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太饿了麦乐鸡

本人无驾驶经历，从车以外的角度谈谈特斯拉

优点。一，充当鲶鱼，搅动新能源车市场。在国家推动的新能源车战略里面，前期是以能源补贴为主的，也就是说通过砸钱来提高新能源车的普及度。但是经过几年的观察发现没有什么效果，只是单纯砸钱并没有起到很好的提升新能源车品质的作用，与拉进国外差距的目标。于是开始选择从国外导入新势力，来推动国内的车企前进。出于国家利益与科技推动的考量，于是就看中了特斯拉。二，师夷长技以制夷。传统的燃油车市场已经被欧美等国霸占，100多年的先行优势和丰厚的历史底蕴积淀，使我们难以超越的。而且随着日本韩国等燃油车的崛起，我们的本土汽车产业更是举步维艰。要想改变这种局面，使我国的汽车产业更上一层楼乃至引领世界的话就需要弯道超车或者开辟一条新的赛道，而我们的选择就是新能源车。传统燃油汽车的核心是发动机、变速器与底盘，而新能源车的核心则是车载电脑、软件和动力电池，这也是我国看中新能源车发展并投资巨大的主要原因。特斯拉作为世界上最早大规模推广电动车的企业，他们的科技实力可以说是非常强的，但同时由于我国在基础材料、物理、化学方面的发展，也显著缩短了这一方面优势。可以说在新能源车这一方面，我国是有明显的后发优势的，但缺乏新能源进步的动力。因为前期国家对新能源车企爱护的太多，新能源补贴给的太多，导致很多车企业不是为了造辆好车，而是为了骗补贴。这也是为什么要引进特斯拉一个很重要的一个，而且纵观国际上的车企，在新能源车方面有心得，有技术而且能大规模应用新科技的，除了特斯拉也没别的了。缺点一，科技风险。为什么新能源车有那么多的好处，却无法取代燃油车市场？最关键的一个原因就是他们应用了大量的高新科技，虽然非常的吸引人，却是不成熟的，这也导致了很多事故的发生。人都是要求稳的，我们买车的第一初衷也是为了方便自己的生活，而不是被自己生活里买下一颗定时炸弹。但是特斯拉为了实验新科技也好，为了赚钱也罢，他们的新科技是更加不成熟的，所以才会有那么多负面新闻。二，配套不完善。燃油车已经形成了一条非常完整的产业链，但是新能源车却没有形成。个人使用时会非常不方便，当车辆出现损坏时，维修不容易，而且很多车企并没有统一的标准，尤其是动力电池与充电标准各有各的，不统一。这也导致了新能源车主往往不敢进行长途驾驶，平时想出个远门，第一考虑的就是高铁火车飞机等，而不能选择自驾。三，骗补贴严重。在国家宣布新能源补贴以每年20%的比例下调之后，大家都发现造车的成本居然动力电池就超过了一大半。那么我们可以想象这里面的水分到底有多大。车的品控做的究竟对不对得起售价，这里要打一个大大的问号。那么为什么明明知道新能源车有这么大的水分，明明知道特斯拉存在这么严重问题，但是国家却没有对他进行大规模的处罚呢？个人认为特斯拉目前存在的意义是利大于弊的，我不说从经济方面来考虑，那样就会被认为说是人民没有钱重要。单单就推动我国新能源汽车战略进程这个角度来看，特斯拉存在是有积极的意义的。抛却掉人类的感情来说，任何一种新事物出现时都必然伴随着副作用。特斯拉它存在问题或者说新能源车都存在问题，燃油汽车也存在问题，这个我们心里都是非常清楚的，但是很明显特斯拉的处理方式非常的不恰当，因为大家都知道你存在问题，那你改就行了对吧，每年大众宝马，奔驰奥迪等等知名车企都会召回不等的汽车，大家都知道他们存在问题，但是他们的处理方式是可以让大家接受的，但是特斯拉在处理事故时，只是仅仅的一句特斯拉没有问题，然后也不愿意配合调查，不愿意提供证据，而且还耍流氓钻法律的漏洞来告车主。本身车主对特斯拉这种跨国企业就处于弱势状态，我们本来是想单纯的解决这件事情，但是他们这么一整却唤起了我们的同情心，可以说从法律上来讲，特斯拉这么做是没有问题的，但是在中国是一个人情社会，你作为一个商家首先对消费者讲的是良心而不是利益。中国自有国情所在，绝对不是说一句法律上没问题可以轻易的把事情盖过去的。我承认，国外车企无论是质量还是数量上，都有着非常大的优势，但是这并不是特斯拉这么做甚至说欺负人的主要理由。有事儿就说事儿，一码归一码，而不是说出了事不配合调查，把责任都推到车主身上。本来一件小事就这么硬生生闹大了，而且在深度调查特斯拉之后也发现在他的老家美国，特斯拉也是一个可靠性排行榜倒数第二的选手，再结合马斯克追求的太空计划，那么我就明白了，特斯拉只是来通过造车上市圈钱，而不是想真正的造出好车来。这就要谈到一个公司的目标。那么我看特斯拉的所作所为，我是不是就可以认为特斯拉只是把特斯拉车主当做工具人，也就是韭菜，把他们的钱不是用在如何提高特斯拉汽车的质量上来，而是放在了太空上。不管把前景说得再美好，但是实实在在的好处却没有落在特斯拉车主上，这是无论如何都说不过去的。不要谈为了人类的未来，那是应该给全社会精英说的事儿，你对特斯拉车主的不负责将来也必定会葬送自己。

2022-04-01

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