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    让我顺顺利利提个车

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-09-11
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    2023-08-17
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    2023-07-27

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    最近网络是不是又不行了?图1最近网络是不是又不行了?图1
    2820的这个功能可以选择关闭吗?图12820的这个功能可以选择关闭吗?图1

    1,如图1,中控屏的信号小地球图标更新了,不过还不清楚是表达什么意思 2,如图1,导航开始之前,地图上有提示抵达目的地时的剩余电量 3,如图2,导航的时候,地图小窗口左下角会显示到达目的地的时间,以及剩余距离 4,如图3,小屏幕上面会出现温度,同时导航小窗口会提示你剩余距离以及剩余时间 5,如图4,AR导航的图标更丰富了,支持分叉路口的AR提示,并且在即将到达路口之前,会不停的闪烁提醒。 6,如图5,好像倒车的时候后视镜的下翻也有点变化,明天再自己感受一下 7,其他的感觉油门的确会变轻了,音质好像有点退步了,特别是导航的时候,终于明白了大家一直说的破音是什么意思。 8,预约充电,大家说有所优化,周末再验证一下 9,自动驾驶的启动逻辑变化了,不过有可能他一开始就是想这么定义操作的,只是上个版本没有做好 10,车道辅助功能可以关闭了,而且升级完之后好像是处于默认关闭状态。 11,把微信地址同步到车机,最近好像稳定了一些,不知道这一个是不是跟升级有关系 12,取车的时候没有留意,发现我的保养状态并没有被设置正常,所以现在从中控屏幕上可以看到有一个保养的提醒。 13,有人说上下车时候前排座椅的迎宾功能没有了,我试了一下好像还有。 其他的等一点一点感受。

    官方途径升级到2820版本变化总结图1官方途径升级到2820版本变化总结图1
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    车尾灯,换这货需要多少钱??图1车尾灯,换这货需要多少钱??图1
    车尾灯,换这货需要多少钱??图2车尾灯,换这货需要多少钱??图2
    车尾灯,换这货需要多少钱??图3车尾灯,换这货需要多少钱??图3

    老家装了个慢充桩,结果昨天跑完高速剩15%要充电的时候,发现充电桩却坏了。因为第2天一大早要送亲戚去机场,单程有60公里,如果不充电的话肯定是不够的,所以呢,就很晚的时候出去找了附近的充电桩。老家这边的新能源技术还是比较差,周边都没有什么充电桩,或者是地图上有但找不到,或者是到了现场之后发现是坏的,好的别人已经在用了。 后来开车到了8公里外,在一个快充站续上了,结果要走的时候,车子报警,叫什么故障电机装置失效,直接动不了,吓尿了!尝试重新充电看能不能激活,这会电也充不进去了,上论坛找方法没找到,想着是不是半夜三更的是不是要用上终身免费道路救援了。 后来我试着拿钥匙,锁车,走远离开,再回来,上车,想着不行就准备call救援的时候,故障消失了。。。。。。。。一万只草泥马。。。 早上,正准备出门,结果什么测距有异常了,进而辅助驾驶又用不了了,另外,导航路况也都不显示了,没上网信号? 送完人准备回来,辅助驾驶依然不可用,进服务区充电,发现冲没多少就报电缆过热,后来也不知道是车还是桩的原因,再也充不了了 无奈,到下一个服务区,结果这个服务区的电桩还没上电,用不了,尴尬 后来有去家附近4公里的地方踩点,发现在一个工厂门口有两个桩,一个60kw,一个30kw,该好使。 这趟,不怎么顺利啊

    这套在老家有点尴尬图1这套在老家有点尴尬图1
    来回400公里剩5%有点极限了图1来回400公里剩5%有点极限了图1
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    充电速度之谜图1充电速度之谜图1
    老铁们,开迈斯有充电到过100%的不?图1老铁们,开迈斯有充电到过100%的不?图1

    上一次说到回老家全程导航距离342公里,满电状态下,最后剩下90多公里,还剩下15%的电量。 这一次的这张图是从老家返城时的结果情况,导航距离大概是343公里,一样是满电状态下出发,最后剩下60多公里还剩下10%的电量。 出发时的时候是晚上,外面有点冷,平均气温可能在11度左右,中间有些地方不知道是不是地势比较高,气温最低的我观察到有8度。 刚开始掉电掉的非常快,快到让我心里有点没底,空调都不敢设置太高,从22度往下调到20度,甚至再往下调到18度,而且是压缩机关闭状态,自己心里都做好了准备,不行后面再留意找个加油站去充电,不过后来好像慢慢的也就稳定下来了,自己估计很有可能到达目的地的时候电量可能要低于10%,我的心理底线是只要预计到达的时候,电量不要低于5%就行。 这一趟依然是一路按照110的速度巡航,当离目的地还有十几二十公里的时候,里程表显示剩余的里程大概是50多公里,这个时候我感觉问题应该不大,同时不知道是不是因为下了高架接近市区的原因,开着开着发现续航又开始长回去了,所以从最后的这十几二十公里到停车,续航从剩下50多,慢慢的又涨回到60多,最终停下来的时候剩下10%的电量,还可以行驶63公里的最终成绩。 在回程的过程中有一点我不是特别明白,就是在外界的温度只有10度左右的情况下,不管我把空调调到18度,还是20度,还是22度,出来的都不是暖风,而且哪怕我把风速调到最低的一档,似乎也没什么作用,吹进车里的风感觉都挺大的,不知道是不是我对这个空调哪里理解或者使用有问题。

    ID.6的一次350公里长途实况-2图1ID.6的一次350公里长途实况-2图1

    下面这张图是最近回老家的一次长途实战。 当天出发的时候是下午3:00左右,外面的温度其实非常好,在22度左右,整一个路程按照高德地图导航是342公里,当然我不知道为什么当结束的时候,我看里程表显示我开了350多公里,全程我们并没有绕弯路也并没有去服务区。 整个旅程两个大人一个小孩,就一个行李箱,所以东西不算多。出发的时候车是满电状态,因为之前也有在论坛里面逛来狂去,大家都说到高速的时候能耗比较厉害,特别是在100公里110公里和120公里之间,不同的速度显示的能耗情况差异比较大。所以在出发的时候。我首先选择的是按照110公里的速度巡航想着先观察一段时间,看看这个能耗下降的速度能否接受。我的预期是算下来,只要整个旅程能跑400公里,那我就可以继续按照110公里的速度巡航下去。 车子出发的时候显示续航里程有500多公里。但考虑到如果全程高速估计只有400来公里,所以自己有心理准备,一开始的历程会掉的比较快,事实也的确是如此。但是经过一开始掉的比较快的时间段后后面的话的确会发现越来越扎实,趋近于总量400公里的表现。 我一路按照110公里的速度巡航行驶到了中后段,有把握到家里应该没有问题了,所以我开了一小段的120公里的速度巡航,但我的巡航速度到了120公里的时候,发现风噪的声音大了很多。这个风燥的程度直观的感受就是我老婆在后排说话我听不清楚。而且在这个区间的确续航掉的很快。里程表掉了100,实际上我才开了70公里。试了这100公里之后,我就不敢再继续按到120公里巡航下去了,又重新切回110公里。 到了距离加20多公里的时候,里程表显示剩余续航里程只有70多公里,但不知道是不是因为后半程有存在下坡,又叠加最后两3公里,下高速之后速度的确慢了下来,发现续航里程居然慢慢涨回去了,当我最后到了家里停下来的时候,显示剩余旅程居然有90多公里。 根据上面的这一段旅程,自己对这个车的 通的气候条件下,如果整一个高速,行程在350公里,巡航在110的情况下,基本上可以不需要有焦虑,如果想要走到400公里,那可能就要考虑比如气候或者空调或者载重,等一些其他的影响因素了。 我的这一段行程下来看剩余电量还有15%,我在想,随着我的使用过多两年,随着电池的衰减,是不是也意味着我没有办法一箱电直接回到老家了?

    342公里长途续航实况图1342公里长途续航实况图1
    ID.6日常续航统计,乱七八糟400公里图1ID.6日常续航统计,乱七八糟400公里图1
    有一样星云紫的朋友吗,等车等的心好累🙄图1有一样星云紫的朋友吗,等车等的心好累🙄图1
    正在等车的大家都到什么进度了?图1正在等车的大家都到什么进度了?图1
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