简介:这个人很懒,什么都没留下。
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本田S660一直以来深受日本改装玩家的热爱,也是HV节目的常客。按照日本K-CAR的法规要求,将本田S660的动力限制在了64匹,按照一般的改装方式,S07A发动机一阶100匹、二阶120匹、三阶130匹,然而Top Fuel的客户却有着更...查看全文
GR雅力士在日本上市之前,职业车手谷口信辉参加了丰田官方媒体试驾。2016年秋天,丰田章男社长在测试雅力士WRC原型车之后,决定以能在WRC使用的四驱系统为目标开发全新一代量产雅力士。已经二十年没有单独设计制造跑车的丰田,终于下定决心,重塑...查看全文
S2000的进化永不止步。在S2000推出20年、最终版推出10年之后。Modulo为喜爱S2000的粉丝带来了真正意义上的改款车型,更换悬架和空力套件强化了S2000在山路中的表现。土屋圭市将以Modulo顾问车手的身份,在群马山路上测试...查看全文
本场对决是2.0T系列唯一分出胜负的一场。SEEKER从FD2时代就对思域TYPE R研究颇深。Revolution主理人青木将自己的改装哲学运用在SUPRA身上。一颗新星正在冉冉升起,让土屋也找回了在群马驾驶的快感。...查看全文
在HV第三场2.0T对决企划中,前驱思域和后驱SUPRA将带来压轴演出。SEEKER的思域TYPE R曾在筑波赛道先后战胜了SPOON、CUSCO以及J’s RACING三家JDM改装老店出品的FK8,还把2020款战神NISMO GT-R...查看全文
日本车手谷口信辉首发购买了新一代AMG A45,而织户学要为斯巴鲁粉丝们争一口气。虽然320匹的SYMS WRX STI的比A45少了101匹,然而车重也比对手轻了160公斤。经过多年纽北24小时积累实战经验之后,SYMS能否帮助斯巴鲁赶上...查看全文
HV山路最强传说2.0T特辑第二场对决由A45和WRX STI带来。三年前,WRX STI在群马惨败上一代A45。本次对决MCR带来了几乎没有改装的新款A45,斯巴鲁则搬出了御用改装厂SYMS的轻改版本。作为群马县的经济支柱,斯巴鲁想在主场...查看全文
诞生自同一生产线的SUPRA和Z4到底谁快?土屋圭市将驾驶Z4和织户学驾驶的SUPRA进行一场兄弟对决。SUPRA 3.0版在纽北和宝马M2势均力敌,是否源自车身刚性优势和出色的底盘功底。宝马的调校能否拟补敞篷Z4的先天劣势?HV三剑客将给...查看全文
HV山路最强传说2.0T特辑第一场对决由SUPRA和Z4带来。虽然SUPRA尚未引进国内,但他的好兄弟Z4却早早进入中国。想通过四十几万的2.0T版Z4体验SUPRA的驾驶感受,这可行吗?让我们听听HV三剑客怎么看。...查看全文
本田改装老店SPOON提出了新企划,让普通十代思域通过轻改挑战Type R。去年,SPOON FK7测试车在筑波赛道进行圈速测试时,已经接近没有经过任何改装的FK8 TYPE R。为了在绝对动力和扭矩输出上赶上K20C,SPOON推出了大涡...查看全文
思域掀背版刚刚进行中期改款,日本车评人河口学体验了“水泥灰”思域FK7。不得不说掀背版在造型细节上更胜一筹,并且无限接近改款后的纽北之王FK8,遗憾的是在内饰质感上仍然不足。动态体验方面敬请期待下期。...查看全文
下半部分中,三台TYPE R在筑波与R35 NISMO进行5圈对决。HV请来了在D1和FD两个世界级漂移比赛中的冠军车手助阵。雨天湿地环境下,GT-R的四驱系统和漂移好手的控车实力将占尽优势。即便如此,HV秘密武器织户学驾驶车重更轻的FK8...查看全文
HV重启平民性能车逆袭企划。上半部分中,本田御用改装厂SPOON,J’s RACING、SEEKER将在筑波赛道展示最新研发成果。和去年HV在筑波举行的混战企划相比,如今TYPE R的改装功力大增,圈速整整快了3秒之多,单看成绩已经进化到了...查看全文
日本职业车手谷口信辉,工作是驾驶AMG GT3征战GT500赛场。其实他在私下里也是一位AMG爱好者。作为上一代A45车主,新款开卖之后自然也第一时间入手。同时作为一个老JDM玩家,谷口喜提A45之后便发现轮胎不对劲,马上动手进行标准的日式...查看全文
压燃版马自达CX-30终于在日本上市。车评人河口学在试驾之后,对马自达的产品策略讲出了自己的看法。压燃版在马自达3以及CX-30出色产品力的基础上,增添了犹如“机械增压”版的驾驶体验。不过,在日本市场谈不上惊人的动力以及更高的价格很难给人带...查看全文
距离丰田传奇跑车AE86诞生已经过去了37年,随着现代改装技术发展,AE86早已拥有脱胎换骨的实力,那么他的驾驶乐趣能否能超越现代86呢?GAZOO编辑部为了完成这一企划,找来了AE86专门改装店KMS的輿水好則社长,亲手打造JDM最高改装...查看全文
日产R35 GT-R自推出以来,Best Motoring在筑波进行过多次进行圈速挑战。如今,2020款NISMO终于在筑波跑进59秒,Hot Version将和土屋一起,看一看新车到底有多大进化。 土屋在WEB CAR TOP拍摄的企划中...查看全文
与流着本田宗一郎血液的经典跑车NSX不同,新款混动NSX由美国团队完成设计。HV来到群马,在山路对比新老两代NSX。土屋圭市驾驶自己的座驾NSX Type R,与谷口驾驶新款NSX正面对决。不同时代语境下,不同的设计思路,分别带来了两台性格...查看全文
【日本交警为何不喜欢驾驶GTR执勤?】1990-2000年代,日本埼玉交警为对抗飙车党,先后引入了R32、33、34 GTR,如今栃木县交警也拥有R35和NSX。但是交警们却不愿驾驶超跑执勤。曾在埼玉任交通课警部补的长野浩和解释了原因:“因为GTR的后座太狭窄,无法让违法者坐进后排。而且桶型座椅让上下车变得不方便,无法在逼停之后迅速从车上下来。所以交警们喜欢驾驶轿车执勤。另外GTR在全力驾驶之后空调会吹出热风来,所以在交警开罚单之前,还需要把前机盖打开散热才行。最关键的是,交警小队需要完成每天开30个罚单的任务才能下班,工作辛苦也不想开超跑给自己找麻烦。在轿车一抢而空之后,剩下的人只能开双门GTR执勤了。”
GT-R之父水野和敏从日产退休之后一直没有闲着。除了在华创日本打造纳智捷之外,凭借自己的汽车专业知识,在日本老牌汽车杂志BEST CAR当起了车评人。这次,水野在2015年的第一次合作中试驾了混动跑车宝马i8。在德国纽北打造多年跑车的水野,...查看全文
漂移大赛是后驱车的天下,用四驱车完成漂移难上加难。就连D1冠军谷口信辉也有搞不定的时候。...查看全文
面向未来,丰田将做些什么?身为家族企业大少爷,爱玩车的丰田章男从小无忧无虑,正是这样的人造就了现在的丰田。去年,丰田邀请日本影星香川照之以《丰田时刻》主编的身份,一年中到世界各地进行实地采访。除了驾驶SUPRA和拉力86场地漂移之外,丰田章...查看全文
【感谢的100年,铃木迎来创立100周年纪念日】2020年3月15日,铃木迎来了创立100周年纪念日。1920年3月15日,铃木道雄在滨松市创立了铃木式纺织机株式会社。随着时代变迁,从纺织机到摩托车,再到汽车和轮船马达等等,不断拓展了产品领域。铃木的100年,是在客户们的支持下走过的。铃木将继承创业者铃木道雄的精神,“站在客户的立场创造有价值的产品”。未来铃木将继续挑战,为全世界用户提供“好用”,“愉悦”、“惊人”的产品。从1955年至今,铃木累计生产了7000万辆汽车。奥拓、北斗星、雨燕、吉姆尼等车型也曾给中国市场留下了深刻的印象。
去年,路人女主Fine Racing车队的思域TCR和GK5成为了日本超级耐力赛场上最耀眼的两台痛车。路人女主拉花配合思域FK8的白色车身简直是绝配。车队经理KAGAWA将介绍耐力赛版思域TCR赛车,到底有哪些特别之处?与Good Smil...查看全文
日本车手谷口信辉曾拿下首届D1冠军,在远离漂移舞台之后,偶然有机会在筑波试驾松井有纪夫的现役D1赛车。然而手生的谷口,却不太能掌握雨宫的大马力RX7转子赛车。当下田紗弥加坐在副驾上,准备跟随谷口感受漂移乐趣时,却发生了尴尬的一幕。也因此为契...查看全文
1982年,日本杂志CARTOP开始在筑波进行圈速测试,从此筑波成绩成了具有参考性的圈速标杆。在911 GT3以59秒896的时间打破18款GTR创下的记录后。2020款R35 NISMO发誓要夺回日本最速。新车在保持600马力不变的情况下...查看全文
去年魔王战中,奔驰AMG GT R在决赛中惜败ASSIST宝马M4。今年,奔驰推出了AMG GT的四门轿跑版GT63S,凭借超过2吨的车重,91.8公斤·米的恐怖扭力,在山路上的表现却是个灵活的胖子。而雷克萨斯RC F性能套件版,在进行全面...查看全文
在纽北驾驶不停滑移刷尾的911 Turbo 964,黑泽元治依旧闲庭信步的踩下全油门。90年代初,BestMotoring将日本最强跑车NSX、GTR带到纽博格林北环进行圈速测试。黑泽元治曾以普利司通轮胎测试车手的身份为保时捷开发轮胎多年,...查看全文
在筑波赛道进行的媒体四小时耐力赛中,丰田章男跨越厂商间的隔阂,亲自驾驶马自达MX-5 CUP赛车参赛,并为马自达站台。丰田章男认为MX-5不是一台单纯追求大马力和性能参数的车,而是要享受一起人马一体,Be a driver。他还希望为MX-...查看全文
与国产的三厢版的加长A35L不同,海外版A35是基于短轴掀背版打造的。日本车手谷口新辉是上一代A45 AMG车主,在HV中群马山路取胜斯巴鲁WRX STI的一幕还历历在目。四驱加2.0T,让最了解三菱EVO的中谷明彦赞不绝口。本期,谷口和中...查看全文
在雨后湿滑路面的群马山路,大马力四驱是否比后驱车有优势?奔驰和日产分别在“绿色地狱”纽北开发了两台驱动形式迥异的GTR跑车。是奔驰的四轮转向管用,还是日产GTR历史悠久的四驱系统奏效。“绿色恶魔”土屋和谷口将用一场山路对决找出答案。 登场...查看全文
2月14日,新飞度于日本正式发售,本田也在日本举办了量产版试驾会。汽车记者石井昌道分别试驾了汽油版NESS以及混动版HOME。与去年在测试赛道体验的原型车相比,量产飞度在NVH表现上带来了不小的惊喜,同时也有一些遗憾的地方。...查看全文
1988到2019年,斯巴鲁EJ20发动机斩获无数辉煌后,在日本正式停产。土屋圭市将驾驶现款WRX STI,以及富士斯巴鲁TC380改装版在筑波全力试驾。以此视频纪念那属于斯巴鲁车迷们的青春。...查看全文
【丰田GR雅力士赛道圈速紧追WRX STI、EVO10代】近日,日本超级耐力赛新赛季测试在富士赛道举行。ROOKIE Racing的32号GR雅力士赛车做出了1分54秒688的成绩位列第三。59号DAMD MOTUL ED WRX STI做出了1分53秒382的成绩,6号新菱オート☆NeoGlobe☆DXL的10代EVO成绩为1分54秒537。GR雅力士车手河野俊佑谈到,新车首航后几乎没有任何调整虽然和斯巴鲁三菱相比,直道速度上慢10公里以上,但是轻巧的车身可以在弯中追回不少。在缺乏赛道调校的前提下,GR雅力士刚刚登场就紧随传统JDM赛车,其未来潜力不可小觑。