认证:Model Y车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
欧卡密的电毛驴
提问单踏板模式 用电门踏板的高低精确控制车速的方式暂且不讨论好不好,先不先进,老年人能否适应,但是没有选择权,只能接受这种做法确实有点不妥。习惯了人车合一,不喜欢的踏板焊脚 同时特斯拉为了增加续航用了很多办法比如 1.很小的后视镜 2.很低的车头,model y驾驶时基本看不见车头,新手可能难以判断车距。 3.强制油门动能回收,而不是刹车动能回收CRBS。 特斯拉的车很棒,出色的操控,厚重的驾驶感受,很细腻的路感,但同时为了达到续航目的是会牺牲部分用户体验的。 3万公里真车主分享,键盘侠云车主轻点杠
怎么看待特斯拉即将开放超充给所有品牌车辆,虽然本人很少用(因为贵),但是本着我不用也不能给别人用的想法,还是很难接受的
提问动力受限,右侧虚线,小桔充电桩充完之后出现,怕了,差点没把我扔路上,并且小桔的桩经常显示错误。
过颠簸路面就有格叽格叽的声音,车窗打开一条缝声音消失,怀疑是车窗胶条异响,这声音恼人啊
特斯拉锁屏小组件可以很方便的看到车辆电量等情况,那么问题来了,每次打开手机都会唤醒车辆吗
提问车机长途导航默认全程超充,假如路途服务区充了,车机会自动重新规划吗,还是任然会导航去超充? 另外春节有深圳往上海的车友吗,福建好走还是江西好走?
提问低压电源有人用过不,需要专用逆变器吗,官方也未出相关产品,就想在车上烧个水
提问各位大佬,过年回老家车机直接超充路线,还是正常服务区充电路线,如何选择?
提问过年回老家,1800公里,全程车机导航超充路线,沿路有服务区充了电,导航会自动重新规划吗?
提问突发奇想 由于本人有个坏习惯,在倒车入库最后停稳的时候,喜欢切换成空档,松开咬住停止块的后轮,自由滑行到平地后再挂P档。 有同样坏习惯的小伙伴吗
提问春节超长途开开油车还是电车? 春节打算回老家过年,2000公里左右,家里有油车有电车,又想省油费,又怕充电焦虑,请问大家开什么车回家过年?
1.车漆容易花,比如我去自助洗车店用店里的毛刷,把车漆弄花了。。。隔壁车刷的可起劲了啥事没有。 2.充气腰托导致,没气时候很瘪,打饱之后很硬,需要时间适应? 3.自动雨刮十分智障,自动空调有时调高0.5度直接吹暖气。 4.内饰异响,主要来源于内饰塑料件和木板。后备箱牌照框异响已修复。 5.AP自动驾驶十分好用,就是总会跟到慢车后面? 6.自动远关灯感觉没什么用,经常很黑的地方都不开。 7.90%情况下使用第三方快充,目前充满433km,提车时候435km,基本无衰减,或许于驾驶习惯有关,目前平均能耗147 8.建议不要改颜色,改了倒车影像会卡顿。 总而言之,操控一流,动力响应快,加速平顺,充电方便,目前没感受到什么里程焦虑(本人无家充)。
标续y异响,有病友吗?
提问发现两个问题 1.Model y腰托顶着腰,调到最扁气放完还是很高,无解 2.集成式头枕安全性确实高,但是舒适性确实低,背部无法全靠着座椅,全贴背部的会导致低头,所以势必上背部会悬空。 3.开久了确实腰痛。
1.侧视镜没有盲区监测的小灯,一般这个价位的车都有,虽然屏幕有显示,但变道还是习惯看镜子 2.自动雨刮过强光地方也会刮,比如拍照或者测数的地方 3.不能绕过空调直接开方向盘加热,除非使用语音 4.原车百度地图就是绕路王 5.后排出风口手机不能关闭,后排乘客也没法关闭,必须驾驶员关掉,容易影响驾驶 6.黑色车漆晚上实在不容易看见门把手,摸也摸不到,全凭感觉 7.唯一看不见机头盖的车,距离安全感不强 8.倒车影像更新后一直有点卡顿 说下优点,最大的优点就是动力响应快,平顺,动力强劲,底盘厚重,方向盘手感好。
发现长下坡的时候动能回收会越来越弱,直到几乎没有(松电门完全不刹车)。是不是可以理解为动能回收是把能量存储在一个小容器中,而不是给主电池反向充电。
提问原车百度导航 原车导航真的没人用吗??
提问Model y座椅问题 坐着腰痛,怎么调都不舒服,大伙有类似情况吗
1.动力响应快,动力储备足,方向盘刚开始觉得重,适应了觉得轻。 2.保持模式适应很快,个人开了8年油车,感觉激烈驾驶情况下,比油车更有信心,因为松油门即可刹车,相比油车切换刹车速度更快。 3.座椅腰托有点高,调到最低也是,总之没副驾舒服。 4.AP很好用,可以缓解疲劳,不过需要提防突然加塞的车。 5.尾箱抬的真的高,我已经一血了。 6.切换驾驶员座椅会自动调整,方向盘和侧视镜不会,不知道是不是没设置好。 7.前撞预警和盲区预警会经常吓一跳,比如出入停车场收费亭的时候。 8.车道偏离纠正关了,感觉有点干涉驾驶。 9.自动导航回家关了。 10.自动雨刮有时会抽风,导航确实不太好用。 11.车灯很亮,远光灯也很亮。自动远光被我关了。 13.暂时想到这么多
提问特斯拉充电 特斯拉车主手册中注明,车辆应当在停止使用时保持电源接通,还说长期接通电源状态不会对车辆产生损害。车辆应当尽量少的使用直流快充。 我的理解就是,不开就插着充电,并且随便插多久,这样对电池最好,并且尽量少用直流快充。
提问保持模式小小疑问 保持模式在上陡坡,松电门后,动能回收制动力不足以停止车辆时,会向后溜车吗,还是会在溜车前一瞬间启动驻车保持autohold?