简介：这个人很懒，什么都没写~
Ethan1874
之前提到因为机舱电瓶的原因导致“电子牵引力故障”（故障码），今天讲一下更换电瓶的过程。 1.1 我自己在京东买了电瓶（型号L2-400） 1.2 2022.11.16 10:30 “电多多“”送电瓶到西乡中昌泰4S店，同时我到店排队，跟工作人员声明我自带电瓶更换，被告知需要300元工时费。我表示有代金券，未被告知不能用。等待近90分钟后，轮到我的车，前台开单，需要支付300元工时费，同时签署自带材料“如造成电路故障”免除责任声明，此时告知不能用代金券。该代金券是购车时销售作为附加优惠赠送，称后期可以当做现金在店里使用。事实证明，并非如此。几经交涉，店里同意只能使用一张（100元），仍需支付200元。此时我要求店员出示收费标准，被告知是经过过往经验得出，拿不出收费标准。此时我已经不想再在这个店浪费时间，一分钟都不想多待。 1.3 随后我致电福田里程4S店，被告知可以自带电瓶，但需支付工时费120元，我果断前往。到店后，我告知具体情况，店员马上安排工作人员进行检查、施工，告知我施工时长约一小时。得知我没有午餐，送我餐票到竹子林地铁站商铺内进餐。进餐过程中，电话告知我有一个质量预防的卡箍可以一并更换，无费用，确认是否进行。当然进行！同时我告知驾驶位密封胶条脱落，请帮忙一并修理。约100分钟后，施工结束，4S店工作人员进行试车，一切问题解决！询问我是否有时间等待洗车，当然等！20分钟后，洗车结束，前台接待和我讲解此次维修项目及费用，仅需支付更换电瓶工时费120元，还给我打了9折，最后支付108元。完美收车！ 1.4 宝安中昌泰是我购车的4S店，此前车出了问题我理所应当地首选该店进行处理，但是购车至今，我无论是去进行免费保养、保险维修还是自费维修，每次体验都非常差。相反，福田里程，我只去过两次，一次是处理“电子牵引力故障”和升级，再就是这次更换电瓶，两次体验都非常舒服。如果进行打分，十分满分的话，中昌泰是3分，里程是10分。 1.5 收车后，我驱车把旧电瓶送回宝安。这一天我的路线：公司（南山）—宝安—福田—宝安—公司，开了七十公里，如果我不去宝安而是直接去的福田，我得节省多少时间！ 1.6 最后，推荐所有的标致雪铁龙车主到福田里程进行购车、保养、维修。
15000公里使用总结 1. 问题集锦（见图） 2. 用车集锦 2.1 纯电续航 纯电续航最高达到过50km，部分时候42~48，天气特热的时候38~42。看到有的车友能跑到60+，这个纯粹和我个人驾驶习惯和路况的关系。我属于压上限开的，限速80就开88，限速60以内开60，能快就不会慢。再一个就是上车就开空调。 2.2 油耗 油耗分几个工况来说，这里的前提，除了我个人的驾驶习惯和空调使用习惯之外，还有个前提：不开启电量储备。 2.2.1 馈电城市： 7~9 L/100km 2.2.2 满油满电高速：5.5~6.5 L/100km （不能及时补电） 2.2.3 满油满电城市：0~3.5 L/100km（及时补电） 2.3 驾驶感受 2.3.1 纯电模式 城市道路使用场景。电门初段，电门响应不够及时（相对运动模式随踩随有），加速有一定的延时；中后段加速不错。突然速度转换偶尔会有顿挫。 2.3.2 混动模式 长途使用场景。 2.3.2.1 电量充足时，电动机和发动机根据一定的逻辑进行切换，低速大部分时候用电，时速平稳在60~80阶段也会切换用电。切换过程非常丝滑，几乎感觉不到。 2.3.2.2 馈电时，发动机启动，深踩油门加速有延时，有油门轰鸣声。低速时，偶尔有顿挫。此时驾驶感受和传统油车基本一致。 2.3.3 运动模式 如果不考虑油耗，运动模式时，车辆会从一个中长跑选手瞬间变成一个短跑健将，时刻蓄势待发。这时候的动力澎湃充足，油门响应非常积极，随踩随有，变得非常紧凑。运动模式是最能提现这台车性能的模式，一直用这个模式，你会爱上开车。 3. 优点集锦 3.1 外观、内饰设计新颖大胆，两个字：耐看！ 3.2 内饰用料上乘，车内基本无异味。 3.3 底盘稳，驾驶体验一流，尤其是高速行车，行云流水。 3.4 电子辅助系统齐全、实用。自动大灯，在黑暗路段会自动打开远光灯，照度提升后自动关闭。ACC全速自适应巡航，在快速及拥堵路段可以解放双脚，非常省心省力，每天必用。刹车辅助，提示过，未辅助刹停。 3.5 主题可变仪表盘，多种模式可以选择，改善审美疲劳。 3.6 电子档把、换挡拨片。功能不变，高级感十足。 3.7 右后视镜自动下翻，帮助解除右后方盲区，可辅助倒车。 3.8 小幅赛车方向盘。方向盘的质感非常好，我在习惯了小方向盘以后，开普通车就觉得大方向盘特丑，而且打起来很费劲。 3.9 转弯半径小。这个优点可能有些车友没有在意，这其实是一个很大的优点，可以让你在窄路的时候轻松掉头。 4. 缺点集锦 4.1 副驾驶手动调节。没有电动调节也就算了，手动调节的方式还非常匪夷所思，一个圆形转盘，操作起来空间狭窄也费力。 4.2 中控屏触感一般，反应不够灵敏。语音识别精度差，而且仅限于唤醒导航、电话等非常基本的场景。多媒体功能也比较单一，WiFi、在线电台和音乐仅免费一年，后期需要付费。有收音和carplay、carlife。 4.3 后排空间窄、座椅头枕不够舒服、头部空间不足。（车基本是我自己开，这个是听别人说的） 4.4 油箱较小。 PHEV车的油箱只有43升，这在中级车里显然是不够的，但是鉴于满油满电高速续航里程也能达到700KM左右，倒也无可指责。 4.5 雨天转向异响。 这个问题更换了一个前悬挂支撑座后并没有完全解决问题，大概率需要两个都更换。但当时4S店检查说只有一个有问题，所以就只给换了一个。（疯狂吐槽） 4.6 4S店工艺一般、效率低。这一年保养、维修前述问题等去过4次4S店，除了首保是正常时效。其他两次从人员接待到维修沟通到最后结果的体验都很一般。只能说这波人没有经过系统专业的服务培训，维护客户的意识比较差。如果不是车真的好，就凭后期的服务，就会失去大量客户。 5. 综合 法系车把很多心思花在了轻易看不见的地方，比如底盘的调教，比如防撞梁、内饰的用料，比如转弯半径等等，如果你不看视频，不用心体验。可能不容易知道这些背后的用心。总的来说，这台车是绝对的好车，如果你和我一样，不关心后排空间，不在意品牌知名度。只关乎颜值和驾驶感受，那么508L一定是20w这个级别最好的选择，没有之一。但是，你需要清楚，任何车都不是满分的。选择了法系，就要做好心理准备，因为后期的维护并不像大众那么方便。可能会出现一些小毛病，没有那么多的4S店，可能要去法系专修，这样维护起来就不会那么省时省力。所以，如果你不是一个包罗万象，敢于尝试；而是一个怕麻烦、吹毛求疵的人，建议你不要买。要省时省力的，就去买日系。当然，说了这么多，并不是说买了法系就是买个包袱。现在我的车开了正好一年，1W5k公里，所有出现的问题都在文章里，大家可以自行判断。 谢谢！ （完成于2020.7.7）
今天回来充电，碰到了队友
4个月，4000公里，简单总结一下。 1 油耗：完全不充电，也不开电量保持，综合路况9L＋。每次加油时都没跑到500公里，加油灯亮，显示续航60公里左右，这时候加满只能加36升左右。所以我一直怀疑油箱到底有没有43升。 2 充电：充满电3.5小时，我基本上一个月能保证完整冲一次电。纯电其实50公里基本没问题，只是显示30多，是因为后台算法问题，可以充满电以后清空小里程，直接拿去快速路跑一次。 3 驾驶感受： 3.1起步：只要舍得踩油门，前面没车。 3.2途中： 3.2.1 变速箱，油门给得深的时候变速箱有延迟，会在降档后发出轰鸣。如果在意，可以用换挡拨片，纵享丝滑。 3.2.2 自适应巡航，很好用，在封闭路段能够实现很好的跟车，解放双脚。 3.2.3 底盘，真的很稳，过弯上坡下坡离心失重感不会很强烈。 3.2.4 隔音，有电的时候，低速的时是电机驱动，非常静音，启动的时候都听不到声儿。速度起来后基本上过百就有明显的风噪，总感觉是车窗没关紧，可能这个级别的车就这样吧。当然，比紧凑级别好太多了。 3.2.5 坐姿，不知道是身高原因还是没调好，总是不能得到一个同时完整看到仪表盘和完美驾驶视野。 3.2.6 副驾驶，不能电动调解，疯狂被吐槽。 3.3 刹车：制动距离正常。通过切换B档，可以实现减少使用刹车制动。可能是刹车片太新，到现在刹车还有声音。据说可以到安全路况下重踩刹车解决。 4 问题和疑问 4.1 问题：出现了一次显示屏黑屏死机，空调啥的都不能用，通过重新启动解决。 4.2 疑问： a 车辆启动时，临时下车时不能把车门锁死。比如下去拿个快递，锁不了门的？ b 充电慢，是我充电线的问题？还是就是慢？ c 油箱到底有没有43升？ 目前情况就这些，欢迎交流。谢谢～
自适应巡航很好用
一个经验：封闭路段内拥挤和畅通，开ACC自适应巡航，实现自动跟车，很舒服，而且很省油！
目前里程1725。一箱油，一次电没加的情况下。
图中90%的路是时速限速60/80km的城市快速路。请参考～
不知道有没有朋友遇到这种情况：空调运行，临时停车不熄火，一段时间后（约8分钟），空调不制冷。这种情况最有可能发生在冷车启动、车没开出去，或者临时停车主驾驶位没人的时候。 这时候需要再次踩刹车重新启动到显示“ready”。 什么原因？ 是因为，此时发动机没有启动。（如图一，发动机显示灰色） 怎么解决？ 确认车在P/N档，手刹已启用，用力踩下油门踏板，让发动机启动。（如图二，发动机显示橙色） 只要发动机保持是启动状态，空调就能保持制冷。（解决方案来自4s店）
今天深圳逛了一大圈，有普通城市路况，快速路况，高速路况。大家自行感受一下。
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