，就好比我想调1，2，3，4，5度调整，而车辆只能1，4，5，6度，2，3度跳格了，没有此故障时方向调整正常，手感也有明显差异，有故障时方向盘会轻微变重，速度60以下症状基本消失，沉重感依然存在。 具体确认故障证明：有故障时，手调方向，会一直处于微调方向状态，导致行驶时互左互右，此时如果开启领航模式，方向也是一格的变动，导致车子处于蛇形走位状态，无法一直处于车道正中间。进入服务区后，方向盘左打死20秒，右打死20秒，症状消失，此时手感正常，开启领航，车辆能够处于正中间，行驶非常稳。前后差异比对可知，车辆处理前肯定处于异常状态。 强调下，与智能驾驶无关，智能驾驶全关，方向盘模式一直是舒适模式！目前我知道这个故障的有40人以上！

浪子小阿琪：23款豪越L高速微调卡滞，手很累 车辆故障描述：高速行驶过程中发现车辆微调卡滞，具体感受为车辆直线行走想微调方向，方向不能按预定方式微调，只能调一格，就像一个吸铁石吸住了，稍微用点力吸铁石打开，此时方向又稍微过头，然后又要继续反方向修正，如此重复，就好比我想调1，2，3，4，5度调整，而车辆只能1，4，5，6度，2，3度跳格了，没有此故障时方向调整正常，手感也有明显差异，有故障时方向盘会轻微变重，速度60以下症状基本消失，沉重感依然存在。 具体确认故障证明：有故障时，手调方向，会一直处于微调方向状态，导致行驶时互左互右，此时如果开启领航模式，方向也是一格的变动，导致车子处于蛇形走位状态，无法一直处于车道正中间。进入服务区后，方向盘左打死20秒，右打死20秒，症状消失，此时手感正常，开启领航，车辆能够处于正中间，行驶非常稳。前后差异比对可知，车辆处理前肯定处于异常状态。 强调下，与智能驾驶无关，智能驾驶全关，方向盘模式一直是舒适模式！目前我知道这个故障的有40人以上！