简介：这个人很懒，什么都没写~
鱼头870
如图
据说目前出厂车已经更新了保电能力，30以上速度就能充电，4S店里试驾车是60速度以上充电，露营拖挂玩家福音。
宁可噪音大点，顿挫大点，油耗大点，但是要给一个驾驶模式，用于堵车爬坡的充电模式，默认模式哪怕是选露营，电量在低速也保不住 ，厂家油耗积分，不能以用户使用感受为代价。
因为急着要上市发布，来不及做中低速平顺性的调校。至于说中低速是低效区间，显然不符合内燃机效率区间分布，低速虽然行走系动力需求小，但可以让发电机多发电，引擎一样可以做到高效，不过也正常，P2功率原本就小，又要B循环，又要考虑涡轮迟滞，又要加速成绩出色，没个三年5年，怎么可能调的顺，只能放弃中低速充电。
不保电问题可以解决吗？在4S今天下午试驾了500hi4t，城市路况，速度50-60，上车soc27%，尝试了各种模式和设置，电量一直在往下掉，巡航发动机转速也很低，最后开了40分钟，结束试驾时候，电量只剩下21%了，那实际我开500插混去露营，晚上就用不了外放电了。
燃油效率比我之前福特省了0.19元每公里，然后变速箱容易坏，每8万公里要换一次机电单元，花费3000元，油费省15000元，综合节省12000元
车机上选择功率降低到1.8kw效率86%，满负荷7kw效率91%，这和电脑的电源效率类似，轻负载效率会降低，不过综合效率不是太高，如果能有95就好了。然后电表到桩是90米，7kw时候电流31.5安，之前算的7kw线路损耗是4%，用的10平国标线
好在网上说的黑屏没有遇到，车机很流畅很好用，但动能回收无法用满，绿条不满
提问车子是20年12月份上牌的新全顺汽油车，6AT的自动挡，中轴低顶，黑色车漆，加装了倒车影像，定速巡航，屏蔽了原车胎压加装了铁将军胎压，后避震改的舒适型薄钢板，加装了泵油装置，前2后3的五人座，上掀尾门，公里数2万9，南京的牌照，大概挂多少价格合适？
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