认证：天籁车主·车龄9年
简介：这个人很懒，什么都没写~
纯爷们得有好肌肉
我也喜欢，但巴不得这些中大排量的摩托车都被撞飞上天，城市里每天都巨大的噪音严重扰民，车流里来回飞速变道横穿，对他人他车造成重大安全隐患，深有体会若干次了，厌恶至极
绝大多数修理工，目前基本如此，我车贩子出身，修车无数，很少有给配件作维修的，就是换………………
B级纯油车，必须2.5和2.0T起……不仅动力非常理想，而且配置也是哇塞。家用买2.0和1.5T的B级车，就一个原因，穷还想要点排面
这类车，定性就是野外环境使用……在城市开，就是自虐，我同事暴发户跟风买了一个这车，在城市里天天啃地皮，开了半年受不了了，又大又笨还费油，停车都找不到地方，又买了个小飞度车天天开的有滋有味
我刚买的2012年普锐斯，四处奔波多个城市才买到
你知道比亚迪混动的维修换件有多贵，多麻烦吗？多费工时吗？这是因为受限于整合技术能力的局限性，国产混动的很多部件维修难度堪比法国车，工时费也比日本鬼子车贵了太多太多。
纯粹家用轿车，反复对比过，标准A级（越来越长越大的A级别，只能呵呵，）确实是最佳尺寸。这个标准是国标。
混动车最大的劣势就是油电来回切换，驾驶体验不好。我开了好几个混动了，也正在开
我手里有个2.5排量的老款B级日产车，每次加油时候发动机的轰鸣声都令我感到非常酣畅（当然3.0发动机那就更不用提有多过瘾了），当然代价是油耗也就是钱包…………有所得有所失
我手里有个2.5排量的老款B级，加油时候发动机的轰鸣声每次都令我感到非常酣畅（当然3.0发动机那就更不用提有多过瘾了），当然代价是油耗也就是钱包…………有所得有所失
你是没开过的，我就是丰田最新款混动卡罗拉和2012款普锐斯车主，高速油耗都比同期油车省油
家用车的终点站是混动7座（中后排全部放倒成一个纯平面），侧拉门的“紧凑级”MPV，……注意，家用最佳不是这类大中型尤其中排独立航空座椅的商务属性MPV，而是家用紧凑级MPV，例如马自达5这类车，夏朗车也完美，就是稍微有点大，配件太贵不适合普通家用
家用车的终点站是活动型7座中后排全部放倒成一个纯平面，侧拉门的“紧凑级”MPV，……注意，家用最佳不是这类大中型尤其中排独立航空座椅的商务属性MPV，而是家用紧凑级MPV，例如马自达5这类
在中国，普通车，没有天窗的车型，意味着整体很多配置都非常低……也就是丐版或者准丐版，后期几乎无法升级而且故障频出
请问美国的二手车存在普遍调表现象吗？如果有存在，有什么处罚措施吗
各有所爱，喜欢啥就买啥，都没毛病，我作为曾经的车贩子，自己留了四台二手日本二手车，因为年头长的车，除了日本鬼子车，其他我真信不着（仅代表自己感悟）
雅阁2.4。凯美瑞和天籁的2.5。开着太舒服了，动力来的也特别快
插混需要充电才能展露出该有的特质，对比丰田不需要充电，这就是一种落后
确实是事实，几乎所有百姓车为了拼市场，价格战，在看不见的地方最大幅度降低成本质量，我认识好几个不同品牌4S店的朋友几乎都是如此统一回答
我开这个，我是啥？全球首款，普锐斯混动
我在美国的女友跟我说在美国卖的丰田太贵了，很多车型跟BBA同价了
奔驰的损失，远远不止37000。轻度损坏维修后，车子贬值打底一两万起
我们国内维修汽车，绝大多数地方都是用假配件，久了车子就哪哪都不行了，就是一堆无法为主的破烂车，而如果都用真配件维修，百分之九十五的人根本连夏利都养不起车
高速油耗，没有任何实际参考意义，除非你家的房子在高速公路上。我的老款蝶奔350，高速油耗6个半，市区16个，难道我可以对别人说我的大奔油耗是很低6个半？？？？？？
国内都用假件来维修保养，年头一长，整车就破破烂烂，哪哪都不行了，但是如果都用真件来维修保养，没几个人能养得起车，哪怕最普通的车
丰田混动，国内很多供应部件，不到一万元即可，我身边很多人都在用，还可以选择更换维修，两千左右，也不错
我的就是普锐斯，刚买的二手车，这车除了太贵，其它哪都好，高配落地要30出头了，他应该是最佳家用多功能车。很多国家家家都有，美国都要加钱8000才能提到现车
新款车很多都装备了主动跟车系统，这个特别好用，开启自适应巡航ACC设定上限速度之后，车子会自动识别前方车的速度，它快你也快，他慢你也慢，保持安全距离，预防意外撞击
都说天窗没用，可是没了天窗，其他很多配套的其它配置也都没有了，那就不好了。
作为曾经车贩子出身的我，自己留了二手的三台日本车。好不好不知道，综合感觉最适合老百姓日常家用
2.0和2.5的油耗相差无几，驾驶体验却差异明显，尤其主要体现在起步，超车，提速这方面……高速巡航没啥区别。说白了，一分钱一分货。1.5和2.0也是同理。有钱谁不买高配？？？？
电车是趋势，但是焦虑严重人为不可控，而且限制人群条件。油车驾驶体验最佳，最稳定，但是费用大。混动才最符合当下，不过驾驶体验最差。下边是我自己的三台买的二手车，
电车是趋势，但是焦虑严重人为不可控，而且限制人群条件。油车驾驶体验最佳，最稳定，但是费用大。混动才最符合当下，不过驾驶体验最差
作为曾经车贩子的我，自己留了三台车。图片说话，可能我不懂车吧，但是他们除了越野，其它方面可以陪我全方位
以前做过车贩子，现在我自己留了三辆二手车，08年微型铃木，15年尼桑B级，15年丰田普锐斯（这个志在必得，正在谈判）
我作为一个曾经的车贩子，现在自己留了三台车，一个是铃木，一个是丰田，一个是尼桑，如果有钱我会再买个本田
大家有空可以试一下天籁2.5，提速太舒服了，轻轻油门，速度秒起，非常丝滑安静有力
我是曾经的车贩子出身，在和平时期，汽车做为一个家用长期的普通商品角度出发，毫不犹豫我自己留了三台车，一台铃木，一台尼桑，一台丰田，现在没钱了，否则我还会留一台本田
整体骨架，B柱分界，前后两种钢材强度，这算啥？我就在开新款宝来
丰田车，需要水军吗？？？二手市场丰田车有多受欢迎大家心知肚明，车商他们最有发言权，不过我个人愚见，也许也许也许其他个别日系可能需要水军
如果性能一致，那么进口的涡轮增压泵用10年8000元一个，国产的800元一个用3年，我当然会选择用国产配件，当然前提是性能必须不能落后外国品牌，因为这涉及到最重要的驾驶体验…………
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