![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#提车日记一：选车 从年初秦Plus出来，发售价格998开始，我同事就有事没事来给我说：998啊，什么时候去提。然后我就开始关注这辆车了，从网上查询各种信息，开始看了各种油车，后面慢慢了解了广州当地政策，发现确实这种绿牌车挻适合我这种外地人的。然后就把心思全放在了电车了，纯电，插电，增程大部分的车都看过了，然后根据我实际的情况，我发现增程车是最适合我的这情况的，但无奈价格超过了我的预期，后面就把目标放了在插电式车上了。 二：定车 当时是准备国庆去提车的，然后假期去找了4S店，后面决定入手120领先版的， 115800的裸车价，他们还把那3000的油卡，可以直接给你全部转成现金优惠，而且店里上牌，出车这些服务服全免，你要是贷款，贷款无息，而且服务也给你免了，我拿出手机一算，这不就是说祼车价112800了吗（然后广州这边补贴3000，我已经申请了，预审已经通过，截止到发贴还是没打款呢），就交了5000提车定金，办了两年无息6万的贷款。送了脚垫，抱枕、头枕，还有三年六次保养。当时是有现车的，我去看了车，灰色的10月生产的，墨玉蓝生效日期是9月，最后定了墨玉蓝。拍了车架号，还在三个月内，就决定是他了。后面就是慢慢交了首付，冬至的前一天打电话，让我明天去提车了。冬至那天我9点到店，中午11点多就办完手续开走了~~~ 三：驾驶 1：空间 主驾驶位空间充足，我172的身高，把座椅调到最后，头顶还有近一拳的空间位置，腿部空间也有三四指的距离。个子很高的可以适当调低座椅，180+的进去也足够你抬头。可能后面座椅有些坡度，无法再向后调节了，不过也还好。后备箱空间很大，把后排座椅靠背向前放倒后，大概有2米左右的空间，足够想在车上过夜的人休息了。 2：操控 现在慢慢的开了一周多了，自己感觉还是很满意的。秦PLUS的内饰布局非常舒服的，座椅包裹的很好，乘坐感很棒。中控台设计简洁，各个功能按钮也摆放得很合理，非常方便操作。混动车的最大亮点就是它的动力系统，纯电驱动非常环保节能，动力很强劲，加速时推背感很强；混全模式下内燃机和电动机配合工作，能确保车辆高效的动力输出。起步平稳，超车迅速安全。 3：油耗 油耗的话，我在市区内上下班，通勤大概19公里不到，一天大概跑38公里左右，120的里程，元旦充了100%的电，这周EV模式跑五次了，广州这边天气也不需要开空调，三天跑了有90多公里的样子，因为开了动能回收，早上下车发现还有42%的电，晚上回去后可能会降到30%以下，EV 120公里的续航，我能跑出100多公里了，开了两周，充了三次电。HEV模式油耗3.9左右，跑了有近三百公里了，感觉非常省油。 四：总结 优点：外观颜值好，配置丰富，省油经济环保，动车不输燃油车。车机系统丰富，可以自己安装各种App，手机互联功能也多。 缺点：新车内饰有气味，一周了也没怎么散，需要勤通风散味；中控是那种烤漆面，非常容易吸灰尘，还容易留下指纹，需要经常打理 请圈主推荐
